La sekura funkciado de la generatoro ludas decidan rolon por certigi la normalan funkciadon kaj potencan kvaliton de la elektra sistemo, kaj la generatoro mem estas ankaŭ tre valora elektra komponanto.Sekve, relajsa protekta aparato kun perfekta rendimento devus esti instalita por diversaj misfunkciadoj kaj nenormalaj funkciaj kondiĉoj.Ni lernu pri la baza scio pri generatoroj!

Bildfonto: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Kio estas motoro?La motoro estas komponanto kiu transformas baterian elektran energion en mekanikan energion kaj movas la radojn de elektra veturilo por rotacii.

2. Kio estas serpentuma?La armaturvolvaĵo estas la kernparto de la DC-motoro, kiu estas bobeno bobenita per kupra emajlita drato.Kiam la armaturvolvaĵo rotacias en la kampo de la motoro, elektromova forto estas generita.

3. Kio estas magneta kampo?La fortokampo generita ĉirkaŭ permanenta magneto aŭ elektra kurento kaj la spaco aŭ intervalo de magneta forto kiu povas esti atingita per magneta forto.

4. Kio estas la magneta kampo-forto?La magnetkampa forto de senlime longa drato portanta kurenton de 1 ampero je distanco de 1/2 metro de la drato estas 1 A/m (amperoj/metro, SI); en CGS-unuoj (centimetro-gramo-sekundo), estas Por festi la kontribuon de Oersted al elektromagnetismo, difinu la magnetkampan forton de senlime longa drato portanta kurenton de 1 ampero je distanco de 0,2 cm de la drato por esti 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m, kaj la magneta kampo forto estas kutime uzata H diris.

5. Kio estas la leĝo de Ampere?Tenu la draton per via dekstra mano, kaj faru la direkton de la rekta dikfingro koincidi kun la direkto de la fluo, tiam la direkto indikita de la fleksitaj kvar fingroj estas la direkto de la magneta indukta linio.

6. Kio estas magneta fluo?Magneta fluo ankaŭ estas nomita magneta fluo: Supozu ke ekzistas ebeno perpendikulara al la direkto de la magneta kampo en unuforma kampo, la magneta indukto de la magneta kampo estas B, kaj la areo de la ebeno estas S. Ni difinas la produkto de la magneta indukto B kaj la areo S, kiu nomiĝas trapasanta ĉi tiun surfacon de magneta fluo.

7. Kio estas statoro?La parto kiu ne rotacias kiam la brosa aŭ senbrosa motoro funkcias.La motorŝafto de la nabo-speca brosita aŭ senbrosa motoro estas nomita la statoro, kaj ĉi tiu speco de motoro povas esti nomita interna statormotoro.

8. Kio estas rotoro?La parto kiu turniĝas kiam brosita aŭ senbrosa motoro funkcias.La ŝelo de la nabo-speca brosita aŭ senbrosa motoro estas nomita la rotoro, kaj ĉi tiu speco de motoro povas esti nomita ekstera rotormotoro.

9. Kio estas karbona broso?La interno de la brosis motoro estas sur la surfaco de la komutilo. Kiam la motoro rotacias, la elektra energio estas elsendita al la bobeno tra la faza komutilo. Ĉar ĝia ĉefa komponanto estas karbono, ĝi nomiĝas karbonbroso, kiu estas facile portebla.Ĝi devas esti regule konservita kaj anstataŭigita, kaj karbondeponaĵoj devas esti purigitaj

10. Kio estas peniko-teno?Mekanika gvidilo, kiu tenas kaj tenas la karbonajn brosojn modloko en brosita motoro.

11. Kio estas faza komutilo?Ene de la brosis motoro, estas strioformaj metalaj surfacoj, kiuj estas izolitaj unu de la alia. Kiam la motorrotoro turniĝas, la strioforma metalo alterne kontaktas la pozitivajn kaj negativajn polusojn de la broso por realigi la alternajn pozitivajn kaj negativajn ŝanĝojn en la direkto de la motora bobeno kaj kompletigi la anstataŭigon de la brosita motora bobeno. Reciproke.

