En julio, eŭropaj novenergiaj veturiloj vendis 157 694 ekzemplerojn, okupante 19% de la tuta eŭropa merkatparto. Inter ili, aldoneblaj hibridaj veturiloj malpliiĝis je 25% jare, kiu malpliiĝas dum kvin sinsekvaj monatoj, la plej alta en la historio ekde aŭgusto 2019.
La Fiat 500e denove venkis en la julia vendoĉampioneco, kaj la Volkswagen ID.4 superis la Peugeot 208EV kaj la Skoda Enyaq por preni la duan lokon, dum la Skoda Enyaq prenis la trian lokon.
Pro la unusemajna ĉesigo de la Ŝanhaja fabriko de Tesla, la Tesla Model Y kaj la tria-rangigita Modelo 3 falis al la TOP20 en junio.
La Volkswagen ID.4 altiĝis 2 lokoj al kvara, kaj la Renault Megane EV pliiĝis 6 lokoj al kvina. Seat Cupra Bron kaj Opel Mokka EV faris la liston por la unua fojo, dum Ford Mustang Mach-E kaj Mini Cooper EV faris la liston denove.
La Fiat 500e vendis 7,322 ekzemplerojn, kun Germanio (2,973) kaj Francio (1,843) gvidante la 500e merkatojn, kun Britio (700) kaj ĝia indiĝena Italio (781) ankaŭ signife kontribuante.
La Volkswagen ID.4 vendis 4,889 ekzemplerojn kaj eniris la suprajn kvin denove. Germanio havis la plej altan nombron da vendoj (1,440), sekvita de Irlando (703 - julio estas la pinta liverperiodo por la Smeralda Insulo), Norvegio (649) kaj Svedio (516).
Post longa foresto de la Volkswagen ID.3 , la plej aĝa "frato" en la MEB-familio denove estas reen en la TOP5, kun 3,697 ekzempleroj venditaj en Germanio. Kvankam la Volkswagen ID.3 ne plu estas la stelo de la Volkswagen-teamo, danke al la nuna interkruciĝmaniero, la Volkswagen ID.3 denove estas taksata. La kompakta kamioneto estas atendita rezulti eĉ pli forte en la dua duono de la jaro kiam la Volkswagen Group pliigas produktadon. En julio ekflugis la spirita posteulo de Volkswagen Golfo en Germanio (1 383 registriĝoj), sekvita de Britio (1 000) kaj Irlando kun 396 ID.3-liveraĵoj.
Renault havas grandajn esperojn pri la Renault Megane EV kun 3,549 vendoj, kaj la franca EV krevis en la suprajn kvin por la unua fojo en julio kun rekordo 3,549 ekzempleroj (pruvo ke produktadĝisdatigaĵoj estas bone survoje). La Megane EV estis la plej vendita modelo de la Renault-Nissan alianco, superante la antaŭan furorantan modelon, la Renault Zoe (11-a kun 2,764 ekzempleroj). Koncerne julian liveraĵojn, la aŭto havis la plej bonajn vendojn en sia naskiĝa Francio (1937), sekvita fare de Germanio (752) kaj Italio (234).
La Seat Cupra Born vendis rekordon 2,999 ekzemplerojn, vicigante 8-a. Precipe, ĉi tiu estas la kvara MEB-bazita modelo de la ok plej vendataj modeloj en julio, substrekante ke la EV-deplojo de la germana konglomerato estas reen survoje kaj preta reakiri sian gvidadon.
La plej vendata PHEV en la TOP20 estas la Hyundai Tucson PHEV kun 2,608 vendoj, rangante 14-a, la Kia Sportage PHEV kun 2,503 vendoj, rangante 17-a, kaj la BMW 330e vendante 2,458 ekzemplerojn, rangante 18-a. Laŭ ĉi tiu tendenco, estas malfacile por ni imagi ĉu PHEV-oj ankoraŭ havos lokon en la TOP20 estonte?
La Audi e-tron denove estas en la supraj 20, ĉi-foje en la 15-a loko, pruvante ke Audi ne estos svingita de aliaj modeloj kiel la BMW iX kaj Mercedes EQE por ekgvidi en la plenmezura segmento.
Ekstere de la TOP20, indas noti la Volkswagen ID.5, kiu estas pli familiara sporta ĝemelo de la Volkswagen ID.4. Ĝia produktadvolumo pliiĝas, kun vendoj atingantaj 1,447 ekzemplerojn en julio, indikante stabilan provizon de partoj por Volkswagen. La pliigita rendimento finfine permesas ID.5 daŭre pliigi liveraĵojn.
De januaro ĝis julio, Tesla Model Y, Tesla Model 3, kaj Fiat 500e restis en la supraj tri, Skoda Enyaq pliiĝis tri lokoj al kvina, kaj Peugeot 208EV faligis unu lokon al sesa. La Volkswagen ID.3 superis la Audi Q4 e-tron kaj la Hyundai Ioniq 5 en 12-a loko, la MINI Cooper EV denove faris la liston, kaj la Mercedes-Benz GLC300e/de elfalis.
Inter aŭtoproduktantoj, BMW (9.2%, malsupren 0.1 elcentpunktoj) kaj Mercedes (8.1%, malsupren 0.1 elcentpunktoj), kiuj estis trafitaj de pli malaltaj vendoj de ŝtopeblaj hibridoj, vidis sian parton malpliiĝi, permesante konkurencon La proporcio de iliaj kontraŭuloj estas pli kaj pli proksimen al ili.
La trialoka Volkswagen (6,9%, supren 0,5 poentoj), kiu superis Tesla en julio (6,8%, malpli 0,8 poentoj), serĉas reakiri sian eŭropan gvidadon antaŭ la fino de la jaro. Kia eniris kvina kun 6.3-procenta parto, sekvita fare de Peugeot kaj Audi kun 5.8-procenta ĉiu. Do la batalo por la sesa loko estas ankoraŭ sufiĉe interesa.
Ĝenerale, ĉi tio estas tre ekvilibra nova energia veturilo-merkato, kiel pruvas la nura 9.2%-merkatparto de la gvida BMW.
Koncerne merkatparton, la Volkswagen Group ekgvidis kun 19,4%, pli ol 18,6% en junio (17,4% en aprilo). Ŝajnas, ke la krizo finiĝis por la germana konglomerato, kiu atendas baldaŭ trafi 20%-parton.
Stellantis, en dua loko, ankaŭ pliiĝas, iomete (nuntempe ĉe 16.7%, pli ol 16.6% en junio). La nuna bzonzmedalisto, Hyundai-Kia, reakiris iun parton (11.6%, pli ol 11.5%), plejparte dank'al la forta efikeco de Hyundai (du el ĝiaj modeloj vicis en la supraj 20 en julio).
Krome, la BMW Group (malsupren de 11,2% ĝis 11,1%) kaj Mercedes-Benz Group (malsupren de 9,3% ĝis 9,1%) perdis iom da sia parto dum ili luktis por akceli vendon de puraj elektraj veturiloj, trafitaj de la malkresko de PHEV-vendoj. La sesa rangigita alianco Renault-Nissan (8.7%, pli ol 8.6% en junio) profitis el la varma vendo de la Renault Megane EV, kun pli alta parto kaj estas atendita rangi inter la supraj kvin en la estonteco.
Afiŝtempo: Aŭg-30-2022