Aŭto, kio estas la afero, pri kiu ni plej maltrankviliĝas aŭ zorgas, pri formo, agordo aŭ kvalito?
La "Jara Raporto pri Protekto de Rajtoj kaj Interesoj de Konsumantoj en Ĉinio (2021)" eldonita de la Ĉina Asocio de Konsumantoj menciis, ke la Nacia Asocio de Konsumantoj akceptos pli ol 40 000 plendojn pri aŭtomobiloj kaj partoj en 2021, el kiuj kvar ĉefaj aferoj inkluzivas: problemoj pri sekurecaj aŭtomobiloj, disputoj pri konsumado de novaj energioj de saĝaj aŭtoj, informoj pri vendoj de uzitaj aŭtoj ne kongruas kun la realaj, kvalitproblemoj de la aŭto post la transakcio kaj prezaltiĝo, ktp.
Koncerne aŭtajn sekurecajn problemojn, estas ĉefe subita akcelo dum veturado, ekflamado, naftofluado, nenormala motoro.bruo, bremsa stirado fiasko, ktp., ĉiuj el kiuj implikas potencon kaj tradiciajn sistemojn.
Ĉu la karoserio de la aŭto estas rustigita, ĉu la interspacoj estas egalaj, ĉu la niveldiferenco estas plata, kaj eĉ kiom da jaroj la kuirilaro povas esti uzata, ĉi tiuj estas malĉefaj aferoj, kaj pli grave, la potenca sistemo de la motoro kaj rapidumujo , de bruligante oleon al subitaj budoj, ĉio Temas pri vetursekureco. En la lastaj jaroj, sendependaj markoj kolektive supreniris, kaj diversaj mem-evoluintaj teknologioj altiĝis. Inter ili, la motoro kaj rapidumujo fariĝis la ĉefaj sukcesoj kaj reklampunktoj. En la pasinteco, la norma konfiguracio estis Mitsubishi-motoro kaj Aisin-rapidumujo. Markoj lanĉis potencajn teknologiajn platformojn.
Kiam aŭtoj venas al la nova epoko de elektrizo, kaj la motoro kaj la rapidumujo fariĝis marĝenaj figuroj. Se la motoro ankoraŭ povas havi lokon en la merkato de hibridaj aŭtoj, la rapidumujo estis tute forlasita.
Ĉu temas pri Honda , kiu aĉetas motoron kaj sendas aŭton , aŭ Volkswagen , kiu establis gvidan pozicion en la ĉina merkato helpe de turboŝarĝitaj motoroj kaj dukluĉilaj dissendoj, la teknikaj baroj, kiujn la sendependaj markoj ne povas eviti. grave kiom ili atingas, kviete malaperis en la elektrigita epoko. . Rigardante malantaŭen 10 000 paŝojn, iri eksterlanden estas historia propono de la aŭtoindustrio de Ĉinio, sed ĉu ĝi estas la Granda Muro aŭ Chery, la celo ne estas en Eŭropo, Ameriko kaj Japanio kaj aliaj potencaj aŭtoindustrioj, sed en Mezoriento, Sudorienta Azio. , Sudameriko kaj aliaj regionoj. Kaj patentaj baroj estas granda konsidero.
En la epoko de elektraj veturiloj, kvankam ne estas multaj aŭtokompanioj kielBYDkiuj havas mem-evoluintajn tri-elektrajn sistemojn, la elektra veturado teknologio ne estas monopoligita de multnaciaj aŭtokompanioj, kaj estas pli da triaj partiaj provizantoj por elekti, kaj eĉ Ĉinio nulo Jam estas sufiĉe da elstaraj reprezentantoj en la kompona provizsistemo. , do aŭtokompanioj kiel Weilai, Xiaopeng kaj BYD komencis eniri Eŭropon, kaj pli da elektraj aŭtomobilaj kompanioj eliros estonte.
En la epoko de elektriĝo, ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj ne plu bezonas kapti kaj lukti por atingi la jarcentan malnovan multnacian aŭtoindustrion. Ŝajnas, ke ĉinaj sendependaj aŭto-kompanioj povas trankviliĝi.
Eĉ en Ĉinio, la plej granda aŭtmerkato de la mondo, la avantaĝoj de multnaciaj aŭtkompanioj en la merkato de elektraj veturiloj ne estas tiel superfortaj kiel ili estas en la tradicia aŭtmerkato.