12. Kio estas fazsekvenco?La aranĝa ordo de senbrosaj motorvolvaĵoj.

13. Kio estas magneto?Ĝi estas ĝenerale uzata por rilati al magnetaj materialoj kun alta magneta kampo-forto. Elektraj aŭtomobilaj motoroj uzas NdFeR raraterajn magnetojn.

14. Kio estas elektromova forto?Ĝi estas generita de la rotoro de la motoro tranĉanta la magnetan fortolinion, kaj ĝia direkto estas kontraŭa al tiu de la ekstera elektroprovizo, do ĝi estas nomita kontraŭelektromova forto.

15. Kio estas brosita motoro?Kiam la motoro funkcias, la bobeno kaj komutilo turniĝas, kaj la magneta ŝtalo kaj karbonaj brosoj ne rotacias. La alterna ŝanĝo de la bobena nuna direkto estas plenumita per la komutilo kaj brosoj kiuj rotacias kun la motoro.En la elektra veturilo industrio, brositaj motoroj estas dividitaj en altrapidajn brositajn motorojn kaj malaltrapidajn brositajn motorojn.Estas multaj diferencoj inter brositaj motoroj kaj senbrosaj motoroj. Oni povas vidi el la vortoj, ke brositaj motoroj havas karbonajn brosojn, kaj senbrosaj motoroj ne havas karbonajn brosojn.

16. Kio estas malaltrapida brosis motoro?Kio estas la karakterizaĵoj?En la industrio de elektraj veturiloj, malaltrapida brosita motoro rilatas al nabo-speca malaltrapida, altmomanta senilara brosita DC-motoro, kaj la relativa rapideco de la statoro kaj rotoro de la motoro estas la rapido de la rado.Estas 5 ~ 7 paroj da magneta ŝtalo sur la statoro, kaj la nombro da fendoj en la rotorarmaturo estas 39 ~ 57.Ĉar la armaturvolvaĵo estas fiksita en la radloĝigo, la varmeco estas facile disipita per la turnanta loĝejo.La turniĝanta ŝelo estas teksita kun 36 spokoj, kio pli favoras al varmokondukado.Jicheng-trejna mikrosignalo indas vian atenton!

17. Kio estas la karakterizaĵoj de brositaj kaj dentitaj motoroj?Ĉar estas brosoj en la brosita motoro, la ĉefa kaŝita danĝero estas "brosa eluziĝo". Uzantoj devas rimarki, ke ekzistas du specoj de brositaj motoroj: dentitaj kaj sendantaj.Nuntempe multaj fabrikantoj elektas brositajn kaj dentajn motorojn, kiuj estas altrapidaj motoroj. La tiel nomata "denta" signifas redukti la motoran rapidon per la redukta mekanismo (ĉar la nacia normo kondiĉas, ke la rapido de elektraj veturiloj ne superu 20 kilometrojn hore, la motora rapido estu je 170 rpm/ĉirkaŭ).

Ĉar la altrapida motoro estas malakcelita per ilaroj, ĝi estas karakterizita per tio, ke la rajdanto sentas fortan potencon kiam ekfunkciigas, kaj havas fortan grimpkapablon.Tamen, la elektra radnabo estas fermita, kaj ĝi estas plenigita nur per lubrikaĵo antaŭ ol eliri la fabrikon. Estas malfacile por uzantoj plenumi ĉiutagan prizorgadon, kaj la ilaro mem ankaŭ estas meĥanike eluzita. Nesufiĉa lubrikado kondukos al pliigita iluzo, pliigita bruo kaj malalta fluo dum uzo. Pliiĝo, influante motoron kaj baterian vivon.

18. Kio estas senbrosa motoro?Ĉar la regilo provizas rektan kurenton kun malsamaj kurentaj direktoj por atingi la alternan ŝanĝon de la bobena nuna direkto en la motoro.Ne estas brosoj kaj komutiloj inter la rotoro kaj statoro de senbrosaj motoroj.

