Tutmonde, ĝeneralaj vendoj de veturiloj malpliiĝis en aprilo, tendenco kiu estis pli malbona ol la prognozo de LMC Consulting en marto. Tutmondaj pasaĝeraŭtovendoj falis al 75 milionoj da unuoj/jare laŭ laŭsezone ĝustigita ĉiujara bazo en marto, kaj tutmondaj malpezaj aŭtomobilaj vendoj falis 14% jare en marto, kaj la nuna eldono rigardas:
Usono falis 18% al 1.256 milionoj da veturiloj
Japanio falis 14.4% al 300,000 veturiloj
Germanio falis 21.5% al 180,000 veturiloj
Francio falis 22,5% al 108 000
Se ni taksas la situacion en Ĉinio, laŭ la taksoj de la Ĉina Pasaĝera Aŭtomobila Asocio, la podetala vendo-celo de aŭtomobilaj kompanioj en aprilo akre falis jaro post jaro. La podetala vendo de pasaĝeraj veturiloj en la mallarĝa signifo estas atendita esti 1.1 milionoj da unuoj, jaro-post-jara malkresko de 31.9%. Laŭ ĉi tiu kalkulo, la tutaj tutmondaj Pasaĝeraj aŭtoj malpliiĝos ĉirkaŭ 24% en aprilo 2022.
▲Figuro 1. Superrigardo de tutmondaj pasaĝeraŭtovendoj, la aŭtoindustrio estas en malforta ciklo
De la perspektivo de la tuta nova energiveturilo:
La vendokvanto en aprilo estis 43 872 ekzempleroj, jar-post-jara malkresko de -14% kaj monato-post-monata malkresko de -29%; la aprila vendo de 22 926 ekzempleroj pliiĝis je 10% jare kaj malpliiĝis je 27% monato-post-monate. La datumoj de Britio ankoraŭ ne aperis. La situacio de novaj energiaj veturiloj en aprilo estis esence flanken, kaj la kreska situacio ne estis tre bona.
▲Figuro 2. Vendo de novaj energiaj veturiloj en Eŭropo
Parto 1
Superrigardo de ĉiujare datumoj
El la perspektivo de Eŭropo, la ĉefaj merkatoj de Germanio, Francio, Italio kaj Hispanio ĉiuj malkreskas, kaj estas alta probablo, ke vendo de aŭtoj en Britio ankaŭ malpliiĝos. La korelacio inter aŭtokonsumo kaj la makroekonomia medio estas tro granda.
▲Figuro 3. Komparo de la totalo en aprilo 2022, la eŭropa konsumo de aŭtoj malfortiĝas
Se vi malkonstruas la totalan kvanton, HEV, PHEV kaj BEV, la malkresko ne aparte evidenta, kaj la malkresko de PHEV estas sufiĉe granda pro provizo.
▲Figuro 4. Jaraj datumoj laŭ tipo en aprilo 2022
En Germanio, 22.175 puraj elektraj veturiloj (-7% jare, -36% monato-post-monate), 21.697 ŝtopeblaj hibridaj veturiloj (-20% jaro-post-jare, -20% monato-sur-). monato), la totala penetra indico de novaj energiaj veturiloj en la monato estis 24.3%, jar-al-jara pliiĝo Supre 2.2%, monato de malaltaj volumoj en Germanio.
En Francio, 12 692 puraj elektraj veturiloj (+32% jare, -36% monato-post-monate) kaj 10 234 ŝtopeblaj hibridaj veturiloj (-9% jare, -12% monato-post-). monato); la penetroprocento de novaj energiaj veturiloj en la monato estis 21.1%, jar-al-jara pliiĝo de 6.3%
Aliaj merkatoj Svedio, Italio, Norvegio kaj Hispanio estas ĝenerale en stato de malalta kresko.
▲Figuro 5. Komparo de BEV kaj PHEV en aprilo 2022
Rilate al penetrado, krom Norvegio, kiu atingis altan penetran indicon de 74,1% de puraj elektraj veturiloj; pluraj grandaj merkatoj havas penetroprocenton de 10% de puraj elektraj veturiloj. En la nuna ekonomia medio, se vi volas fari paŝon antaŭen, La prezo de potencaj kuirilaroj ankaŭ daŭre altiĝas.
▲Figuro 6. La penetrado de BEV kaj PHEV
Parto 2
La demando pri propono kaj postulo ĉi-jare
La problemo alfrontata de Eŭropo estas, ke flanke de la ofertado, pro la liverado de blatoj kaj ukrainaj kablaj jungilfirmaoj, nesufiĉa provizo de veturiloj kaŭzis altiĝon de veturiloj; kaj la plialtiĝo de la inflacio malpliigis la realan enspezon de la popolo, supermetis, ke la prezoj de benzino ŝvebis, kaj la komercaj operaciaj kostoj pligrandiĝis La minaco de altiĝanta potenciala senlaboreco, vidita ĉi tie en Germanio, kie la ekonomio estas la plej forta, malpliiĝas pli rapide. ol la floto floto en personaj aŭtoj aĉetoj (floto vendoj falis 23.4%, privataj aĉetoj falis 35.9%) %) .
En la plej nova raporto, la kosto de la aŭtomobila industrio komencis ŝanĝiĝi, kaj Bosch diris, ke la kresko de krudmaterialo, duonkonduktaĵo, energio kaj loĝistika kostoj devas esti elportita de klientoj.
La giganto de aŭtoprovizantoj Bosch retraktas kontraktojn kun aŭtoproduktantoj por pliigi kion ĝi ŝarĝas al ili por provizoj, movo kiu povus signifi, ke aŭtoaĉetantoj vidos ankoraŭ plian akcelon de la prezoj de fenestraj glumarkoj dum ĉi tiu pandemio.
▲Figuro 7. La preztransdona mekanismo de aŭtopartoj al aŭtokompanioj komenciĝis
Resumo: Mi pensas, ke la finfina ebleco estas, ke la prezo de aŭtoj daŭre altiĝos dum tempodaŭro, kaj tiam la postulo diferenciĝos laŭ la produktforto kaj la reala situacio de la venda terminalo; en ĉi tiu procezo, la skalo efiko de la aŭto-industrio malfortiĝas, kaj la skalo estas determinita laŭ la postulo. , kaj la profitmarĝeno de la industria ĉeno estos kunpremita dum tempodaŭro. Ĝi estas iom kiel la epoko de la naftokrizo, kie vi devas trovi kompaniojn kiuj povas pluvivi. Ĉi tiu periodo estas la malpleniga etapo de la merkata eliminperiodo.
Fonto: Unua Elektra Reto
Aŭtoro: Zhu Yulong
Adreso de ĉi tiu artikolo: https://www.d1ev.com/kol/174290
Afiŝtempo: majo-05-2022