Kiel la industrio de industrio de motoroj efektivigas karbonneŭtralecon, reduktas karbon-emisiojn kaj atingas daŭripovan disvolviĝon de la industrio?

La fakto, ke 25% de la jara metalproduktado en la industrio de industrio de motoroj neniam finiĝas en produktoj sed estas forigitaj tra la provizoĉeno, fakto, ke metalforma teknologio en la motorindustrio havas grandan potencialon por redukti metalrubon.La ĉefa media efiko de la metalurgia industrio klare venas de la origina produktado de metaloj el ercoj, kiuj estas tre optimumigitaj.Laŭfluaj metalformaj procezoj, kiuj estis agorditaj por maksimuma produktado, montriĝis tre malŝparemaj.Verŝajne proksimume duono de la metalo produktita en la mondo ĉiujare estas nenecesa, kun kvarono de metalproduktado neniam atingante produkton, estanta fortranĉita post malplenigo aŭ profunda desegno.

Projektado aŭ maŝinado de pli altaj fortaj metaloj

Uzado de altnivela maŝinado kiel servo-gazetaro kaj kontrolita rulado povas redukti materialan perdon kaj produkti pli altajn fortajn partojn, kaj varma stampado vastigas la aplikeblecon de alt-fortaj metaloj al partoj..Tradicialado formanta kompleksajn geometriojn, progresinta malvarma forĝado reduktas materialan malŝparon formante pli malfacilajn formojn por pli bona agado kaj reduktitaj maŝinadpostuloj.La modulo de Young de metalaj materialoj estas baze determinita de la subesta kemia kunmetaĵo kun malmulte da ŝanĝo fundamente, kaj noviga pretigo en kunmetaĵo kaj termo-mekanikaj aspektoj signife pliigas la forton de la metalo.En la estonteco, ĉar maŝinadprocezoj daŭre evoluas, plibonigitaj komponentdezajnoj permesos pliigi forton dum pliigante rigidecon.Por metalformaj (fabrikado) inĝenieroj por atingi altan rigidecon, altan forton, malmultekostajn partojn Kunlaboru kun komponentaj dizajnistoj por desegni pli malpezajn, pli fortajn produktajn formojn kaj strukturojn, kaj kun materialaj sciencistoj evoluigi pli fortan kaj pli fortan Ekonomian metalon.

Redukti rendimentajn perdojn en la lada provizoĉeno

Blankado kaj stampado peceto nuntempe dominas la uzon en motorproduktado, kun anmezumo de proksimume duono de la littukoj finiĝantaj en la motorindustrio, kun industria averaĝa rendimento de 56% kaj plej bona praktiko ĉirkaŭ 70%.Materialaj perdoj kiuj ne estas implikitaj en prilaborado estas relative facile reduktitaj, ekzemple per nestado de malsamaj formoj laŭ la bobeno, kio jam estas ofta praktiko en aliaj industrioj.Stampaj perdoj asociitaj kun senutilaj strioj dum profunda desegno eble ne estas tute forigitaj kaj povas esti reduktitaj en la estonteco.La uzo de duoble-agaj gazetaroj estas anstataŭigita per alternativaj metodoj por formi partojn en reta formo, la ebleco de aksimetriaj partoj faritaj per rotacio, ĉi tiu teknika ŝanco ne estis plene studita, kaj necesas daŭre redukti difektojn en stampado. teknologio kaj produkto kaj proceza dezajnoperdo.

Evitu trodezajnadon

Motorproduktado konstruita kun ŝtalaj kaj ŝtalaj kadroj ofte trouzas ŝtalon je ĝis 50%, ŝtalkostoj estas malaltaj kaj laborkostoj estas altaj, la plej malmultekosta maniero por motorproduktado estas ofte uzi plian ŝtalon por eviti la dezajnon same kiel la produktadkostojn postulatajn. uzi .Por multaj motorprojektoj, ni ne scias la ŝarĝojn kiuj estos aplikitaj dum la vivo de la motoro, do prenu ekstreme konservativaj dezajnoj kaj desegnu ilin por la plej altaj ŝarĝoj imageblaj, eĉ se ne ekzistas ebleco, ke tio okazu en la praktiko.Estonta inĝenieristiko edukado povas disponigi pli da trejnado pri toleremoj kaj grandeco por helpi redukti trouzon, kaj pli bona kompreno de la karakterizaĵoj kiuj ekestas en komponentproduktado helpos eviti tian trouzon.