19. Kiel la motoro atingas komuton?Kiam la senbrosa aŭ brosita motoro rotacias, la direkto de la bobeno ene de la motoro devas esti alterne ŝanĝita, por ke la motoro povu rotacii senĉese.La komutilo de la brosita motoro estas kompletigita per la komutilo kaj la broso, kaj la senbrosa motoro estas kompletigita per la regilo.

20. Kio estas manko de fazo?En la trifaza cirkvito de la senbrosa motoro aŭ senbrosa regilo, unu fazo ne povas funkcii.Fazperdo estas dividita en ĉeffazperdon kaj Hall-fazperdon.La agado estas, ke la motoro tremas kaj ne povas funkcii, aŭ la rotacio estas malforta kaj la bruo estas laŭta.Estas facile forbruligi se la regilo funkcias en la stato de manko de fazo.

21. Kio estas la komunaj specoj de motoroj?Oftaj motoroj estas: nabmotoro kun broso kaj ilaro, nabmotoro kun broso kaj senilara, senbrosa nabmotoro kun ilaro, senbrosa nabmotoro sen ilaro, flanka motoro, ktp.

22. Kiel distingi altajn kaj malaltajn rapidmotorojn de la tipo de motoro?A brositaj kaj adaptitaj nabomotoroj, brusesaj adaptitaj nabomotoroj estas altrapidaj motoroj; B brositaj kaj senpagaj nabmotoroj, senbrosaj kaj senilaj nabmotoroj estas malalt-rapidecaj motoroj.

23. Kiel estas difinita la potenco de la motoro?La potenco de la motoro rilatas al la rilatumo de la mekanika energiproduktado de la motoro al la elektra energio disponigita per la elektroprovizo.

24. Kial elekti la potencon de la motoro?Kio estas la signifo de elektado de motora potenco?La elekto de motora taksita potenco estas tre grava kaj komplika afero.Kiam sub ŝarĝo, se la taksita potenco de la motoro estas tro granda, la motoro ofte funkcios sub malpeza ŝarĝo, kaj la kapacito de la motoro mem ne estos plene utiligita, iĝante "granda ĉevalmovita ĉaro". Samtempe, la malalta funkcia efikeco kaj malbona rendimento de la motoro pliigos kurantajn kostojn.

Male, la taksita potenco de la motoro devas esti malgranda, tio estas, "malgranda ĉevalmovita ĉaro", la motorfluo superas la taksitan kurenton, la interna konsumo de la motoro pliiĝas, kaj kiam la efikeco estas malalta, la grava afero estas influi la vivon de la motoro, eĉ se la superŝarĝo ne estas multe, la vivo de la motoro ankaŭ malpliiĝos pli; pli da superŝarĝo damaĝos la izolan agadon de la motora izolaj materialoj aŭ eĉ bruligos ĝin.Kompreneble, la taksita potenco de la motoro estas malgranda, kaj ĝi eble tute ne povas treni la ŝarĝon, kio kaŭzos, ke la motoro estos en la starta stato dum longa tempo kaj trovarmiĝos kaj damaĝos.Tial, la taksita potenco de la motoro devas esti elektita strikte laŭ la funkciado de la elektra veturilo.

25. Kial ĝeneralaj DC-senbrosaj motoroj havas tri Halojn?Mallonge parolante, por ke la senbrosa DC-motoro turnu, devas ĉiam esti certa angulo inter la magneta kampo de la statora bobeno kaj la magneta kampo de la permanenta magneto de la rotoro.La procezo de rotorrotacio ankaŭ estas la procezo de ŝanĝado de la direkto de la rotora magneta kampo. Por ke la du magnetaj kampoj havu angulon, la magneta kampodirekto de la statora bobeno devas ŝanĝiĝi certagrade.Do kiel vi scias ŝanĝi la direkton de la statora magneta kampo?Tiam fidu je la tri salonoj.Pensu pri tiuj tri Haloj kiel havantaj la taskon diri al la regilo kiam ŝanĝi la direkton de la fluo.

26. Kio estas la proksimuma gamo de elektrokonsumo de la senbrosa motoro Halo?La elektrokonsumo de senbrosa motoro Hall estas proksimume en la gamo de 6mA-20mA.

