La ĉefaj komponantoj de la sistemo de kontrolo de veturiloj estas kontrolsistemo, korpo kaj ĉasio, veturilo de nutrado, sistemo de administrado de kuirilaro, veturmotoro, sekureca protekta sistemo. La energiproduktado, energiadministrado, kaj energia reakiro de tradiciaj naftoveturiloj kaj novaj energiveturilojestas malsamaj. .Tiuj estas kompletigitaj per la veturila elektronika kontrolsistemo.
La veturila regilo estas la kontrolcentro por la normala veturado de elektraj veturiloj, la kerna komponanto de la veturila kontrolsistemo, kaj la ĉefaj kontrolkomponentoj por la normala veturado de puraj elektraj veturiloj, regenera bremsa energio reakiro, faŭltodiagnozo kaj pretigo, kaj veturila statusmonitorado. Do kio estas la funkcioj de la nova energia veturila kontrolsistemo?Ni rigardu la jenajn.
1. La funkcio veturigi la aŭton
La potenca motoro de la nova energiveturilo devas eligi la veturadon aŭ bremsan tordmomanton laŭ la intenco de la ŝoforo.Kiam la ŝoforo paŝas sur la akcelpedalon aŭ bremspedalon, la potenca motoro devas eligi certan veturpotencon aŭ regeneran bremsan potencon.Ju pli granda la pedalmalfermo, des pli granda la eliga potenco de la potenca motoro.Tial, la veturilregilo devus racie klarigi la operacion de la ŝoforo; ricevi religajn informojn de la subsistemoj de la veturilo por disponigi decidajn religojn por la ŝoforo; kaj sendu kontrolkomandojn al la subsistemoj de la veturilo por atingi la normalan veturadon de la veturilo.
2. Reta administrado de la veturilo
En modernaj aŭtoj, ekzistas multaj elektronikaj kontrolunuoj kaj mezuriloj, kaj ekzistas datum-interŝanĝo inter ili. Kiel fari ĉi tiun datuman interŝanĝon rapida, efika kaj senproblema dissendo fariĝas problemo. Por solvi ĉi tiun problemon, germana BOSCH firmao en 20 The Controller Area Network (CAN) estis evoluigita en la 1980-aj jaroj.En elektraj veturiloj, elektronikaj kontrolunuoj estas pli kaj pli kompleksaj ol tradiciaj fuelveturiloj, do la apliko de CAN-buso estas nepra.La veturila regilo estas unu el la multaj regiloj de elektraj veturiloj kaj nodo en la CAN-buso.En veturila reto-administrado, la veturila regilo estas la centro de informa kontrolo, respondeca pri informa organizo kaj dissendo, reto-statomonitorado, retnodo-administrado, kaj reta faŭlto-diagnozo kaj prilaborado.
3. Bremsanta energia retrosciiga kontrolo
Novenergiaj veturiloj uzas elektrajn motorojn kiel la produktaĵmekanismon por veturmomanto.La elektra motoro havas la agadon de regenera bremsado. En ĉi tiu tempo, la elektra motoro funkcias kiel generatoro kaj uzas la bremsan energion de la elektra veturilo por generi elektron. Samtempe, ĉi tiu energio estas stokita en la energistokadoaparato. Kiam la ŝarĝokondiĉoj estas plenumitaj, la energio estas inverse ŝargita al la potenca bateriopaki.En ĉi tiu procezo, la veturilregilo juĝas ĉu la bremsanta energia retrosciigo povas esti farita en certa momento laŭ la malfermo de la akcelpedalo kaj la bremspedalo kaj la SOC-valoro de la potenca baterio. La aparato sendas bremsan komandon por reakiri parton de la energio.
4. Veturila energiadministrado kaj optimumigo
En pura elektra veturilo, la baterio ne nur provizas potencon al la potenca motoro, sed ankaŭ provizas potencon al la elektraj akcesoraĵoj. Sekve, por akiri la maksimuman veturdistancon, la veturilo-regilo respondecos pri la energia administrado de la veturilo por plibonigi la utiligan indicon de energio.Kiam la SOC-valoro de la baterio estas relative malalta, la veturilo-regilo sendos komandojn al iuj elektraj akcesoraĵoj por limigi la eligan potencon de la elektraj akcesoraĵoj por pliigi la veturejon.
5. Monitorado kaj montrado de veturilo-statuso
La veturila regilo devus detekti la statuson de la veturilo en reala tempo, kaj sendi la informojn de ĉiu subsistemo al la veturila informmontra sistemo. La procezo estas detekti la statuson de la veturilo kaj ĝiaj subsistemoj per sensiloj kaj CAN-buso, kaj veturi la ekraninstrumenton. , por montri la statusajn informojn kaj diagnozajn informojn per la montra instrumento.La ekranenhavo inkluzivas: motora rapido, veturila rapideco, kuirilaro, informo pri misfunkciado ktp.
6. Diagnozo kaj traktado de misfunkciado
Senĉese monitoru la elektronikan kontrolsistemon de la veturilo por diagnozo de misfunkciado.La faŭlindikilo indikas la faŭltokategorion kaj kelkajn misfunkciajn kodojn.Laŭ la enhavo de kulpo, ĝustatempe realigu respondan sekurecan protekton.Por malpli gravaj misfunkciadoj, eblas veturi malaltrapide al proksima prizorga stacidomo por prizorgado.
7. Ekstera ŝarĝa administrado
Rimarku la konekton de ŝarĝo, monitoru la ŝarĝan procezon, raportu la ŝarĝan staton kaj ĉesigu la ŝarĝon.
8. Interreta diagnozo kaj eksterreta detekto de diagnozaj ekipaĵoj
Ĝi respondecas pri la konekto kaj diagnoza komunikado kun ekstera diagnoza ekipaĵo, kaj realigas UDS-diagnozajn servojn, inkluzive de legado de datumfluoj, legado kaj purigado de miskodo, kaj elpurigado de kontrolhavenoj.
Afiŝtempo: majo-11-2022