1. Kiel estas reen elektromova forto generita?
Fakte, la generacio de malantaŭa elektromova forto estas facile komprenebla. Studentoj kun pli bona memoro devus scii, ke ili estis elmontritaj al ĝi jam de mezlernejo kaj mezlernejo. Tamen, ĝi estis nomita induktita elektromova forto en tiu tempo. La principo estas, ke konduktoro tranĉas magnetajn liniojn. Tiel longe kiel estas du Relativa moviĝo sufiĉas, aŭ la magneta kampo ne moviĝas kaj la konduktoro tranĉas; povas esti ankaŭ ke la konduktoro ne moviĝas kaj la magneta kampo moviĝas.
Por konstanta magneto sinkronamotoro, ĝiaj bobenoj estas fiksitaj sur la statoro (konduktilo), kaj la permanentaj magnetoj estas fiksitaj sur la rotoro (magneta kampo). Kiam la rotoro rotacias, la kampo generita per la permanentaj magnetoj sur la rotoro turniĝos kaj estos altirita de la statoro. La bobeno sur la bobeno estas tranĉita kajmalantaŭa elektromova fortoestas generita en la bobeno. Kial ĝi nomiĝas reen elektromova forto? Kiel la nomo sugestas, ĉar la direkto de la malantaŭa elektromova forto E estas kontraŭa al la direkto de la fina tensio U (kiel montrite en Figuro 1).
2. Kio estas la rilato inter malantaŭa elektromova forto kaj fina tensio?
Oni povas vidi de Figuro 1 ke la rilato inter malantaŭa elektromova forto kaj fina tensio sub ŝarĝo estas:
Por la testo de malantaŭa elektromova forto, ĝi estas ĝenerale provita sub senŝarĝa kondiĉo, sen fluo, kaj la rotacia rapideco estas 1000rpm. Ĝenerale, la valoro de 1000rpm estas difinita, kaj la malantaŭa elektromova fortokoeficiento = la averaĝa valoro de la malantaŭa elektromova forto/rapideco. La malantaŭa elektromova fortokoeficiento estas grava parametro de la motoro. Oni devas rimarki ĉi tie, ke la malantaŭa elektromova forto sub ŝarĝo konstante ŝanĝiĝas antaŭ ol la rapideco estas stabila. De ekvacio (1), ni povas scii ke la malantaŭa elektromova forto sub ŝarĝo estas malpli ol la fina tensio. Se la malantaŭa elektromova forto estas pli granda ol la fina tensio, ĝi iĝas generatoro kaj eligas tension al la ekstero. Ĉar la rezisto kaj fluo en fakta laboro estas malgrandaj, la valoro de la malantaŭa elektromova forto estas proksimume egala al la fina tensio kaj estas limigita per la taksita valoro de la fina tensio.
3. La fizika signifo de malantaŭa elektromova forto
Imagu, kio okazus se la malantaŭa elektromova forto ne ekzistus? Oni povas vidi el ekvacio (1) ke sen malantaŭa elektromova forto, la tuta motoro estas ekvivalenta al pura rezistilo kaj iĝas aparato kiu generas precipe gravan varmecon. Ĉi tioestas kontraŭa al tio, ke la motoro konvertas elektran energion enmekanika energio.
En la elektra energio konverta rilato
, UĜi estas la eniga elektra energio, kiel la eniga elektra energio en kuirilaron, motoron aŭ transformilon; I2Rt estas la varmoperda energio en ĉiu cirkvito, ĉi tiu parto de energio estas speco de varmoperda energio, ju pli malgranda des pli bone; enigo elektra energio kaj varmoperdo La diferenco en elektra energio estas la parto de utila energio responda al la malantaŭa elektromova forto.
, en aliaj vortoj, la malantaŭa elektromova forto estas uzata por generi utilan energion, kiu estas inverse rilata al la varmoperdo. Ju pli granda estas la varmoperdenergio, des pli malgranda estas la utila energio kiu povas esti atingita.
Objektive parolante, la malantaŭa elektromova forto konsumas la elektran energion en la cirkvito, sed ĝi ne estas "perdo". La parto de la elektra energio responda al la malantaŭa elektromova forto estos konvertita en utilan energion por la elektra ekipaĵo, kiel la mekanika energio de la motoro kaj la energio de la baterio. Kemia energio ktp.
Oni povas vidi, ke la grandeco de la malantaŭa elektromova forto signifas la kapablon de la elektra ekipaĵo konverti la totalan enigenergion en utilan energion, kaj reflektas la nivelon de la konverta kapablo de la elektra ekipaĵo.
