Kompare kun ĝeneralaj maŝinaj produktoj, motoroj havas similan mekanikan strukturon, kaj la samajn procezojn de fandado, forĝado, maŝinado, stampado kaj muntado;
Sed la diferenco estas pli evidenta. La motoro havas aspeciala kondukta, magneta kaj izola strukturo, kaj havas unikanprocezoj kiel ferkerna truado, volvaĵproduktado, trempado kaj plasta sigelado,kiuj estas maloftaj por ordinaraj produktoj.
La procezo de fabrikado de la motoro havas ĉefe la jenajn karakterizaĵojn:
- Estas multaj specoj de laboro, kaj la procezo implikas larĝan gamon de
- Estas multaj ne-normaj ekipaĵoj kaj ne-normaj iloj,
- Estas multaj specoj de fabrikmaterialoj;
- Altaj maŝinaj precizecaj postuloj;
- La kvanto de manlaboro estas granda.
Se la sulkoformo ne estas neta, ĝi influos la kvaliton de la enigita mono, la burro estas tro granda, la dimensia precizeco kaj streĉeco de la ferkerno influos la magnetan permeablon kaj perdon.
Sekve, certigi la fabrikan kvaliton de truado de littukoj kaj feraj kernoj estas grava parto de plibonigo de la kvalito de motoraj produktoj.
La kvalito de truado rilatas al la kvalito depugna ĵetkubo, strukturo, precizeco de truado-ekipaĵo, truada procezo, mekanikaj propraĵoj de trua materialo, kaj la formo kaj grandeco de trua plato.
Punkgranda precizeco
De la aspekto de ĵetkubo, racia malplenigo kaj precizeco de fabrikado de ĵetkuboj estas necesaj kondiĉoj por certigi la dimensian precizecon de truado de pecoj.
Kiam duobla stampilo estas uzata, la dimensia precizeco de la laboranta parto estas ĉefe determinita de la fabrikada precizeco de la stampilo, kaj havas nenion komunan kun la laboranta stato de la stampilo.
Laŭ la teknikaj kondiĉoj, ladiferenco de statordenta larĝo precizeco ne estas pli ol 0.12mm, kaj la permesebla diferenco de individuaj dentoj estas 0.20mm.
glitch
Por funde redukti la burron, necesas strikte kontroli la interspacon inter la stampilo kaj la ĵetkubo dum la fabrikado de muldilo;
Kiam la ĵetkubo estas instalita, necesas certigi, ke la senigo ĉiuflanke estas unuforma, kaj la normala funkciado de la ĵetkubo devas esti certigita dum truado. La grandeco de la burro devas esti kontrolita ofte, kaj la tranĉrando devus esti akrigita ĝustatempe;
La burro kaŭzos fuŝkontakton inter la kernoj, pliigante la ferperdon kaj temperaturaltiĝon.Strikte kontrolu la feran kernon por atingi la preman grandecon. Pro la ekzisto de raŭboj,la nombro da pugnopecoj estos reduktita, igante la ekscitfluon pliiĝi kaj la efikecon malpliiĝi.
Se la burro ĉe la rotorŝaftotruo estas tro granda, ĝi povas kaŭzi la redukton de la truograndeco aŭ la ovalecon, malfaciligante premi-ĝustigi la ferkernon sur la ŝafto.Kiam la burro superas la specifitan limon, la ŝimo devas esti riparita ĝustatempe.
Nekompleta kaj malpura
Se la izola traktado de la trua folio ne estas bona aŭ la administrado ne estas bona, la izola tavolo estos difektita post premado, tiel ke la fera kerno estas modera kaj la kurento-perdo pliiĝas.
La kvalita problemo de ferkerna premado
Krome, la efika longo de la ferkernopliiĝas, tiel ke la elflua reaktanco koeficiento pliiĝas, kaj la elflua reaktanco de la motoro pliiĝas.
La dentoj de la statora kerno printempo malfermiĝas pli ol la permesebla valoro
La pezo de la statorkerno ne sufiĉas
La kialo, kial la kerna pezo ne sufiĉas, estas:
- La statora truado estas tro granda;
- La dikeco de la silicia ŝtalo estas neegala;
- La pugnopeco estas rusta aŭ makulita per malpuraĵo;
- Premante, la premo ne sufiĉas pro oleo-elfluo de la hidraŭlika gazetaro aŭ aliaj kialoj.La statorkerno estas neegala
neegala interna rondo
Kanelaj murnoĉoj estas malebenaj
La kialo de la malebena statorkerno estas:
- La pugnopecoj ne estas premitaj en sinsekvo;
- Punkbavo estas tro granda;
- Kanelitaj bastonoj iĝas pli malgrandaj pro malbona fabrikado aŭ eluziĝo;
- La interna rondo de la laminada ilo ne povas esti streĉita pro la eluziĝo de la interna rondo de la statorkerno;
- La statora trua fendo ne estas neta, ktp.