27. Je kiu temperaturo povas normale funkcii ĝenerala motoro?Kio estas la maksimuma temperaturo, kiun la motoro povas elteni?Se la mezurita temperaturo de la motora kovrilo superas la ĉirkaŭan temperaturon je pli ol 25 gradoj, tio indikas, ke la temperaturo altiĝo de la motoro superis la normalan gamon. Ĝenerale, la temperaturo pliiĝo de la motoro devas esti sub 20 gradoj.Ĝenerale, la motora bobeno estas farita el emajlita drato, kaj kiam la temperaturo de la emajlita drato estas pli alta ol ĉirkaŭ 150 gradoj, la farbo-filmo defalos pro la alta temperaturo, rezultigante mallongan cirkviton de la bobeno.Kiam la bobena temperaturo estas super 150 gradoj, la motora enfermaĵo montras temperaturon de ĉirkaŭ 100 gradoj, do se la bobena temperaturo estas uzata kiel bazo, la maksimuma temperaturo, kiun la motoro povas elteni, estas 100 gradoj.

28. La temperaturo de la motoro devus esti sub 20 celsiusgradoj, tio estas, la temperaturo de la motora finkovrilo devus esti malpli ol 20 celsiusgradoj kiam ĝi superas la ĉirkaŭan temperaturon, sed kio estas la kialo por ke la motoro varmigas pli ol 20 celsiaj gradoj?La rekta kaŭzo de la motora hejtado ŝuldiĝas al la granda fluo.Ĝenerale, ĝi povas esti kaŭzita de mallonga cirkvito aŭ malfermita cirkvito de la bobeno, malmagnetizado de la magneta ŝtalo aŭ malalta efikeco de la motoro. La normala situacio estas, ke la motoro funkcias kun alta kurento dum longa tempo.

29. Kio igas la motoron varmiĝi?Kia procezo estas ĉi tio?Kiam la motora ŝarĝo funkcias, estas perdo de potenco en la motoro, kiu poste transformiĝos en varmegan energion, kiu pliigos la temperaturon de la motoro kaj superos la ĉirkaŭan temperaturon.La valoro per kiu la motortemperaturo pliiĝas super la ĉirkaŭa temperaturo estas nomita varmigo.Post kiam la temperaturo altiĝas, la motoro dispelos varmon al la ĉirkaŭaĵo; ju pli alta la temperaturo, des pli rapida la varmo disipado.Kiam la varmego elsendita de la motoro per unuo de tempo estas egala al la varmo disipita, la temperaturo de la motoro ne pliiĝos, sed konservos stabilan temperaturon, tio estas, en stato de ekvilibro inter varmogenerado kaj varmo disipado.

30. Kio estas la permesebla temperaturaltiĝo de la ĝenerala klako?Kiu parto de la motoro estas plej tuŝita de la temperaturaltiĝo de la motoro?Kiel ĝi estas difinita?Kiam la motoro funkcias sub ŝarĝo, komencante de sia funkcio kiel eble plej multe, ju pli alta estas la ŝarĝo, tio estas, la eliga potenco, des pli bone (se ne konsideras mekanikan forton).Tamen, ju pli granda estas la eligo-potenco, des pli granda la potencoperdo, kaj des pli alta la temperaturo.Ni scias, ke la plej malforta temperaturrezista afero en la motoro estas la izola materialo, kiel emajlita drato.Estas limo al la temperaturrezisto de izolaj materialoj. Ene de ĉi tiu limo, la fizikaj, kemiaj, mekanikaj, elektraj kaj aliaj aspektoj de izolaj materialoj estas tre stabilaj, kaj ilia laborvivo estas ĝenerale ĉirkaŭ 20 jaroj.

Se ĉi tiu limo estas superita, la vivo de la izola materialo akre mallongiĝos, kaj ĝi eĉ povas esti bruligita.Ĉi tiu temperaturlimo estas nomita la alleblas temperaturo de la izola materialo.La permesebla temperaturo de la izola materialo estas la permesebla temperaturo de la motoro; la vivo de la izola materialo ĝenerale estas la vivo de la motoro.

