La vibro de la motoro mallongigos la vivon de la bobena izolado kaj la lagro, kaj influos la normalan lubrikadon de la glita lagro. La vibroforto antaŭenigas la ekspansion de la izola breĉo, permesante al ekstera polvo kaj humideco entrudi ĝin, rezultigante malpliiĝon de izolaj rezisto kaj pliigo de flua fluo, kaj eĉ la formado de izolaj rompo. atendu la akcidenton.

Krome, la motoro generas vibradon, kiu estas facile fendi la pli malvarmetan akvotubon, kaj la velda punkto vibras. Samtempe, ĝi kaŭzos damaĝon al la ŝarĝmaŝino, reduktos la precizecon de la laborpeco, kaŭzos lacecon de ĉiuj mekanikaj partoj submetitaj al vibro kaj malfiksos la ankrajn ŝraŭbojn. Aŭ rompita, la motoro kaŭzos eksternorman eluziĝon de la karbonaj brosoj kaj glitringoj, kaj eĉ seriozaj brosaj fajroj bruligos la kolektan ringan izoladon, kaj la motoro generos multan bruon, kiu ĝenerale okazas en DC-motoroj.

 

Dek Kaŭzoj de Motora Vibrado

 

1.Kaŭzita de la malekvilibro de rotoro, kuplilo, kuplilo, transdono rado (bremso rado).

2.La fera kernkrampo estas malfiksa, la oblikvaj ŝlosiloj kaj pingloj estas malvalidaj kaj lozaj, kaj la rotoro ne estas firme ligita, kio kaŭzos la malekvilibron de la rotacia parto.

3.La ŝaftosistemo de la ligparto ne estas centrita, la centraj linioj ne koincidas, kaj la centrado estas malĝusta.La kaŭzo de ĉi tiu malsukceso estas ĉefe kaŭzita de malbona vicigo kaj netaŭga instalado dum la instala procezo.

4.La centra linio de la ligparto koincidas en la malvarma stato, sed post kurado dum tempodaŭro, pro la deformado de la rotora fulcro kaj la fundamento, la centra linio denove estas difektita, rezultigante vibradon.

5.La ilaroj kaj kupladoj ligitaj al la motoro estas misaj, la ilaroj estas nebone enretigitaj, la dentdentoj estas serioze eluzitaj, la lubrikado de la radoj estas malbona, la kupladoj estas distordigitaj kaj dislokitaj, la dentitaj kupladoj havas malĝustajn dentformon kaj tonalton, kaj troa senigo. Granda aŭ grava eluziĝo, kaŭzos certan kvanton da vibro.

6.Difektoj en la strukturo de la motoro mem, la ĵurnalo estas elipsa, la ŝafto estas fleksita, la interspaco inter la ŝafto kaj la portanta arbusto estas tro granda aŭ tro malgranda, kaj la rigideco de la portanta sidloko, fundamenta plato, parto de la fundamento. kaj eĉ la tuta motorinstala fundamento ne sufiĉas.

7.Instalaj problemoj, la motoro kaj la bazplato ne estas fiksitaj firme, la piedrigliloj estas malfiksitaj, la portanta sidloko kaj la bazplato estas malfiksitaj, ktp.

8.Tro granda aŭ tro malgranda liberiĝo inter la ŝafto kaj la portanta arbusto povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ fari la lubrikadon kaj temperaturon de la porta arbusto nenormalaj.

9.La ŝarĝo pelita de la motoro kondukas vibradon, kiel la vibro de la ventumilo kaj akvopumpilo movita de la motoro, igante la motoron vibri.

10.La statora drataro de la AC-motoro estas malĝusta, la rotor-volvaĵo de la bobenita nesinkrona motoro estas mallongigita, la ekscita bobeno de la sinkrona motoro estas mallongigita inter turnoj, la ekscita bobeno de la sinkrona motoro estas malĝuste konektita, la rotoro. de la kaĝ-tipa nesinkrona motoro estas rompita, kaj la deformado de la rotorkerno kaŭzas la aerinterspacon inter la statoro kaj la rotoro malsukcesi. Egale, la aerinterspaco magneta fluo estas malekvilibra kaj vibrado estas kaŭzita.

