Kiam grupo de studentoj vizitis la fabrikon, ili faris demandon: Kial la diametroj de la ŝaftendaĵoj de du motoroj kun esence la sama formo evidente estas malkongruaj? Koncerne ĉi tiun aspekton, iuj ŝatantoj ankaŭ levis similajn demandojn. Kombinite kun la demandoj levitaj de fanoj, ni havas simplan interŝanĝon kun vi.
La diametro de la ŝafta etendo estas la ŝlosilo al la ligo inter la motora produkto kaj la veturita ekipaĵo. La diametro de etendo de la ŝafto, larĝo de klavvojo, profundo kaj simetrio ĉiuj rekte influas la finan konekton kaj transdonon efikon, kaj ankaŭ estas la ŝlosilaj objektoj de la kontrolo de la ŝafta prilaborado. Kun la aplikado de aŭtomatigita nombra kontrolo-ekipaĵo en la ligilo de prilaborado de partoj, la kontrolo de la ligilo de prilaborado de ŝafto fariĝis relative facila, kaj la fokuso ŝanĝiĝis al la elekto de grandeco de la ligo de dezajno kaj kiel limigi la rilaton inter la taksaj elementoj de ĉiu parto.
Sendepende de la ĝeneraluzeblaj serioj aŭ special-celaj seriomotoroj, la diametro de la ŝafta etendo rilatas al la taksita tordmomanto. Estas tre striktaj reguloj en la teknikaj kondiĉoj de la motoraj produktoj. Fiasko de iu ajn el la taksaj elementoj kondukos al malsukceso de la tuta maŝino. Kiel la bazo por la elekto de la kongrua motoro por la ekipaĵo de la kliento, ĝi ankaŭ estos klare deklarita en la produkta katalogo de ĉiu motorfabriko kaj konsekvenca kun la teknikaj kondiĉoj; kaj por la ŝafta etendo grandeco malsama al la norma motoro, ĝi estos resumita kiel ne-norma ŝafto etendo, kaj la kliento havas Kiam tiaj postuloj estas postulataj, teknika komunikado kun la motoro fabrikanto estas postulata.
Motorproduktoj transdonas tordmomanton tra la ŝafta etendo. La diametro de la ŝafta etendo devas kongrui kun la transdonita tordmomanto, kaj la grandeco devas certigi, ke la ŝafta etendo ne deformas aŭ rompas dum la funkciado de la motoro.
Sub la kondiĉo de la sama centra alteco, la diametro de la ŝafta etendo estas relative fiksa. Kutime, la ŝafta etendaĵo-diametro de 2-polusa altrapida motoro estas unu ilaro pli malgranda ol tiu de aliaj 4-polusaj kaj super malaltrapidaj motoroj. Tamen, la diametro de la ŝafta etendo de la malgrand-potenca motoro kun la sama kadro estas unika, ĉar la grandeco de la transdonita tordmomanto ne sufiĉas por influi la diametron de la ŝafta etendo, estos kvalita diferenco, kaj la versatileco. estas la domina faktoro.
Prenante la motoron kun la sama centro, alta potenco kaj malsamaj polusoj kiel ekzemplo, la taksita tordmomanto de la motoro kun malpli da polusoj kaj alta rapido estas pli malgranda, kaj la taksita tordmomanto de la motoro kun pli da poloj kaj malalta rapido estas pli granda. La grandeco de la tordmomanto determinas la diametron de la ŝafto, tio estas, la tordmomanto de la malaltrapida motoro estas relative granda, do ĝi respondas al pli granda ŝaftodiametro. Ĉar la potencospektro kovrita per la sama kadrograndeco povas esti relative larĝa, foje la diametro de la ŝaftendaĵo de la motoro kun la sama rapideco ankaŭ devas esti gradigita. Konsiderante la ĝeneralajn postulojn de motoraj komponantoj kun la sama centro kaj alta nombro da polusoj, plej bone estas agordi malsamajn ŝaftajn etendaĵojn laŭ la nombro da motoraj poloj sub la kondiĉo de la sama centra alteco, por eviti plian subdividon. sub la kondiĉo de la sama poluso kaj la sama centra alteco.
Laŭ la diferenco en motora tordmomanto sub la sama centra alteco, sama potenco kaj malsamaj rapidkondiĉoj, tio, kion la kliento vidas, estas nur la diferenco en la diametro de la motora ŝafto etendo, kaj la reala interna strukturo de la motora ŝelo estas eĉ pli malsama. . La ekstera diametro de la rotoro de malalt-rapida, multpolusa motoro estas pli granda, kaj la aranĝo de la statorvolvaĵo ankaŭ estas signife diferenca de tiu de kelketapa motoro. Precipe por 2 ege altrapidaj motoroj, ne nur la diametro de la ŝafta etendaĵo estas unu paŝo pli malgranda ol tiu de aliaj polusnumeraj motoroj, sed ankaŭ la ekstera diametro de la rotoro estas ekstreme malgranda, la fino de la statoro okupas grandan proporcion de la interna kava spaco de la motoro, kaj estas multaj manieroj de elektra konekto ĉe la fino. Kaj multaj produktoj kun malsamaj agoj povas esti derivitaj per elektra konekto.
Krom la diferenco en la diametro de la motora ŝafto etendo, ekzistas ankaŭ iuj diferencoj en la ŝafta etendo kaj rotora tipo de la motoro por malsamaj celoj. Ekzemple, la ŝafto-etendo de la leva metalurgia motoro estas plejparte konusa ŝafto-etendo, kaj kelkaj motoroj por veturado kaj elektraj ŝarĝoleviloj postulas konusajn rotorojn. atendu.
Por elektraj motoraj produktoj, konsiderante la bazajn postulojn de seriigo kaj ĝeneraligo de komponantoj, la formo kaj grandeco de komponantoj enhavas specifajn agado-karakterizaĵojn. Kiel vere kompreni kaj kompreni ĉi tiujn grandkodojn estas vere relative granda teknologio. temo.
Afiŝtempo: majo-25-2023