4. De kio dependas la grandeco de la malantaŭa elektromova forto?
Unue donu la kalkulformulon de malantaŭa elektromova forto:
E estas la elektromova forto de la bobeno, ψ estas la magneta ligo, f estas la frekvenco, N estas la nombro da turnoj, kaj Φ estas la magneta fluo.
Surbaze de la supra formulo, mi kredas, ke ĉiuj verŝajne povas diri kelkajn faktorojn, kiuj influas la grandecon de la malantaŭa elektromova forto. Jen resumo de artikolo:
(1) La malantaŭa elektromova forto estas egala al la ŝanĝorapideco de la magneta ligo. Ju pli alta la rotacia rapideco, des pli granda la ŝanĝrapideco kaj des pli granda la malantaŭa elektromova forto;
(2) La magneta ligo mem estas egala al la nombro da turnoj multiplikita per la unuturna magneta ligo. Tial, ju pli alta la nombro da turnoj, des pli granda la magneta ligo kaj des pli granda la malantaŭa elektromova forto;
(3) La nombro da turnoj rilatas al la volvaĵa skemo, stel-delta konekto, nombro da turnoj per fendeto, nombro da fazoj, nombro da dentoj, nombro da paralelaj branĉoj, tuta tona aŭ mallongtona skemo;
(4) La unuturna magneta ligo estas egala al la magnetomotora forto dividita per la magneta rezisto. Tial, ju pli granda la magnetomotora forto, des pli malgranda la magneta rezisto en la direkto de la magneta ligo, kaj des pli granda la malantaŭa elektromova forto;
(5) La magneta rezistoestas rilata al la kunlaboro de la aerinterspaco kaj la polusa fendo. Ju pli granda la aerinterspaco, des pli granda la magneta rezisto kaj des pli malgranda la malantaŭa elektromova forto. La pol-kanela kunordigo estas relative kompleksa kaj postulas detalan analizon;
(6) La magnetomotora forto rilatas al la restado de la magneto kaj la efika areo de la magneto. Ju pli granda la remanenco, des pli alta la malantaŭa elektromova forto. La efika areo rilatas al la magnetiga direkto, grandeco kaj lokigo de la magneto, kaj postulas specifan analizon;
(7) Resta magnetismo rilatas al temperaturo. Ju pli alta la temperaturo, des pli malgranda la malantaŭa elektromova forto.
En resumo, la influfaktoroj de malantaŭa elektromova forto inkluzivas rotacian rapidon, nombron da turnoj per fendeto, nombro da fazoj, nombro da paralelaj branĉoj, mallonga totala tonalto, motora magneta cirkvito, aerinterspaco longo, polus-fenda kunordigo, magneta resta magnetismo, kaj magneta lokiga pozicio. Kaj magneta grandeco, magneta magnetiga direkto, temperaturo.
5. Kiel elekti la grandecon de malantaŭa elektromova forto en motora dezajno?
En motordezajno, la malantaŭa elektromova forto E estas tre grava. Mi pensas, se la malantaŭa elektromova forto estas bone desegnita (taŭga grandeco-elekto kaj malalta ondforma distordo), la motoro estos bona. La ĉefaj efikoj de malantaŭa elektromova forto sur motoroj estas kiel sekvas:
1. La grandeco de la malantaŭa elektromova forto determinas la kampan malfortigan punkton de la motoro, kaj la kampan malfortigpunkton determinas la distribuadon de la motora efikeco mapo.
2. La distorda indico de la malantaŭa elektromova forto-ondformo influas la ondulan tordmomanton de la motoro kaj la stabilecon de la tordmomanto eligo kiam la motoro funkcias.
3. La grandeco de la malantaŭa elektromova forto rekte determinas la tordmomantan koeficienton de la motoro, kaj la malantaŭa elektromova forto estas rekte proporcia al la tordmomanta koeficiento. El tio ni povas tiri la sekvajn kontraŭdirojn konfrontitajn en motordezajno:
a. Ĉar la malantaŭa elektromova forto pliiĝas, la motoro povas konservi altan tordmomanton subtiu de la regilolimigu kurenton en la malaltrapida operacia areo, sed ne povas eligi tordmomanton ĉe altaj rapidoj, aŭ eĉ atingi la atendatan rapidon;
b. Kiam la malantaŭa elektromova forto estas malgranda, la motoro ankoraŭ havas eligan kapablon en la altrapida areo, sed la tordmomanto ne povas esti atingita sub la sama regila kurento je malalta rapido.
Tial, la dezajno de la malantaŭa elektromova forto dependas de la realaj bezonoj de la motoro. Ekzemple, en la dezajno de malgranda motoro, se estas postulate ankoraŭ eligi sufiĉan tordmomanton ĉe malalta rapideco, tiam la malantaŭa elektromova forto devas esti dizajnita por esti pli granda.
Afiŝtempo: Feb-04-2024