Vibraj kaŭzoj kaj tipaj kazoj

Estas tri ĉefaj kialoj por vibro: elektromagnetaj kialoj; mekanikaj kialoj; elektromekanikaj miksaj kialoj.

 

1. Elektromagnetaj kialoj

1.Koncerne al nutrado: la trifaza tensio estas malekvilibra, kaj la trifaza motoro funkcias sen fazo.

2. En lastatoro: la statorkerno iĝas elipsa, ekscentra kaj loza; la statorvolvaĵo estas rompita, surgrunda paneo, inter-turna kurta cirkvito, kablado-eraro, kaj la trifaza fluo de la statoro estas malekvilibra.

Ekzemplo: Antaŭ la revizio de la hermetika ventumilo en la kaldronoĉambro, ruĝa pulvoro estis trovita en la statora ferkerno, kaj oni suspektis, ke la statora ferkerno estis loza, sed ĝi ne estis objekto en la amplekso de norma revizio, do ĝi ne estis pritraktita. Solvu problemojn post anstataŭigo de statoro.

3.Rotormalfunkcio: La rotorkerno iĝas elipsa, ekscentra kaj loza.La rotorkaĝstango kaj la fina ringo estas malfermitaj velditaj, la rotorkaĝstango estas rompita, la volvaĵo estas malĝusta, kaj la kontakto de la broso estas malbona.

Ekzemple: Dum la funkciado de la sendenta segilo en la dorma sekcio, oni trovis, ke la statora kurento de la motoro oscilis tien kaj reen, kaj la motora vibrado iom post iom pliiĝis. Laŭ la fenomeno, oni juĝis, ke la rotorkaĝo de la motoro povas esti soldata kaj rompita. Post kiam la motoro estis malmuntita, oni trovis, ke la rotorkaĝo estis rompita en 7 lokoj. , la du seriozaj du flankoj kaj finringoj ĉiuj rompiĝis, se ne trovite ĝustatempe, povas esti malbona akcidento, kiu povas kaŭzi la statoron bruligi.

 

2. Mekanikaj kialoj

 

1. La motoro mem

La rotoro estas malekvilibra, la turnanta ŝafto estas fleksita, la glitringo estas misformita, la aerinterspaco inter la statoro kaj la rotoro estas neegala, la magneta centro de la statoro kaj la rotoro estas malkonsekvenca, la lagro estas misa, la fundamenta instalado estas. malriĉa, la mekanika strukturo ne estas sufiĉe forta, resonanco, la ankroŝraŭbo estas malfiksa, kaj la motora ventumilo estas difektita.

 

Tipa kazo: Post anstataŭigi la supran lagron de la kondensa pumpilmotoro en la fabriko, la vibro de la motoro pliiĝis, kaj la rotoro kaj statoro montris etajn signojn de balaado. Post zorgema inspektado, oni trovis, ke la rotoro de la motoro estis levita al malĝusta alteco, kaj la magnetaj centroj de la rotoro kaj statoro ne estis vicigitaj. Reĝustigu Post kiam la ŝraŭbo de puŝa kapo estas anstataŭigita per ĉapo, la motora vibro-faŭlto estas forigita.Post la revizio, la vibro de la trans-linia levmotoro estis tro granda, kaj estas signoj de laŭgrada pliiĝo. Kiam la motoro estas faligita, oni trovas, ke la motora vibrado estas ankoraŭ tre granda, kaj estas multe da aksa movado. Estas trovite ke la rotorkerno estas loza. , Estas ankaŭ problemo kun la rotor-ekvilibro. Post anstataŭigo de la rezerva rotoro, la faŭlto estas eliminita, kaj la origina rotoro estas resendita al la fabriko por riparo.

 

2. Kongruo kun la kuplado

Kupladifekto, malbona kunliga konekto, malpreciza kupla centrado, malekvilibra ŝarĝa maŝinaro, sistema resonanco ktp.La ŝaftosistemo de la ligparto ne estas centrita, la centraj linioj ne koincidas, kaj la centrado estas malĝusta.La kaŭzo de ĉi tiu malsukceso estas ĉefe kaŭzita de malbona vicigo kaj netaŭga instalado dum la instala procezo.Alia situacio estas, ke la centraj linioj de iuj ligaj partoj koincidas en la malvarma stato, sed post kurado dum tempodaŭro, pro la deformado de la rotora fulcro kaj la fundamento, la centra linio denove estas difektita, rezultigante vibradon.