La ĉirkaŭa temperaturo varias laŭ tempo kaj loko. Dum desegnado de la motoro, estas kondiĉite, ke 40 celsiusgradoj estas prenitaj kiel norma ĉirkaŭa temperaturo en mia lando.Tial, la permesebla temperaturo de la izola materialo aŭ motoro minus 40 celsiusgradoj estas la permesebla temperaturo pliiĝo. La permesebla temperaturo de malsamaj izolaj materialoj estas malsama. Laŭ la permesebla temperaturo, la ofte uzataj izolaj materialoj por motoroj estas A, E, B, F, H kvin specoj.

Kalkulite surbaze de la ĉirkaŭa temperaturo de 40 celsiusgradoj, la kvin izolaj materialoj kaj iliaj permeseblaj temperaturoj kaj permeseblaj temperaturaltiĝo estas montritaj malsupre,egalrilatante al gradoj, izolaj materialoj, permeseblaj temperaturoj kaj permeseblaj temperaturpliiĝoj.Trempita kotono, silko, kartono, ligno ktp., ordinara izola farbo 105 65E epoksia rezino, poliestera filmo, verda ŝelpapero, triacida fibro, alta izola farbo 120 80 B organika farbo kun plibonigita varmo
rezisto Mikao, asbesto, kaj vitrofibra komponado kiel gluaĵo 130 90
F Mikao, asbesto kaj vitra fibro kunmetaĵo kunligita aŭ impregnita per epoksia rezino kun bonega varmorezisto 155 115
H Ligita aŭ impregnita per silikona rezino Kunmetaĵoj el glimo, asbesto aŭ vitrofibro, silicia kaŭĉuko 180 140

31. Kiel mezuri la fazan angulon de la senbrosa motoro?Enŝaltu la nutradon de la regilo, kaj la regilo liveras potencon al la Halo-elemento, kaj tiam la fazangulo de la senbrosa motoro povas esti detektita.La metodo estas kiel sekvas: Uzu la +20V DC-tension de la multmetro, konektu la ruĝan testkonduktilon al la +5V-linio, kaj la nigran plumon por mezuri la altajn kaj malaltajn tensiojn de la tri konduktiloj, kaj komparu ilin kun la konmutado. tabloj de la 60-gradaj kaj 120-gradaj motoroj.

32. Kial neniu senbrosa DC-regilo kaj senbrosa DC-motoro ne povas esti konektitaj laŭvole por rotacii normale?Kial senbrosa DC havas la teorion de inversa faza sekvenco?Ĝenerale, la reala movado de la senbrosa DC-motoro estas tia procezo: la motoro rotacias - la direkto de la rotora magneta kampo ŝanĝiĝas - kiam la angulo inter la direkto de la statora magneta kampo kaj la direkto de la rotora magneta kampo atingas 60. gradoj elektra angulo – la Hall-signalo ŝanĝiĝas – - La direkto de la faza kurento ŝanĝiĝas – La statora magneta kampo ampleksas 60 gradojn elektran angulon antaŭen – La angulo inter la statora magnetkampa direkto kaj la rotora magneta kampo direkto estas 120 gradoj elektra angulo – La motoro daŭre turniĝas.

Do ni komprenas, ke estas ses ĝustaj statoj por Hall.Kiam specifa halo rakontas al la regilo, la regilo havas specifan fazan eligŝtaton.Tial la faza inversa sekvenco estas plenumi tian taskon, tio estas, ke la elektra angulo de la statoro ĉiam paŝas je 60 gradoj en unu direkto.

33. Kio okazas se 60-grada senbrosa regilo estas uzata sur 120-grada senbrosa motoro?Kio pri inverse?Ĝi estos inversigita al la fenomeno de faza perdo kaj ne povas rotacii normale; sed la regilo adoptita de Geneng estas inteligenta senbrosa regilo, kiu povas aŭtomate identigi la 60-gradan motoron aŭ la 120-gradan motoron, por ke ĝi estu kongrua kun la du specoj de motoroj, farante bontenadon Ĝi estas pli oportuna anstataŭigi.

