En la lastaj tagoj, novaĵo, ke la fondinto kaj ĉefoficisto de Huawei Ren Zhengfei desegnis ruĝan linion denove verŝis malvarman akvon sur onidirojn kiel "Huawei estas senlime proksima al konstruado de aŭtomobilo" kaj "konstruado de aŭtomobilo estas demando de tempo".
En la centro de ĉi tiu mesaĝo estas Avita.Oni diras, ke la origina plano de Huawei preni partoprenon en Avita estis ĉesigita lastminute de Ren Zhengfei.Li klarigis al Changan Avita, ke estas la fundo ne preni partoprenon en kompleta veturila kompanio, kaj li ne volas, ke la ekstera mondo miskomprenu la koncepton de aŭtofabrikado de Huawei.
Rigardante la historion de Avita, ĝi estis establita dum preskaŭ 4 jaroj, dum kiu tempo la registrita kapitalo, akciuloj kaj akcia proporcio spertis grandajn ŝanĝojn.
Laŭ la National Enterprise Credit Information Publicity System, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. estis establita en julio 2018. En tiu tempo, ekzistis nur du akciuloj, nome Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. kaj Shanghai Weilai Automobile Co., Ltd. ., Ltd., kun registrita kapitalo de 98 milionoj da juanoj de juanoj, la du kompanioj havas po 50% de la akcioj.De junio ĝis oktobro 2020, la registrita kapitalo de la kompanio pliiĝis al 288 milionoj da juanoj, kaj ankaŭ la akcia proporcio ŝanĝiĝis - Changan Automobile konsistigis 95,38% de la akcioj, kaj Weilai konsistigis 4,62.La 1-an de junio 2022, Bangning Studio demandis, ke la registrita kapitalo de Avita denove pliiĝis al 1,17 miliardoj da juanoj, kaj la nombro de akciuloj pliiĝis al 8 - krom la originaj Changan Automobile kaj Weilai, ĝi estas okulfrapa. Kio estas pli,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. investis 281,2 milionojn da juanoj la 30-an de marto 2022. La ceteraj 5 akciuloj estas Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership, kaj Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Inter la nunaj akciuloj de Avita, ja ne ekzistas Huawei.
Tamen, en la kunteksto de la epoko de Apple, Sony, Xiaomi, Baidu kaj aliaj teknologiaj kompanioj ekigante ondon de aŭtokonstruado, kiel la plej honorinda kaj ĉeesto teknologia kompanio de Ĉinio, la transloĝiĝo de Huawei en la inteligentan aŭton.industrio ĉiam altiris multe da atento.
Tamen, post serio de argumentoj pri aŭtofabrikado de Huawei, homoj atendas ripetajn ripetojn - Huawei ne konstruas aŭtojn, sed nur helpas aŭtokompaniojn konstrui aŭtojn.
La koncepto estis establita jam en interna kunveno fine de 2018.En majo 2019, la inteligenta aŭtomobila solvo BU de Huawei estis establita kaj publikigita por la unua fojo.En oktobro 2020, Ren Zhengfei publikigis la "Rezolucion pri Administrado de Inteligentaj Aŭtopartoj-Komerco", dirante, ke "kiu faros aŭton, enmiksiĝos kun la kompanio kaj estos ĝustigita de la posteno en la estonteco".
Analizo de la kialo kial Huawei ne konstruas aŭtojn devus esti derivita de sia longtempa sperto kaj kulturo.
Unu, ekster komerca pensado.
Zeng Guofan, politikisto en la Qing-dinastio, iam diris: "Ne iru al la lokoj, kie la homamasoj batalas, kaj ne faru aferojn, kiuj profitigas Jiuli." La ekonomio de stratbudo ĵus ekflugis, kaj Wuling Hongguang estis la unua kiu profitis ĉar ĝi disponigis ekipaĵon por la homoj kiuj starigis stratbudojn.Gajni monon de tiuj, kiuj volas gajni monon, estas la naturo de komerco.Sub la tendenco, ke interreto, teknologio, nemoveblaĵoj, hejmaj aparatoj kaj aliaj industrioj eniris la tendencon de novaj energiaj veturiloj, Huawei iris kontraŭ la tendenco kaj elektis helpi aŭtokompaniojn konstrui bonajn aŭtojn, kio estas fakte pli alta dimensia inversa rikolto.
Due, por strategiaj celoj.
En la kampo de moveblaj komunikadoj, Huawei atingis sukceson per sia entrepreno-orientita 2B-komerco en enlanda kaj eksterlanda kunlaboro.En la epoko de inteligentaj aŭtoj, aŭtonoma veturado teknologio estas la fokuso de la konkuro de la industrio, kaj la avantaĝoj de Huawei nur kuŝas en la nova elektronika arkitekturo, inteligenta kajuto operaciumo kaj ekologio, aŭtonomaj vetursistemoj kaj sensiloj kaj aliaj teknologiaj kampoj.
Eviti la nekonatan veturilon pri fabrikado de veturiloj, kaj transformi la antaŭe akumulitan teknologion en komponantojn kaj provizi ilin al veturilaj kompanioj estas la plej sekura transforma plano por Huawei eniri la aŭtan merkaton.Vendante pli da komponantoj, Huawei celas fariĝi tutmonda provizanto de inteligentaj aŭtoj.
Trie, pro prudento.
Sub la sankcioj de eksteraj fortoj, la 5G-ekipaĵo de Huawei estas sub granda premo en la tradicia eŭropa aŭta elektro-merkato. Post kiam la oficiala anonco pri la produktado de aŭtoj, ĝi povas ŝanĝi la merkatan sintenon kaj damaĝi la kernan komunikadon de Huawei.
Oni povas vidi, ke Huawei ne konstruas aŭtojn, ĝi devus esti ekster sekurecaj konsideroj.Eĉ tiel, la publika opinio neniam forlasis spekuladon pri la aŭtofabrikado de Huawei.
La kialo estas tre simpla. Nuntempe, la aŭtomobila komerco de Huawei estas plejparte dividita en tri specojn de entreprenoj: la tradicia modelo de provizanto de partoj, Huawei Inside kaj Huawei Smart Choice.Inter ili, Huawei Inside kaj Huawei Smart Selection estas du profundaj partoprenreĝimoj, kiuj estas preskaŭ senlime proksimaj al aŭtokonstruado.Huawei, kiu ne konstruas aŭtojn, preskaŭ regis ĉiujn gravajn organojn kaj animojn de inteligentaj elektraj veturiloj, krom la korpo sen aŭto.
Antaŭ ĉio, HI estas Huawei Inside-reĝimo. Huawei kaj OEM-oj kune difinas kaj kune disvolvas, kaj uzas la plenstatajn solvojn de inteligentaj aŭtomobiloj de Huawei.Sed podetala komerco estas funkciigita de OEM-oj, kun Huawei-helpo.
La menciita Avita estas ekzemplo.Avita temigas la C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) inteligentan elektran veturilonteknologia platformo, kiu kunigas la avantaĝojn de Changan Automobile, Huawei, kaj Ningde Times en la kampoj de veturilo R&D kaj fabrikado, inteligentaj veturilaj solvoj kaj inteligenta energiekologio. Profunda integriĝo de tripartiaj rimedoj, ni kompromitas konstrui tutmondan markon de altnivelaj inteligentaj elektraj veturiloj (SEV).
Due, en la inteligenta elekta reĝimo, Huawei profunde okupiĝas pri produkta difino, veturilo-dezajno kaj kanala vendo, sed ankoraŭ ne implikis la teknikan benon de la plenstaka saĝaŭta solvo de HI.
Afiŝtempo: Jun-02-2022