Por mallarĝigi la interspacon kun industriaj gvidantoj Tesla kaj BYD laŭ produkta prezo kaj rendimento kiel eble plej baldaŭ, Toyota povas ĝustigi sian elektrizadstrategion.
La unu-veturila profito de Teslo en la tria kvarono estis preskaŭ 8 fojojn tiu de Toyota. Parto de la kialo estas, ke ĝi povas daŭre simpligi la produktadmalfacilon de elektraj veturiloj kaj redukti produktokostojn. Jen kion "kostoadministrado-majstro" Toyota volas lerni kaj majstri.
Antaŭ kelkaj tagoj, laŭ la raporto "Eŭropa Aŭtomobila Novaĵo", Toyota povas ĝustigi sian elektran strategion kaj anonci kaj prezenti ĉi tiun planon al kernaj provizantoj komence de la venonta jaro.La celo estas malgrandigi la interspacon en produktoprezo kaj rendimento kun industriaj gvidantoj kiel ekzemple Tesla kaj BYD kiel eble plej baldaŭ.
Specife, Toyota lastatempe revizitis strategion pri pli ol $ 30 miliardoj da elektraj veturiloj anoncitaj fine de la lasta jaro.Nuntempe, ĝi suspendis projekton pri elektra aŭto anoncita pasintjare, kaj laborgrupo gvidata de iama CCO Terashi Shigeki laboras por plibonigi la teknikan rendimenton kaj kostan rendimenton de la nova aŭto, inkluzive de evoluigado de posteulo al la platformo e-TNGA.
La arkitekturo e-TNGA naskiĝis nur antaŭ ĉirkaŭ tri jaroj. Ĝia plej granda kulminaĵo estas, ke ĝi povas produkti puran elektran, tradicia fuelo kaj hibridaj modeloj sur la sama linio, sed ĉi tio ankaŭ limigas la novigan nivelon de puraj elektraj produktoj. Pura elektra dediĉita platformo.
Laŭ du homoj konataj kun la afero, Toyota esploris manierojn rapide plibonigi la konkurencivon de elektraj veturiloj, inkluzive de plibonigo de la kerna rendimento de novaj veturiloj de elektraj veturadsistemoj ĝis energi-stokaj sistemoj, sed tio povas prokrasti iujn produktojn, kiuj estis origine planitaj. por esti lanĉita ene de tri jaroj, kiel la Toyota bZ4X kaj la posteulo de la Lexus RZ.
Toyota estas fervora plibonigi veturilan efikecon aŭ kostefikecon ĉar la profito de ĝia celkonkuranto Teslo per veturilo en la tria kvarono estis preskaŭ 8 fojojn tiu de Toyota. Parto de la kialo estas, ke ĝi povas daŭre simpligi la produktadmalfacilon de elektraj veturiloj kaj redukti produktokostojn. Administra guruo” Toyota estas fervora lerni majstri.
Sed antaŭ tio, Toyota ne estis fervora adoranto de pura elektra. Toyota, kiu havas unualogan avantaĝon en la hibrida trako, ĉiam kredas, ke benzin-elektra hibrido estas unu el la plej kritikaj partoj en la procezo de moviĝo al karbona neŭtraleco, sed ĝi nuntempe rapide disvolviĝas. Turnu al pura elektra kampo.
La sinteno de Toyota akre ŝanĝiĝis ĉar la disvolviĝo de puraj elektraj veturiloj estas nehaltigebla.La plej multaj gravaj aŭtoproduktantoj atendas ke EVs respondecas pri la vasta plimulto de novaj aŭtovendoj antaŭ 2030.
Afiŝtempo: Dec-15-2022