34. Kiel povas senbrosa DC-regilo kaj senbrosa DC-motoro akiri la ĝustan fazan sekvencon?La unua paŝo estas certigi, ke la elektraj dratoj kaj teraj dratoj de la Hal-dratoj estas ŝtopitaj en la respondajn dratojn sur la regilo. Estas 36 manieroj konekti la tri motorajn Hall-dratojn kaj la tri motorajn dratojn al la regilo, kio estas la plej simpla kaj plej oportuna. La stulta maniero estas provi ĉiun staton unu post alia.Ŝaltiĝo povas esti farita sen ŝaltita, sed ĝi devas esti farita zorge kaj en certa ordo.Atentu ne turniĝi tro multe ĉiufoje. Se la motoro ne glate rotacias, ĉi tiu stato estas malĝusta. Se la turno estas tro granda, la regilo estos difektita. Se estas renversiĝo, post konado de la fazosekvenco de la regilo En ĉi tiu kazo, interŝanĝu la Hall-dratojn a kaj c de la regilo, alklaku la linion A kaj fazon B por interŝanĝi unu la alian, kaj poste inversigi al antaŭen rotacio.Fine, la ĝusta maniero por kontroli la konekton estas, ke ĝi estas normala dum alta aktuala operacio.

35. Kiel kontroli 60-gradan motoron per 120-grada senbrosa regilo?Nur aldonu direktan linion inter la fazo b de la Hall-signala linio de la senbrosa motoro kaj la specimena signallinio de la regilo.

36. Kio estas la intuicia diferenco inter brosis altrapida motoro kaj brosita malaltrapida motoro?R. La altrapida motoro havas transkurantan kluĉilon. Estas facile turniĝi en unu direkto, sed estas elĉerpi turniĝi en la alia direkto; la malaltrapida motoro estas tiel facila kiel turni la sitelon ambaŭdirekte.B. La altrapida motoro faras multe da bruo turniĝante, kaj la malaltrapida motoro faras malpli da bruo.Spertaj homoj povas facile rekoni ĝin per orelo.

37. Kio estas la taksita funkcia stato de la motoro?Kiam la motoro funkcias, se ĉiu fizika kvanto estas la sama kiel ĝia taksita valoro, ĝi estas nomita la taksita funkcia stato. Laborante sub la taksita funkcia stato, la motoro povas funkcii fidinde kaj havi la plej bonan ĝeneralan rendimenton.

38. Kiel estas kalkulata la taksita tordmomanto de la motoro?La taksita tordmomanta eligo sur la klakŝakto povas esti reprezentita per T2n, kiu estas la taksita valoro de la eliga mekanika potenco dividita per la taksita valoro de la transiga rapido, tio estas, T2n=Pn kie la unuo de Pn estas W, la unuo. de Nn estas r/min, T2n La unuo estas NM, se la PNM-unuo estas KN, la koeficiento 9.55 estas ŝanĝita al 9550.

Tial oni povas konkludi, ke se la taksita potenco de la motoro estas egala, ju pli malalta la rapido de la motoro, des pli granda la tordmomanto.

39. Kiel estas difinita la ekfluo de la motoro?Ĝenerale necesas, ke la ekfluo de la motoro ne superu 2 ĝis 5 fojojn de sia taksita kurento, kio ankaŭ estas grava kialo por la kuranta limiga protekto sur la regilo.

40. Kial la rapidoj de motoroj venditaj en la merkato pli kaj pli altiĝas?kaj kio estas la efiko?Provizantoj povas redukti kostojn pliigante la rapidecon. Ĝi ankaŭ estas malaltrapida klako. Ju pli alta la rapido, des malpli da bobenaj turnoj, la silicia ŝtalo estas ŝparita, kaj la nombro da magnetoj ankaŭ estas reduktita. Aĉetantoj opinias, ke alta rapideco estas bona.

Kiam vi laboras kun la taksita rapido, ĝia potenco restas la sama, sed la efikeco estas evidente malalta en la malalta rapideca areo, tio estas, la startpotenco estas malforta.

