1. Kaŭzoj de korono
Krono estas generita ĉar neegala elektra kampo estas generita per neegala direktisto. Kiam la tensio altiĝas al certa valoro proksime de la elektrodo kun malgranda kurbradiuso ĉirkaŭ la neegala elektra kampo, malŝarĝo okazos pro libera aero, formante koronon.Ĉar la elektra kampo ĉe la periferio de la korono estas tre malforta kaj neniu koliziodissociiĝo okazas, la ŝarĝitaj partikloj ĉe la periferio de la korono estas baze elektraj jonoj, kaj tiuj jonoj formas la koronan senŝargiĝfluon.Simple dirite, korono estas generita kiam konduktila elektrodo kun malgranda kurbradiuso eliĝas en la aeron.
2. Kaŭzoj de krono en alttensiaj motoroj
La elektra kampo de la statorvolvaĵo de la alttensia motoro estas koncentrita ĉe la ventoligaj fendoj, liniaj elirfendetoj kaj bobenaj finoj. Kiam la kampa forto atingas certan valoron ĉe loka loko, la gaso spertas lokan jonigon, kaj blua fluoreskeco aperas ĉe la jonigita loko. Ĉi tio estas la korona fenomeno. .
3. Danĝeroj de korono
La korono produktas termikajn efikojn kaj ozonajn kaj nitrogenajn oksidojn, kiuj pliigas la lokan temperaturon en la bobeno, kaŭzante la gluon plimalboniĝi kaj karboniĝi, kaj la fadena izolado kaj glimo blankiĝas, kio siavice igas la fadenojn malstreĉiĝi, mallongaj. cirkulitaj, kaj la izolajzo maljuniĝas.
Krome, pro malbona aŭ malstabila kontakto inter la termofiksiga izola surfaco kaj la tanka muro, fajrera malŝarĝo en la breĉo en la tanko estos kaŭzita sub la ago de elektromagneta vibro.La loka temperaturaltiĝo kaŭzita de ĉi tiu fajrera senŝargiĝo grave erozios la izolan surfacon.Ĉio ĉi kaŭzos grandan damaĝon al la motora izolado.
4. Rimedoj por malhelpi koronon
(1) Ĝenerale, la izola materialo de la motoro estas farita el korona-imuna materialo, kaj la trempa farbo ankaŭ estas farita el korona-imuna farbo. Dum desegnado de la motoro, la severaj laborkondiĉoj devas esti konsiderataj por redukti la elektromagnetan ŝarĝon.
(2) Farante la bobenon, envolvu kontraŭ-sun-bendon aŭ apliku kontraŭ-sunan farbon.
(3) La fendoj de la kerno estas ŝprucitaj per malaltrezista kontraŭflora farbo, kaj la fendo-kusenetoj estas faritaj el duonkonduktaĵoj lamenaj.
(4) Post la traktado de izolado de la bobenaĵo, unue apliku malaltan rezistan duonkonduktan farbon sur la rekta parto de la bobenaĵo. La longo de la farbo devus esti 25 mm pli longa ĉiuflanke ol la kernlongo.Malaltrezista duonkondukta farbo ĝenerale uzas 5150-epoksian rezinan duonkonduktan farbon, kies surfaca rezisto estas 103~105Ω.
(5) Ĉar la plej granda parto de la kapacita kurento fluas de la duonkondukta tavolo en la kernan ellasejon, por eviti lokan hejton ĉe la ellasejo, la surfaca resistiveco devas iom post iom pliiĝi de la serpentuma ellasejo ĝis la fino.Sekve, apliku altrezistan duonkonduktan farbon unufoje de la ĉirkaŭaĵo de la kurbiĝema elirejo ĝis la fino de 200-250mm, kaj ĝia pozicio devus interkovri kun la malaltrezista duonkondukta farbo je 10-15mm.Altrezista duonkonduktaĵofarbo ĝenerale uzas 5145 alkidan duonkonduktaĵfarbon, kies surfacrezistiveco estas 109 ĝis 1011.
(6) Dum la duonkondukta farbo ankoraŭ estas malseka, envolvu duontavolon de 0.1mm dika devaksita vitra rubando ĉirkaŭ ĝi.La devaxing metodo estas meti la alkal-liberan vitran rubandon en la fornon kaj varmigi ĝin al 180~220℃ dum 3~4 horoj.
(7) Sur la ekstera flanko de la vitra rubando, apliku alian tavolon de malalt-rezista duonkondukta farbo kaj altrezista duonkondukta farbo. La partoj estas la samaj kiel paŝoj (1) kaj (2).
(8) Krom kontraŭ-hala traktado por la volvaĵoj, la kerno ankaŭ devas esti ŝprucita per malaltrezista duonkondukta farbo antaŭ ol eliri la muntan linion.La sulkaj kojnoj kaj kanelaj kusenetoj estu faritaj el duonkonduktaĵoj de vitrofibraj ŝtofoj.
Afiŝtempo: Sep-17-2023