 

Ekzemple:a.La vibrado de la cirkulanta akvopumpila motoro estis tro granda dum funkciado. Ne estas problemo en la motora inspektado, kaj la senŝarĝo estas normala. La pumpilteamo opinias, ke la motoro funkcias normale. Finfine, oni trovas, ke la viccentro de la motoro estas tro malproksime. Post pozitivo, la motora vibrado estas forigita.

b.Post anstataŭigo de la pulio de la induktita ventumilo en la kaldronoĉambro, la motoro vibros dum la provo kaj la trifaza fluo de la motoro pliiĝos. Kontrolu ĉiujn cirkvitojn kaj elektrajn komponantojn. Finfine, la pulio estas trovita nekvalifikita. Post la anstataŭigo, la vibro de la motoro estas forigita, kaj la trifaza fluo de la motoro estas La kurento ankaŭ revenis al normalo.

3. Kialoj por motora miksado

1.Motora vibrado ofte estas kaŭzita de neegala aerinterspaco, kiu kaŭzas unuflankan elektromagnetan tiran forton, kaj unuflankan elektromagnetan tiran forton plu pliigas la aerinterspacon. Ĉi tiu elektromekanika hibrida efiko manifestiĝas kiel motora vibrado.

2.La aksa movado de la motoro estas kaŭzita de la elektromagneta streĉiĝo kaŭzita de la gravito de la rotoro mem aŭ la instalaĵnivelo kaj la malĝusta centro de la magneta forto, kaŭzante la motoron moviĝi akse, kaŭzante la motoron vibri pli. rapide leviĝas.

La ilaroj kaj kupliloj konektitaj al la motoro estas misaj.Ĉi tiu speco de malsukceso manifestiĝas ĉefe en malbona engaĝiĝo de dentaĵoj, serioza dento-eluziĝo, malbona lubrikado de la rado, dekliniĝo kaj misagordado de la kuplado, malĝusta dentoformo kaj tonalto de la denta kuplado, troa senigo aŭ grava eluziĝo, kio kaŭzos certan. damaĝo. vibrado.

Difektoj en la strukturo de la motoro mem kaj instalaj problemoj.Ĉi tiu speco de faŭlto estas ĉefe manifestita kiel elipsa ĵurnalo, fleksanta ŝafto, tro granda aŭ tro malgranda interspaco inter ŝafto kaj portanta arbusto, nesufiĉa rigideco de portanta sidloko, fundamenta plato, parto de fundamento kaj eĉ la tuta motor-instala fundamento, fiksita inter motoro kaj fundamenta plato Ĝi ne estas forta, la piedaj rigliloj estas malfiksitaj, la portanta sidloko kaj la bazplato estas lozaj, ktp.Troa aŭ tro malgranda forigo inter la ŝafto kaj la portanta arbusto povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ fari la lubrikadon kaj temperaturon de la porta arbusto nenormalaj.

 

Ŝarĝo-kondukata vibrado trenita de la motoro

Ekzemple: la turbino de la generatoro de vaporo turbino vibras, la ventolilo kaj akvopumpilo movita de la motoro vibras, igante la motoron vibri.

Kiel trovi la kaŭzon de vibro?

 

Por forigi la vibradon de la motoro, ni unue devas ekscii la kaŭzon de la vibro. Nur trovante la kaŭzon de la vibrado ni povas preni celitajn mezurojn por forigi la vibradon de la motoro.

 

1.Antaŭ ol la motoro estas haltita, uzu vibromezurilon por kontroli la vibradon de ĉiu parto. Por la partoj kun granda vibro, provu la vibrovaloron en tri direktoj en la vertikala, horizontala kaj aksa direktoj. Se la ankroŝraŭboj estas malfiksitaj aŭ la portafinaj kovrilaj ŝraŭboj estas malfiksaj, vi povas Rekte streĉi, kaj mezuri la vibrograndecon post streĉado por observi ĉu ĝi estas forigita aŭ reduktita. Due, kontrolu ĉu la trifaza tensio de la nutrado estas ekvilibra, kaj ĉu la trifaza fuzeo estas blovita. La unufaza funkciado de la motoro povas ne nur kaŭzi vibradon, sed ankaŭ Ĝi ankaŭ faros la temperaturon de la motoro rapide altiĝi. Observu ĉu la montrilo de la ampermetro svingiĝas tien kaj reen. Kiam la rotoro estas rompita, la nuna svingiĝas. Fine, kontrolu ĉu la trifaza kurento de la motoro estas ekvilibra. Se estas problemo, kontaktu la funkciigiston por haltigi la motoron ĝustatempe por eviti bruligi la motoron. damaĝo.

