Se la motoro estas blokita dum longa tempo, ĝi forbrulos. Ĉi tio estas problemo ofte renkontita en la produktada procezo, precipe por motoroj kontrolitaj de AC-kontaktiloj. Mi vidis iun en la Interreto analizi la kialon, kiu estas, ke post kiam la rotoro estas blokita, la elektra energio ne povas esti konvertita en mekanikan energion kaj bruligita.Tio estas iom profunda. Ni klarigu ĝin per laikaj terminoj, tiel ke se vi renkontas tian aferon en la laboro, la estro demandas kial la motoro forbrulis, sen uzi laikan terminojn. Tiam elpensu realigeblajn metodojn por malhelpi la motoron ekhalti, certigi la sekurecon de la motoro, ŝparu monon de la kompanio, kaj via laboro estos pli glata. 1. La metodoj de transdono de motoroj subtenantaj la ekipaĵon estas malsamaj, kaj la mezuroj de protekto de motoroj estas malsamaj. Se la triangula transdona motoro renkontas troan ŝarĝon aŭ ekhalton, la triangula zono glitos por protekti la sekurecon de la motoro kaj ekipaĵo. La elektrodistribua kontrolcirkvito tiam estas uzita. Protekto por termika relajso aŭ speciala motora protektanto. Estas miskompreno ĉi tie. Kiam funkciigisto renkontas budon pro nekonataj kialoj, anstataŭe de purigado de la ekipaĵo kaj solvado de la kialo de la budo, li komencas ĝin plurfoje. Ĉar la protekto de termika relajso ekskursas, se ĝi ne povas komenci, li permane restarigas ĝin kaj rekomencas ĝin, tiel ke la motoro estos tre rapida. Ĝi brulis. Post kiam la rotoro estas blokita, la fluo povas pliiĝi plurajn fojojn aŭ dek fojojn.Se la kurento de la motoro superas tro multe, la bobenado estos forbrulita.Aŭ ĝi povas malkonstrui la izolan tavolon, kaŭzante fuŝkontakton inter fazoj aŭ fuŝkontakton al la ŝelo. La motorprotektanto ne estas panaceo. Por eviti bruligi la motoron, necesas uzi protektanton kaj strikte efektivigi sekurajn funkciajn regularojn. Se la kaŭzo de la budo estas renkontita, la motoro ne povas esti ŝaltita plurfoje sen forigi la kaŭzon de la budo. Se vi volas maldiligenti kaj ne purigi la ekipaĵon, daŭraj devigitaj ekbruligos la motoron. 2. Kun la evoluo de teknologio, frekvenca konvertilo kontrolo fariĝis ordinara. Ĉi tiuj altteknologiaj kontroloj havas plian protekton kompare kun AC-kontaktorkontrolo. La frekvenca konvertilo aŭtomate protektas kontraŭ troŝarĝo aŭ fuŝkontakto, kaj ne forigas la kaŝitajn danĝerojn de halto aŭ kurta cirkvito. Se vi komencas plurfoje Ne. Do ĉi tiu speco de cirkvito ne bruligos la motoron? Neniuj protektaj mezuroj estas ĉiopovaj. Post kiam la invetilo estas blokita kaj stumblis, inteligenta funkciigisto aŭ elektristo, kiu ne scias multon, rekte restarigos la invetilon kaj rekomencos ĝin. Post kelkaj pliaj provoj, la invetilo forbrulos kaj restos rompita. La frekvenctransformilo ne povas kontroli la motoron. Aŭ artefarita rekomenciĝo devigas plurajn startojn, kaŭzante la motoron trovarmiĝi kaj forbruli. Tial, estas ofte por motoroj ekhalti, sed bruligi la motoron signifas netaŭgan funkciadon.Evitu nekonvenan operacion por eviti bruligi la motoron. 3. Laboru forte pri motora kontrolo por certigi la sekuran funkciadon de la motoro. La termika relajso kaj motora protektanto devas esti provitaj regule por vidi ĉu la kontrola cirkvito povas esti malkonektita. Estas ruĝa butono sur la termika relajso. Premu ĝin dum regulaj provoj por vidi ĉu ĝi povas malkonekti. Malfermu la linion. Se ĝi ne povas esti malkonektita, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Krome, kontrolu ĉu la termika relajso de motoro, la ĝustigita agorda fluo kaj la kurenta kurento de la protektita motoro kongruas antaŭ komenci la maŝinon ĉiutage, kaj ili ne povas superi la kurenton de la motoro. 4. La elekto de motora potenco cirkvito breaker devus esti bazita sur la taksita kurento de la motoro.Ĝi ne povas esti tro granda. Se ĝi estas tro granda, ĝi ne provizos protekton pri mallonga cirkvito. 5. Malhelpi la motoron elĉerpiĝi. Ne malofte la motoro forbrulis pro manko de fazo.Se la administrado ne estas en loko, ĝi facile okazos. Antaŭ ol komenci la maŝinon, uzu multimetron por kontroli la motoran nutradon por vidi ĉu la trifaza tensio estas konsekvenca kaj determini ĉu la nutrada tensio estas normala. Post ekfunkciigo, uzu nunan krampomezurilon por mezuri la trifazan kurenton de la motoro por vidi ĉu ĝi estas ekvilibra. La trifazaj fluoj estas esence la samaj kaj ne estas multe da diferenco. Ĉar la tri fazoj ne estas mezuritaj samtempe, la fluo estas malsama pro la ŝarĝo. Ĉi tio povas elimini la motorfazan perdan operacion anticipe.
Afiŝtempo: Dec-04-2023