La statora ferkerno estas malebena kaj postulas fajlajn fendojn, kio reduktas la kvaliton de la motoro.Por malhelpi la statoran ferkernon de muelado kaj fajlado, la sekvaj mezuroj devas esti prenitaj:
- Plibonigi la precizecon de fabrikado de ĵetkuboj;
- Realigi unu-maŝinan aŭtomatigon, tiel ke la truado sekvenco estas stakigita en sekvenco, kaj la sekvenco estas gazetara konvenita en sekvenco;
- Garantiu la precizecon de la aplikado de procezaj ekipaĵoj kiel muldiloj, kanelitaj stangoj kaj aliaj procezaj ekipaĵoj produktitaj dum la gazetaro de la statorkerno.
- Plifortigu la kvalitan inspektadon de ĉiu procezo en la procezo de truado kaj premado.
La kvalito de la gisita aluminio-rotoro rekte influas la teknikajn kaj ekonomiajn indikilojn kaj funkcian agadon de la nesinkrona motoro. Kiam vi studas la kvaliton de la gisita aluminio-rotoro, estas ne nur necese analizi la ĵetdifektojn de la rotoro, sed ankaŭkompreni la kvaliton de la gisita aluminio-rotoro al la efikeco kaj potenco-faktoro de la motoro. Kaj la efiko de ekfunkciigo kaj funkciado.
La rilato inter aluminia gisadmetodo kaj rotorkvalito
Ĉi tio estas ĉar la forta premo dum ĵetkubo faras la kaĝstangon kaj la ferkernon kontakton tre proksime, kaj eĉ la aluminia akvo premas inter la laminadoj, kaj la flanka fluo pliiĝas, kio multe pliigas la aldonan perdon de la motoro.
Krome, pro la rapida premo rapido kaj alta premo dum mortfandado, la aero en la kavo ne povas esti tute forigita, kaj granda kvanto da gaso estas dense distribuita en la rotor kaĝo stangoj, finringoj, ventumilo klingoj, ktp. proporcio decentrifuga gisita aluminio estas reduktita (ĉirkaŭ 8% malpli ol tiu de centrifuga gisita aluminio). Lameza rezisto pliiĝas je 13%, kiu multe reduktas la ĉefajn teknikajn kaj ekonomiajn indikilojn de la motoro. Kvankam la centrifuga gisita aluminio-rotoro estas tuŝita de diversaj faktoroj, estas facile produkti difektojn, sed la plia Perdo estas malgranda.
Kiam malaltprema ĵetado de aluminio, la aluminia akvo venas rekte de la interno de la fandujo, kaj ĝi estas verŝita ĉe relative "malrapida" malalta premo, kaj la ellasilo estas pli bona; kiam la gvidstango solidiĝas, la supraj kaj malsupraj finringoj estas kompletigitaj per aluminia akvo.Tial la malaltprema gisita aluminio-rotoro estas bonkvalita.
Oni povas vidi, ke la malaltprema gisita aluminio-rotoro estas la plej bona en elektra rendimento, sekvita de centrifuga gisita aluminio, kaj prema gisita aluminio estas la plej malbona.
Influo de rotormaso sur motora rendimento
- La rotora truado estas tro granda;
- La dikeco de la silicia ŝtalo estas neegala;
- La rotorpunĉilo estas rusta aŭ malpura;
- La premo dum gazetaro estas malgranda (la premo de la rotora kerno estas ĝenerale 2.5~.MPa).
- La antaŭvarmada temperaturo de la gisita aluminio-rotorkerno estas tro alta, la tempo estas tro longa, kaj la kerno estas bruligita serioze, kio reduktas la retan longon de la kerno.
La pezo de la rotorkerno ne sufiĉas, kio estas ekvivalenta al la redukto de la neta longo de la rotorkerno, kiu reduktas la transversan areon de la rotordentoj kaj la rotor-ĉokilo, kaj pliigas la magnetan fluon-densecon.La efikoj al motora efikeco estas:
- La ekscita kurento pliiĝas, la potenca faktoro malpliiĝas, la statora kurento de la motoro pliiĝas, la kupra perdo de la rotoro pliiĝas, laefikeco malpliiĝas, kaj la temperaturo plialtiĝas.