 

2.Se la vibrado de la motoro ne estas solvita post kiam la surfaca fenomeno estas traktita, daŭre malkonektu la nutradon, malligu la kupladon kaj meĥanike apartigu la ŝarĝon konektitan al la motoro. Se la motoro mem ne vibras, ĝi signifas la fonton de vibro Ĝi estas kaŭzita de la misaligno de la kuplado aŭ la ŝarĝomaŝino. Se la motoro vibras, tio signifas, ke estas problemo kun la motoro mem. Krome, la metodo de elektropaneo povas esti uzata por distingi ĉu ĝi estas elektra aŭ mekanika. Kiam la potenco estas fortranĉita, la motoro ne vibros tuj aŭ Se la vibro estas reduktita, ĝi estas elektra kialo, alie ĝi estas mekanika fiasko.

 

Ripari la kaŭzon de la malsukceso

1. Prizorgado de elektraj kialoj:

La unua estas determini ĉu la trifaza DC-rezisto de la statoro estas ekvilibra. Se ĝi estas malekvilibra, tio signifas, ke estas malferma velda fenomeno en la velda parto de la statora konekto. Malkonektu la volvaĵon por ekscii la fazojn. Krome, ĉu ekzistas mallonga cirkvito inter turnoj en la bobenaĵo. Se brulvundmarkoj vidiĝas sur la surfaco, aŭ mezuras la statoran volvaĵon per instrumento, post konfirmi la kurtcirkviton inter turnoj, forprenu la motoran bobenadon de la drato denove.

Ekzemple: akvopumpila motoro, dum funkciado, la motoro ne nur tre vibras, sed ankaŭ la lagrotemperaturo estas tro alta. La eta ripara testo trovis, ke la DC-rezisto de la motoro estas nekvalifikita, kaj la statora bobenado de la motoro havas la fenomenon de malferma veldado. Post kiam la faŭlto estas trovita kaj forigita per la eliminmetodo, la motoro funkcias normale.

2. Prizorgado de mekanikaj kialoj:

Kontrolu, ke la aerinterspaco estas unuforma, kaj reĝustigu la aerinterspacon se la mezurita valoro estas ekster specifo.Kontrolu la lagron, mezuru la lagron, se ĝi estas nekvalifikita, anstataŭigu ĝin per nova lagro, kontrolu la deformadon kaj malstreĉon de la ferkerno, la malfiksan ferkernon povas esti cementita per epoksia rezina gluo, kontrolu la turniĝantan ŝafton, riparu la lagron. klinita turnanta ŝafto, re-procezi aŭ rekte rektigi la ŝafton , kaj tiam fari ekvilibran teston sur la rotoro.Dum la prova operacio post la revizio de la blovila motoro, la motoro ne nur forte vibris, sed ankaŭ la temperaturo de la porta arbusto superis la normon. Post pluraj tagoj da kontinua traktado, la faŭlto restis nesolvita.Kiam miaj teamanoj helpis trakti ĝin, ili trovis, ke la aerinterspaco de la motoro estas tre granda, kaj la nivelo de la kahela sidloko ne estas kvalifikita. Post kiam la kaŭzo de la fiasko estis trovita kaj la interspacoj de ĉiu parto estis reĝustigitaj, la motoro havis sukcesan provon.

3. La mekanika parto de la ŝarĝo estas kontrolita normale, kaj la motoro mem ne havas problemon:

La kaŭzo de la malsukceso estas kaŭzita de la koneksa parto. Ĉi-momente, necesas kontroli la bazan nivelon, inklinon, forton de la motoro, ĉu la centra vicigo estas ĝusta, ĉu la kuplado estas difektita, kaj ĉu la etendo kaj bobenado de la motora ŝafto plenumas la postulojn.

 

Paŝoj por trakti motoran vibradon:

 

1.Malkonektu la motoron de la ŝarĝo, provu la motoron malplena kaj kontrolu la vibrovaloron.

