Motora potenco, taksita tensio kaj tordmomanto estas esencaj elementoj por motora rendimento-elekto. Inter ili, por motoroj kun la sama potenco, la grandeco de tordmomanto rekte rilatas al la rapido de la motoro.
Por motoroj kun la sama taksita potenco, ju pli alta la taksita rapido, des pli malgranda la grandeco, pezo kaj kosto de la motoro, kaj des pli alta la efikeco de la altrapida motoro. Ĝenerale, estas pli ekonomie elekti altrapidan motoron.
Tamen, por la ekipaĵo trenita, la permesebla rotacia rapideco estas certa. Se la rapido de la motoro estas pli alta ol la rapido de la ekipaĵo, la metodo de rekta veturado ne povas esti uzata, kaj la rapido devas esti ŝanĝita per la necesaj malrapidigaj instalaĵoj. Ju pli la rapiddiferenco, des pli rapide la rapidŝanĝo. Instalaĵoj povas esti pli kompleksaj.Tial, la rapido de la kongrua motoro devus konsideri kaj la motorkorpon kaj la movitan ekipaĵon.
Por la mastrumaj kondiĉoj, kie la motoro funkcias senĉese kaj malofte bremsas aŭ inversigas, ĝi povas esti komparita kun faktoroj kiel ampleksa ekipaĵo kaj instalaĵa investo kaj posta bontenado, kaj malsamaj taksitaj rapidoj povas esti elektitaj, kombinitaj kun la varia rapidsistemo por ampleksa komparo. , de la perspektivo de ekonomio Konsideru amplekse la agadon, raciecon kaj fidindecon por determini la taŭgan transdonon kaj la taksitan rapidon de la motoro.
Por la laborkondiĉoj de ofta bremsado kaj antaŭen kaj inversa operacio, sed ne longdaŭra laboro (tio estas, longa senlabora periodo), krom konsideri la koston de ekipaĵo kaj instalaĵoj, ĝi devus esti bazita sur la principo de malpli da energiperdo dum la transira procezo. Rapida proporcio kaj la taksita rapido de la motoro.
Por la laborkondiĉoj de ofta ekfunkciigo kaj bremsado, pozitiva kaj negativa rotacio, kaj pli altaj operaciaj efikeco postuloj, la transira tempo devas esti strikte kontrolita.
Afiŝtempo: Mar-10-2023