Pulvor-bazitaj procezoj (sinterizado, varma izostatika premado aŭ 3D presado) ofte estas malefikaj laŭ energio kaj materiala uzado. Se vi kutimas fari tutajn partojn, pulvoraj procezoj kombinitaj kun tradiciaj metalformaj procezoj por lokaj detaloj povas provizi iujn efikecajn gajnojn por ĝenerala energio kaj materiala efikeco, kaj kunmetaĵa polimero kaj metala pulvora injekto-muldado povas plibonigi efikecon. Iniciato varm-ruli kutimon mol-magneta kunmetaĵo (SMC) materialo kiu povis ŝpari proksimume unu trionon de la metalo postulata por la statoro/rotoro montris teknikan promeson, sed ne generis komercan intereson. La motorindustrio ne interesiĝas pri novigado ĉar malvarma rulita folio por statoro/rotoro jam estas malmultekosta kaj klientoj ne interesiĝas ĉar ili vidos malmulte da diferenco en kosto kaj eble ne taŭgas en specialaj kazoj.

Konservu produktojn pli longe antaŭ ol anstataŭigi ilin

Plej multaj produktoj estas anstataŭigitaj kaj daŭras pli longe antaŭ ol ili "rompiĝas", kaj la veturado por novigado dependas de novaj komercaj modeloj, kie ĉiuj metaloj estas evoluigitaj kaj konservitaj de kompanioj fokusitaj al optimumigo de materiala vivo.

Plibonigita reciklado de rubmetalo

Tradicia fandreciklado dependas de kontrolo de metalkonsisto, kupropoluado en ŝtalreciklado, aŭ alojo en miksita gisado kaj forĝanta reciklado povas redukti la valoron de metaloj faritaj de peceto.Novaj manieroj identigi, apartigi kaj ordigi malsamajn metalrubfluojn povas aldoni konsiderindan valoron.Aluminio (kaj eventuale iuj aliaj ne-feraj metaloj) ankaŭ povas esti reciklita sen fandado per solida ligado, kaj purigado de eltruditaj aluminiaj blatoj povas havi trajtojn ekvivalentajn al virga materialo kaj solidsubstanca reciklado, kiu ŝajnas esti efika.Nuntempe, pretigo krom eltrudado povas kaŭzi surfacajn fendajn problemojn, sed ĉi tio povas esti traktita en estonta proceza evoluo.La pecetomerkato nuntempe malofte perceptas la precizan konsiston de peceto, anstataŭe taksante ĝin laŭ fonto, kaj la reciklada merkato estonte povus esti pli valora kreante energiŝparojn por reciklado kaj pli apartigitan rubfluon.Kiel emisioj de la fabrikado de novaj materialoj influas (materiigitaj emisioj), kontrastas la efikojn de uzado de produktoj fabrikitaj en malsamaj manieroj (uzo-fazaj emisioj), produkta dezajno povas faciligi la plibonigon de materialoj kombinante la evoluon de fabrikada teknologio kaj rubmetala reciklado. Efika uzo kaj reuzo.

konklude

Alkutimiĝi al novaj flekseblaj procezoj povas kompensi troan inĝenieristikon, la instigo por komerce efektivigi material-ŝparajn procezojn estas nuntempe malforta, kaj ekzistas neniu tutmonde akceptita mekanismo liveri kontraŭflue, malalt-valorajn efikojn.Sed alt-emisiaj procezoj, al laŭfluaj alt-valoraj malalt-emisiaj procezoj, malfaciligas krei komercan kazon por efikecgajnoj.Sub nunaj instigoj, materialaj provizantoj celas maksimumigi vendojn, kaj la produktada provizoĉeno estas ĉefe direktita al reduktado de laborkostoj prefere ol materialaj kostoj.La alta aktiva kostforigo de metaloj rezultigas longperspektivan enŝlosadon de establitaj praktikoj, kun klientoj kaj finuzantoj havantaj malmulte da instigo movi materialajn ŝparaĵojn krom se ĝi kreas grandajn kostŝparojn.Ĉar la bezono redukti tutmondajn emisiojn de karbondioksido pliiĝas, la industrio de industrio de motoroj alfrontos kreskantan premon aldoni pli da valoraj materialoj al malpli da novaj produktoj, kaj la industrio de motoroj jam montris grandan potencialon por novigado.