2.Kontrolu la vibrovaloron de la motorpiedo. Laŭ la nacia normo GB10068-2006, la vibra valoro de la piedplato ne devus esti pli granda ol 25% de la responda pozicio de la lagro. Se ĝi superas ĉi tiun valoron, la motora fundamento ne estas rigida fundamento.

3.Se nur unu el la kvar piedoj aŭ du diagonale vibras superante la normon, malstreĉu la ankroriglilojn, kaj la vibrado estos kvalifikita, indikante ke la fundo de la piedoj ne estas bone remburita. Post kiam la ankrorigliloj estas streĉitaj, la maŝinbazo misformiĝos kaj vibros. Metu la malsuprajn piedojn firme, realignu ilin kaj streĉu la ankroriglilojn.

4.Plene streĉu la kvar ankroriglilojn sur la fundamento, kaj la vibrovaloro de la motoro ankoraŭ superas la normon. En ĉi tiu momento, kontrolu ĉu la kuplilo instalita sur la ŝafto etendo estas ebena kun la ŝaftoŝultro. Ekscita forto igos la motoron vibri horizontale preter la normo.En ĉi tiu kazo, la vibrvaloro ne superos tro multe, kaj la vibrvaloro ofte malpliiĝos post aldokiĝo kun la gastiganto. Uzantoj devus esti persvaditaj uzi ĝin. La dupolusa motoro estas instalita en la duonŝlosilo en la ŝafta etenda klavvojo laŭ GB10068–2006 dum la fabrika testo.Kromaj klavoj ne aldonos kroman ekscitforton.Se vi bezonas trakti ĝin, simple detranĉu la kromajn klavojn por fari ĝin pli ol la longo.

5.Se la vibro de la motoro ne superas la normon en la aertesto, kaj la vibro kun la ŝarĝo superas la normon, estas du kialoj: unu estas, ke la vicigo-devio estas granda; La fazo de la malekvilibra kvanto interkovras, kaj la resta malekvilibra kvanto de la tuta ŝafado ĉe la sama pozicio post la pugo-junto estas granda, kaj la generita ekscita forto estas granda kaj kaŭzas vibradon.Ĉi-momente, la kuplado povas esti malengaĝita, kaj aŭ unu el la du kupladoj povas esti turnita je 180 °C, kaj tiam la testa maŝino povas esti konektita, kaj la vibro malpliiĝos.

6. Se lavibra rapido (intenseco) ne superas la normon, kaj la vibro-akcelo superas la normon, nur la lagro povas esti anstataŭigita.

7.Pro la malbona rigideco de la rotoro de la dupolusa motoro, la rotoro estos misformita se ĝi ne estas uzata dum longa tempo, kaj ĝi povas vibri kiam ĝi denove turniĝas. Ĉi tio estas la kialo de la malbona stokado de la motoro. En normalaj cirkonstancoj, la dupolusa motoro estas stokita dum la stokado.La motoro devas esti ŝaltita ĉiujn 15 tagojn, kaj la kranko devas esti turnita almenaŭ 8 fojojn ĉiufoje.

8.La motora vibrado de la glita lagro rilatas al la asemblea kvalito de la lagro-arbusto. Oni devas kontroli, ĉu la portanta arbusto havas altan punkton, ĉu la oleo-enirejo de la portanta arbusto sufiĉas, la portanta arbusto streĉanta forto, la porta arbusto-senigo, kaj ĉu la magneta centra linio taŭgas.

9. EnĜenerale, la kaŭzo de motora vibrado povas esti simple juĝita de la vibrovaloroj en tri direktoj. Se la horizontala vibro estas granda, la rotoro estas malekvilibra; se la vertikala vibro estas granda, la instala fundamento ne estas plata; se la aksa vibrado estas granda, la lagro estas kunvenita. malalta kvalito.Ĉi tio estas nur simpla juĝo. Necesas trovi la realan kaŭzon de la vibro laŭ la retejo-kondiĉoj kaj la supre menciitaj faktoroj.

10.Speciala atento devus esti pagita al la aksa vibro por la vibro de la Y-serio-skatolo-tipa motoro. Se la aksa vibro estas pli granda ol la radiala vibro, ĝi kaŭzos grandan damaĝon al la motora lagro kaj kaