En aŭgusto, ekzistis 369,000 puraj elektraj veturiloj kaj 110,000 aldonaĵaj hibridoj, nombrante 479,000.La absolutaj datumoj ankoraŭ estas tre bonaj. Rigardante la trajtojn profunde, estas kelkaj trajtoj:
●Inter la 369.000 puraj elektraj veturiloj, SUVoj(134,000),A00(86,600)kaj A-segmentoj (74,800) estas nuntempe en la avangardo. ET5 venos.
●Nuntempe, la koncentriĝo de PHEV-oj estas tro koncentrita laŭ markoj, kaj ĝi ankaŭ koncentriĝas en SUV-oj laŭ klasifiko. Kun la eniro de Haval, Changan, Granda Muro kaj Chery, la agado de ĉi tiu merkato en 2023 estos pli ekvilibra.
●La A00-nivelo stabile falis sub 20% en la tuta sistemo. En la nuna koststrukturo, kiel ni diris antaŭe, ne estas malbone, ke la merkato estas stabila ĉe 1 miliono.Kun la redukto de Chery, nur Wuling kaj Changan daŭros.
▲ Bildo 1.Totala datuma superrigardo de januaro ĝis aŭgusto 2022
Parto 1
Aldonaj hibridaj riveroj kaj lagoj
Ni vidas, ke ĉar la kosto de kuirilaroj ne daŭre malaltiĝas, PHEV-oj/EREV-oj kun malsamaj bateriaj kapabloj havos ŝancojn. Fakte, ĝis 2023, eĉ HEV-oj havos ŝancojn.Se la aŭtoj sub A0 estas forigitaj, la proporcio de pura elektra al aldonebla hibrido estas 2.34:1 en produktoj super A-klaso, kaj ĉi tiuj datumoj estos alĝustigitaj.
●SUV:134,000 ekzempleroj kontraŭ 64,000 ekzempleroj. Se ni disigas ĝin, ni povas vidi, ke la nuna provizo de puraj elektraj SUV-oj estas tre sufiĉa, dum relative parolante, aldoneblaj SUV-oj ĵus komencas populariĝi en la merkato.Precipe kun la sekvaj pluraj Changcheng(Haval + WEY), Geely(Egrando, Changan kaj Chery, kaj plie la idealoj kaj demandoj kiuj rezultis bone en ĉi tiu areo.
●C-klaso aŭto:La nuna proporcio ĉi tie estas 25300vs14783, kaj nuntempe ne ekzistas popularaj modeloj.
●B-klaso aŭto:Kun la malfortiĝo de la Modelo 3, la pura elektra potenco estos uzata por vidi ET5; efektive estas sufiĉe da loko por enŝalti, depende de kiel ĉiu kompanio reklamas la produkton.
●A-klasa aŭto:75,000 vs 25,000, ne zorgu tro multe pri tio, ĉar 2B-veturiloj estas la plej, se vi simple komparas la kvanton de C-fino, eble A-klasa kromprogramo persona uzo estas pli.
Sekve, ŝajnas, ke ĉi-jare, kun la suprena impeto de novaj fortoj malrapidiĝantaj, la disvolva direkto de pura elektra ne estas klara.La plej multaj el la modeloj devas anstataŭigi Modelon 3 kaj Modelon Y, sed ne estas multe da nova ideo por ruliĝi.
▲ Bildo 2.Komparo de pura elektra kaj aldonebla hibrido
La nuna koncentriĝo de aldonaj hibridoj estas sufiĉe alta. BYD, la ĉampiono, respondecas pri 70% de la totalo. La dua loko estas la Celis.Mi pensas, ke post ruliĝi, la provizo de ĉi tiu peco estos tre sufiĉa.
▲ Bildo 3.Marka situacio de ŝtopilo hibrido
Kial? Strikte parolante, ne estas multe da diferenco inter PHEV kaj kruda nafta fuelveturiloj. Ŝanĝu la potenco-trajnon kaj la atingo finiĝis.Tial, la investo en ĉi tiu areo esence povos produkti produktojn en 2023. La posta investo estas nenio alia ol anstataŭi certan proporcion de viaj propraj fuelveturiloj, kaj la kreskorapideco estas relative rapida.
▲ Bildo 4.La gradigita varmomapo de la aldonaĵa hibrido kaj la modeloj en la SUV
Parto 2
Inventaro de puraj elektraj veturiloj
La puraj elektraj modeloj, kiujn ni vidis en aŭgusto, estas ĉiuj malmodernaj, delfenoj por individuaj konsumantoj. La vendoj de 23,000 estas tre grandaj surprizoj. Kun la aldono de 15,300 ekzempleroj de Yuan Plus kaj 10,600 ekzempleroj de Aion Y, ĉi tiuj aŭtoj daŭre estas partiaj. Por hejma uzo, la rapida kreskorapideco estas ja en la intervalo de 100,000-150,000.
Mi pensas, ke el la perspektivo de la vendokreska indico de puraj elektraj veturiloj, konsumantoj komencis atenti grandan atenton al kosto-agado, kaj la kreskorapideco de novaj energiaj veturiloj, kiuj estas relative multekostaj, ne estas tiel rapida kiel atendite.Oni povas vidi, ke kiam konsumantoj elektas produktojn, la prezo de novaj energiaj veturiloj estas grava faktoro. Oni atendas, ke la merkato en 2023 estos pli klare regata de prezoj.
▲Figuro 5. Inventaro de puraj elektraj modeloj
Resumo: Juĝante laŭ la nuna situacio, kiam aldoneblaj veturiloj estas plene provizitaj, puraj elektraj veturiloj estos pli volatilaj.Krom malgranda nombro da uzantoj, kiuj serĉas altnivelan konsumon, tiuj, kiuj antaŭe elektis kompaktajn aŭtojn kaj SUV-ojn, antaŭe estis konsumantoj, kiuj aĉetis 130 000 fuelveturilojn, sed nun ili serĉas iomete pli multekostajn novajn energiveturilojn. La aĉetaj limoj de konsumantoj en la ĉina merkato ne ŝanĝiĝis.
Afiŝtempo: Sep-21-2022