Rotoro ŝanceliĝis, fendeto ne rekta
- La rotorkerno ne estas poziciigita per fendodrinkejo dum gazetaro, kaj la fendomuro ne estas bonorda.
- La senigo inter la oblikva ŝlosilo sur la imitaĵa ŝafto kaj la klavvojo sur la truadpeco estas tro granda;
- La premo dum gazetado estas malgranda, kaj post prevarmigo, la svingoj kaj oleomakuloj de la trua folio estas forbruligitaj, kio malfiksas la rotoran folion;
- Post kiam la rotoro estas antaŭvarmigita, ĝi estas ĵetita kaj rulita sur la teron, kaj la rotora truadpeco produktas angulan delokiĝon.
La supraj difektoj reduktos la rotorfendeton, pliigos la elfluan reaktancon de la rotorfendeto,redukti la sekcon de la stango, pliigi la reziston de la stango, kaj havas la sekvajn efikojn al la motora rendimento:
- La maksimuma tordmomanto estas reduktita, la startmomanto estas reduktita, la reakcia kurento ĉe plena ŝarĝo estas pliigita, kaj la potenca faktoro estas reduktita;
- La statoro- kaj rotorfluoj pliiĝas, kaj la kupra perdo de la statoro pliiĝas;
- La rotorperdo pliiĝas, la efikeco malpliiĝas, la temperaturo pliiĝas, kaj la glitproporcio estas granda.
La larĝo de la rotordeklivo estas pli granda aŭ pli malgranda ol la alleblas valoro
La efikoj al motora efikeco estas:
- Se la deklivo-larĝo estas pli granda ol la permesebla valoro, la elflua reaktanco de la rotordeklivo pliiĝos, kaj la totala elflua reaktanco de la motoro pliiĝos;
- La longo de la stango pliiĝas, la rezisto de la stango pliiĝas, kaj la efiko al la rendimento de la motoro estas la sama kiel sube;
- Kiam la deklivo-larĝo estas pli malgranda ol la permesebla valoro, la elflua reaktanco de la rotordeklivo malpliiĝas, la totala elflua reaktanco de la motoro malpliiĝas, kaj la komenca kurento pliiĝas;
- La bruo kaj vibro de la motoro estas grandaj.
Rompita rotorstango
- La rotora ferkerno estas premita tro malloze, kaj la rotora ferkerno ekspansiiĝas post fandado de aluminio, kaj troa tira forto estas aplikata al la aluminiostrio, kiu rompos la aluminiostrion.
- Post fandado de aluminio, la muldilo liberigo estas tro frua, la aluminia akvo ne solidiĝas bone, kaj la aluminia stango estas rompita pro la ekspansia forto de la fera kerno.
- Antaŭ fandado de aluminio, ekzistas inkludoj en la rotor-kernkanelo.
La bobenaĵo estas la koro de la motoro, kaj ĝia vivdaŭro kaj operacia fidindeco plejparte dependas de la kvalito de la fabrikado de la bobenaĵo, elektromagneta ago dum operacio, mekanika vibro kaj mediaj faktoroj;
La elekto de izolaj materialoj kaj strukturoj, izolaj difektoj kaj izola traktado-kvalito dum la fabrikado, rekte influas la kvaliton de la bobenaĵo,do oni devas atenti la bobenan fabrikadon, bobenan guton kaj izolan traktadon.
La plej multaj el la magnetdratoj kutime uzataj en motoraj bobenaĵoj estas izolitaj dratoj, do la drata izolado estas postulata por havi sufiĉan mekanikan forton, elektran forton, bonan solvan reziston, altan varmegan reziston, kaj ju pli maldika estas la izolado, des pli bone.
Izolaj Materialoj
- Dielektrika forto
- Izola resistiveco KV/mm MΩ rilatumo de aplikata tensio de izola materialo/flua kurento de izola materialo;
- La dielektrika konstanto, la energio de la kapablo stoki elektrostatajn ŝargojn;
- Dielektraj perdoj, energiperdoj en alternaj magnetaj kampoj;
- Korona rezisto, arko-rezisto kaj kontraŭ-flua spura agado.
Mekanikaj propraĵoj
Fizikaj kaj kemiaj propraĵoj
Kvalita inspektado de bobenoj
Inspektado de aspekto
- La dimensioj kaj specifoj de la materialoj uzataj por inspektado devas konformi al la desegnaĵoj kaj teknikaj normoj.