La efikeco estas malalta, ĝi devas komenci kun granda fluo, kaj la fluo ankaŭ estas granda dum rajdado, kio postulas grandan kurentlimon por la regilo kaj ne estas bona por la baterio.

41. Kiel ripari la eksternorman hejton de la motoro?La metodo de bontenado kaj traktado estas ĝenerale anstataŭigi la motoron, aŭ efektivigi prizorgadon kaj garantion.

42. Kiam la senŝarĝa kurento de la motoro estas pli granda ol la limdatumoj de la referenca tabelo, ĝi indikas, ke la motoro malsukcesis. Kio estas la kialoj?Kiel ripari?Klaku la interna mekanika frotado estas granda; la bobeno estas parte mallongigita; la magneta ŝtalo estas demagnetigita; la DC-motora komutilo havas karbondeponaĵojn.La metodo de bontenado kaj traktado estas ĝenerale anstataŭigi la motoron, aŭ anstataŭigi la karbon broson, kaj purigi la karbonan kuŝejon.

43. Kio estas la maksimuma limo senŝarĝa kurento sen fiasko de diversaj motoroj?La jenaj respondas al la motora tipo, kiam la taksita tensio estas 24V, kaj kiam la taksita tensio estas 36V: flanka motoro 2.2A 1.8A
altrapida brosis motoro 1.7A 1.0A
malaltrapida brosis motoro 1.0A 0.6A
altrapida senbrosa motoro 1.7A 1.0A
malaltrapida senbrosa Motoro 1.0A 0.6A

44. Kiel mezuri la neaktivan kurenton de la motoro?Metu la multmetron en la pozicion 20A, kaj konektu la ruĝajn kaj nigrajn testkonduktilojn al la elektra eniga terminalo de la regilo.Enŝaltu la potencon, kaj registri la maksimuman kurenton A1 de la multimetro en ĉi tiu momento kiam la motoro ne rotacias.Turnu la tenilon por igi la motoron rotacii alta rapide sen ŝarĝo dum pli ol 10s. Post kiam la motora rapido stabiliĝas, komencu observi kaj registri la maksimuman valoron A2 de la multimetro ĉi-momente.Senŝarĝa kurento de motoro = A2-A1.

45. Kiel identigi la kvaliton de la motoro?Kio estas la ŝlosilaj parametroj?Ĝi estas ĉefe la grandeco de senŝarĝa fluo kaj rajda fluo, kompare kun la normala valoro, kaj la nivelo de motora efikeco kaj tordmomanto, same kiel la bruo, vibro kaj varmogenerado de la motoro. La plej bona maniero estas testi la efikeckurbon per dinamometro.

46. ​​​​Kiu estas la diferenco inter 180W kaj 250W-motoroj?Kio estas la postuloj por la regilo?La veturfluo de 250W estas granda, kio postulas altan potencan marĝenon kaj fidindecon de la regilo.

47. Kial en la norma medio, la veturfluo de la elektra veturilo estos malsama pro la malsamaj taksoj de la motoro?Kiel ni ĉiuj scias, en normaj kondiĉoj, kalkulitaj kun taksita ŝarĝo de 160W, la veturfluo sur 250W DC-motoro estas ĉirkaŭ 4-5A, kaj la veturfluo sur 350W DC-motoro estas iomete pli alta.

Ekzemple: se la tensio de la kuirilaro estas 48V, du motoroj estas 250W kaj 350W, kaj iliaj taksitaj efikecpunktoj estas ambaŭ 80%, tiam la taksita funkciiga kurento de la 250W-motoro estas ĉirkaŭ 6.5A, dum la taksita funkciiga kurento de la 350W-motoro. estas proksimume 9A.