En la lastaj jaroj, la ĉina aŭtoindustrio akcelis la supervivon de la plej kapabla, kaj la ceteraj aŭtomobilaj kompanioj komencis kolektive supreniri.La kostefikeco de gvidaj multnaciaj aŭtaj kompanioj, kaj la kontinua plibonigo de teknologio kaj kvalito, en la merkato de brulaĵo-veturiloj, iuj sendependaj modeloj jam havas senprecedencan gvidadon.
Tamen, ĉi tio estas suspiro de trankviliĝo. Komence, ĝi nur alportis elektrajn "oleo-al-elektrajn" modelojn por elektra kaj elektra. Ĝi estas transiro kaj provo, malproksime de la estonteco.
En la nova merkato de elektraj veturiloj,Teslouzas "inteligentecon" por montri sian diferencon, kaj ĝi ankaŭ metas ĉiujn benzinaŭtajn kompaniojn en alternativan embarasan pozicion. La aŭto ne plu estas nur tradicia mekanika industrio produkto, ĝi estas pli Produktoj de la elektronika, elektra kaj informa industrioj.
Se la malsamaj jaroj de inteligentaj elektraj veturiloj antaŭe estis nur PPT rakonto el la buŝo de Tesla, nun kun la apero de puraj elektraj veturiloj kiel Volkswagen ID kaj Toyota bZ , ĉi tiu reala transgeneracia diferenco finfine konvinkos uzantojn. Ĉi tio estas kompleta diferenco. La produkto. Kiel rezulto, la markinfluo kaj sentoj de tradiciaj aŭtokompanioj komencis iom post iom kolapsi. Kiam ni pli detale rigardas la teknologion kaj agordon de ĉefaj elektraj veturiloj, ekzistas ankoraŭ multaj ŝlosilaj komponantoj de multnaciaj aŭtaj kompanioj, sed la sendependa provizoĉeno okupis pli gravan pozicion. Liverantoj de hejmaj kuirilaroj ne estas nur CATL kaj BYD, sed ankaŭ inteligentaj La sistemo estas la loka avantaĝo de interretaj gigantoj kiel Huawei, Tencent kaj Baidu, kaj la plej kritika aŭtonoma veturado teknologio, kiel Huawei, Horizon kaj Pony.ai estis; rekonita de la industrio, kaj iuj aŭtomobilaj kompanioj komencis kontroli estontan disvolviĝon per memesploro Ritmo.
De tradiciaj fuelveturiloj ĝis elektraj veturiloj, ĉinaj aŭtoj povas finfine spiri trankvile. Post ĉio, la aŭtoindustrioĉeno de Ĉinio fariĝis pli grava parto, kaj ĝi ankaŭ havas pli da triaj teknologioj por pruntepreni.
Tamen elektrizo estas nur la bazo de estontaj aŭtoj, kaj la inteligenta aŭtomobila teknologio bazita sur ĉi tio eĉ ne havis multe da rilato kun aŭtoj.Kun ĉi tiu nova problemo, eĉ multnaciaj aŭtokompanioj falis en ĉiajn konfuzojn kaj malfacilaĵojn, sen mencii la sendependajn aŭtokompaniojn, kiuj ne kapablas egali siajn financajn kaj materiajn rimedojn.
Vere eskapis el katastrofo, kaj estis falonta en alian malfacilan batalon.
Se la baroj rompitaj en la pasinteco ĉiam havas celojn kaj komparnormojn, neniu scias kien la inteligenta aŭtoteknologio, kiu nun estas regata de aŭtonoma veturado, iros estonte, kaj eĉ estos pli striktaj merkataj kaj politikaj baroj en la tutmonda merkato.
Lerni estas kiel remi boaton kontraŭ la fluo, se oni ne antaŭeniras, oni retiriĝos; via koro estas kiel ĉevalo sur la ebenaĵo, facile forlasebla sed malfacile repreni.
Kiel malfruiĝinta, post kiam ĉinaj aŭtomobiloj spiros trankvile en la elektra merkato, ili ankaŭ komencos reteni siajn fortojn por superi la jarcentan aŭtomobilan industrion kaj plenumi la historian taskon de ĉinaj aŭtomobiloj.
La malsamaj jaroj de ĉinaj aŭtoj finfine venas.
Afiŝtempo: majo-25-2022