- La tonalto de la volvaĵoj devas plenumi la postulojn de la desegnoj, la ligo inter la volvaĵoj estu ĝusta, la rekta parto estu rekta kaj neta, la finoj ne estu serioze krucitaj, kaj la formo de la izolado ĉe la finoj devas renkonti. la regularoj.
- La fenda kojno devus havi sufiĉan streĉecon, kaj kontrolu per printempa ekvilibro se necese. Ne devus esti rompo ĉe la fino. La fenda kojno ne devus esti pli alta ol la interna rondo de la ferkerno.
- Uzu la ŝablonon por kontroli, ke la formo kaj grandeco de la volvaĵfino devas plenumi la postulojn de la desegno, kaj la fina ligado estu firma.
- Ambaŭ finoj de la fenda izolado estas rompitaj kaj riparitaj, kio devus esti fidinda. Por motoroj kun malpli ol 36 fendoj, ĝi ne devus superi tri lokojn kaj ne devas esti rompita ĝis la kerno.
- DC-rezisto permesas ±4%
Eltena tensio-testo
La testa tensio estas AC, la frekvenco estas 50Hz kaj la fakta sinus-ondformo.En la fabrika testo, la efika valoro de la testa tensio estas 1260V(kiam P2<1KW)aŭ 1760V(kiam P2≥1KW);
Kiam la testo estas farita post enkonstruado de la drato, la efika valoro de la testa tensio estas 1760V(P2<1KW)aŭ 2260V(P2≥1KW).
La statorvolvaĵo devus povi elteni la supran tension dum 1 minuto sen paneo.
Kvalita Inspektado de Bobina Izolaĵo-Traktado
Rezisto al humideco de bobenoj
Termikaj kaj termikaj propraĵoj de bobenaĵoj
Mekanikaj propraĵoj de bobenaĵoj
Kemia stabileco de bobenaĵoj
Post speciala izola traktado, ĝi ankaŭ povas fari la bobenaĵon kontraŭ-milduo, kontraŭ-korona kaj kontraŭ-olea poluado, por plibonigi la kemian stabilecon de la bobenaĵo.
La karakterizaĵoj de la motora aro estas ĉefe determinitaj de la uzaj postuloj kaj strukturaj trajtoj, ĉefe inkluzive de:
Ĉiuj partoj devus esti interŝanĝeblaj
Koncerna Ŝtata Departemento: Laŭ la komunaĵo de diversaj specoj de motoroj kaj iuj specoj de motoroj, iuj ĝeneralaj normoj estis formulitaj.Laŭ la specialaj postuloj de certa serio aŭ certa vario, la normo estas formulita.
Ĉiu entrepreno devas formuli la normajn efektivigajn regulojn laŭ sia propra situacio por formuli entreprenajn specialajn produktajn normojn.
Inter la normoj ĉe ĉiuj niveloj, precipe la nacia normo, estas devigaj normoj, rekomenditaj normoj kaj gvidaj normoj.
Norma nombro-konsisto
La dua parto: Ekzemple, GB755 estas la nacia normo n-ro 755, kaj la seria numero en la normo de ĉi tiu nivelo estas reprezentita per arabaj ciferoj.
La tria parto: jes - apartigu de la dua parto kaj uzu arabajn ciferojn por indiki la jaron de efektivigo.
La normo, kiun la produkto devas plenumi (ĝenerala parto)
- GB/T755-2000 Rotacia Elektra Motoro Taksado kaj Agado
- GB/T12350—2000 Sekurecaj postuloj por malalt-potencaj motoroj
- GB/T9651—1998 Testmetodo por unudirekta paŝmotoro
- JB/J4270-2002 Ĝeneralaj teknikaj kondiĉoj por internaj motoroj de ĉambraj klimatiziloj.
speciala normo
- GB/T10069.1-2004 Bruaj Determinmetodoj kaj Limoj de Rotaciaj Elektraj Maŝinoj, Bruaj Determinmetodoj
- GB/T12665-1990 Postuloj pri malseka varmotesto por motoroj uzataj en ĝeneralaj medioj
Ĝenerale, la motoro estas esence produkto kiu pagas por tio, kion vi pagas. La kvalito de la motoro kun granda prezdiferenco certe estos malsama. Ĝi plejparte dependas de ĉu la kvalito kaj prezo de la motoro povas plenumi la uzpostulojn de la kliento. Taŭga por malsamaj merkataj segmentoj.
Afiŝtempo: Jun-24-2022