La efikecpunkto de ĝenerala motoro estas ke ju pli for la funkciiga kurento devias de la taksita funkciigadkurento, des pli malgranda la valoro estas. En la kazo de ŝarĝo de 4-5A, la efikeco de 250W-motoro estas 70%, kaj la efikeco de 350W-motoro estas 60%. 5A ŝarĝo,

La eliga potenco de 250W estas 48V * 5A * 70% = 168W

La eliga potenco de 350W estas 48V * 5A * 60% = 144W

Tamen, por ke la eliga potenco de la 350W-motoro plenumu la veturpostulojn, tio estas, atingi 168W (preskaŭ la taksitan ŝarĝon), la sola maniero por pliigi la nutradon estas pliigi la efikecon.

48. Kial la kilometraĵo de elektraj veturiloj kun 350W-motoroj estas pli mallonga ol tiuj de 250W-motoroj sub la sama medio?Pro la sama medio, la elektra motoro 350W havas grandan rajdan kurenton, do la kilometraĵo estos mallonga sub la sama kuirilaro.

49. Kiel elektraj bicikloproduktantoj elektu motorojn?Surbaze de kio elekti motoron?Por elektraj veturiloj, la plej kritika faktoro en la elekto de sia motoro estas la elekto de la taksita potenco de la motoro.

La elekto de la taksita potenco de la motoro estas ĝenerale dividita en tri paŝojn:la unua paŝo estas kalkuli la ŝarĝpotencon P; la dua paŝo estas antaŭ-elekti la taksitan potencon de la motoro kaj aliajn laŭ la ŝarĝforto.La tria paŝo estas kontroli la antaŭ-elektitan motoron.

Ĝenerale, unue kontrolu la hejtadon kaj temperaturaltiĝon, poste kontrolu la superŝarĝan kapaciton, kaj kontrolu la komencan kapablon se necese.Se ĉiuj pasas, la antaŭselektita motoro estas elektita; se ne trapasi, komencu de la dua paŝo ĝis pasi.Ne plenumu la postulojn de la ŝarĝo, ju pli malgranda la taksita potenco de la motoro, des pli ekonomia ĝi estas.

Post kiam la dua paŝo estas finita, temperaturkorektado devas esti farita laŭ la diferenco en ĉirkaŭa temperaturo. La taksita potenco estas efektivigita sub la kondiĉo, ke la nacia norma ĉirkaŭa temperaturo estas 40 celsiusgradoj.Se la ĉirkaŭa temperaturo estas malalta aŭ alta la tutan jaron, la taksita potenco de la motoro devas esti korektita per plena uzo de la kapacito de la motoro estonte.Ekzemple, se la plurjara temperaturo estas malalta, la taksita potenco de la motoro devus esti pli alta ol la norma Pn. Male, se la plurjara temperaturo estas alta, la taksita potenco devus esti reduktita.

Ĝenerale, kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas determinita, la motoro de la elektra veturilo devas esti elektita laŭ la veturstato de la elektra veturilo. La veturanta stato de la elektra veturilo povas igi la motoron proksima al la taksita funkcia stato, des pli bone. La trafika stato estas ĝenerale determinita laŭ la vojkondiĉoj.Ekzemple, se la vojsurfaco en Tianjin estas ebena, sufiĉas malaltforta motoro; se pli alta potenco motoro estas uzata, energio estos malŝparita kaj la kilometraĵo estos mallonga.Se estas multaj montaraj vojoj en Chongqing, taŭgas uzi motoron kun pli granda potenco.

Senbrosa motoro de 50,60-gradoj estas pli potenca ol 120-grada senbrosa motoro, ĉu ne?Kial?De la merkato, oni trovas, ke tia trompo estas ofta kiam oni komunikas kun multaj klientoj!Pensu, ke 60-grada motoro estas pli forta ol 120-grada.El la principo de la senbrosa motoro kaj la faktoj, ne gravas ĉu ĝi estas 60-grada motoro aŭ 120-grada motoro!La tielnomitaj gradoj estas uzataj nur por diri al la senbrosa regilo, kiam fari la du fazajn dratojn, kiujn ĝi zorgas pri kondukado.Ne ekzistas io pli potenca ol iu ajn alia!La sama estas vera por 240 gradoj kaj 300 gradoj, neniu estas pli forta ol la alia.

---

Afiŝtempo: Apr-12-2023