Grupo de studentoj faris demandon kiam ili vizitis la fabrikon: Kial la diametroj de la ŝaftendaĵoj evidente estas malsamaj por du motoroj kun esence la sama formo? Koncerne ĉi tiun enhavon, kelkaj ŝatantoj ankaŭ levis similajn demandojn. Kombinite kun la demandoj levitaj de fanoj, ni havas simplan interŝanĝon kun vi.
La ŝafta etendodiametro estas la ŝlosilo al la ligo inter la motora produkto kaj la veturita ekipaĵo. La diametro de etendo de la ŝafto, larĝo de klavovojo, profundo kaj simetrio ĉiuj rekte influas la finan konekton kaj transdonon efikon, kaj ankaŭ estas la ŝlosilaj objektoj por la kontrolo de la ŝafta prilaborado. Kun la aplikado de aŭtomatigita nombra kontrola ekipaĵo en partprilaborado, la kontrolo de ŝaftra pretigo fariĝis relative facila.
Sendepende de la ĝeneraluzeblaj aŭ special-celaj motoroj, la ŝafta etendo-diametro rilatas al la taksita tordmomanto, kaj estas tre striktaj reguloj en la teknikaj kondiĉoj de motoraj produktoj. Ajna malsukceso de la taksa faktoro kondukos al la fiasko de la tuta maŝino. Kiel la bazo por la elekto de la subtena motoro por la ekipaĵo de la kliento, ĝi ankaŭ estos klare indikita en la produktaj specimenoj de ĉiu motorfabriko kaj konsekvenca kun la teknikaj kondiĉoj; kaj por la ŝafta etendaĵo diferenca de la norma motoro, ĝi estas unuforme atribuita al la ne-norma ŝafta etendo. Kiam tiaj postuloj estas postulataj, necesas teknika komunikado kun la motorproduktanto.
Motoraj produktoj transdonas tordmomanton tra la ŝafta etendo, la diametro de la ŝafta etendo devas kongrui kun la transdonita tordmomanto, kaj la grandeco devas povi certigi, ke la ŝafta etendo ne deformas aŭ rompas dum la funkciado de la motoro.
Sub la kondiĉo de la sama centra alteco, la diametro de la ŝafta etendo estas relative fiksa. Ĝenerale, la diametro de la ŝafta etendo de la 2-polusa altrapida motoro estas unu dentaĵo pli malgranda ol tiu de la aliaj 4-polusaj kaj super malaltrapidaj motoroj.Tamen, la diametro de la ŝafta etendo de la malalt-potenca motoro kun la sama bazo estas unika, ĉar la grandeco de la transdonita tordmomanto ne sufiĉas por influi la diametron de la ŝafta etendo, estos kvalita diferenco, kaj la versatileco. estas la domina faktoro.
Prenante samcentran motoron kun alta potenco kaj malsamaj polusaj nombroj kiel ekzemplo, la taksita tordmomanto de la motoro kun malgranda nombro da polusoj kaj alta rapido devus esti malgranda, kaj la taksita tordmomanto de la motoro kun granda nombro da poloj kaj malalta rapido. devus esti granda. La grandeco de la tordmomanto determinas la diametron de la turnanta ŝafto, tio estas, la tordmomanto de la malaltrapida motoro estas relative granda, do ĝi respondas al la pli granda diametro de la ŝafto-etendo. Ĉar la potencospektro kovrita per la sama framnombro povas esti relative larĝa, foje la ŝafta etendaĵo-diametro de la motoro kun la sama rapideco ankaŭ estas dividita en ilarojn. Konsiderante la universalajn postulojn de motorpartoj kun alta samcentreco kaj alta nombro da polusoj, estas pli bone agordi malsamajn ŝaftajn etendaĵojn laŭ la nombro da polusoj de la motoro sub la kondiĉo de alta samcentreco kaj alteco, por eviti subdividon. sub la kondiĉo de alta koncentreco kaj alta nombro da polusoj. .
Laŭ la diferenco de la motora tordmomanto sub la kondiĉo de la sama centro, alta potenco kaj malsamaj rapidoj, tio, kion la kliento vidas, estas nur la diferenco en la diametro de la motora ŝafto etendo, kaj la reala interna strukturo de la motora envolvaĵo estas pli. malsamaj.La ekstera diametro de la rotoro de la malalt-rapida, plurpolusa motoro estas pli granda, kaj la aranĝo de la statorvolvaĵo ankaŭ estas signife diferenca de tiu de la kelketapa motoro.Precipe por 2-alt-rapidaj motoroj, ne nur la ŝafta etendo-diametro estas unu dentaĵo pli malgranda ol aliaj polus-nombraj motoroj, sed ankaŭ la ekstera diametro de la rotoro estas ekstreme malgranda. La longo de la statorfino okupas grandan proporcion de la motora kavspaco, kaj ekzistas multaj manieroj de elektra konekto ĉe la fino. Kaj multaj produktoj kun malsamaj propraĵoj povas esti derivitaj per elektra konekto.
Krom la diferenco en la diametro de la motora ŝafto-etendo, ekzistas ankaŭ iuj diferencoj en la ŝafta etendo kaj rotora tipo de motoroj por malsamaj celoj. Ekzemple, la ŝafto-etendo de la leva metalurgia motoro estas plejparte konusa ŝafto-etendo, kaj kelkaj motoroj por gruoj kaj elektraj ŝarĝoleviloj devas esti konusaj rotoroj. Atendu.
Por motorproduktoj, konsiderante la postulojn por la seriigo kaj ĝeneraligo de partoj kaj komponantoj, la formo kaj grandeco de la partoj enhavas specifajn agadon karakterizaĵojn. Kiel vere kompreni kaj legi ĉi tiujn grandeco-kodojn estas vere granda teknologio. temo.
Afiŝtempo: Jul-14-2022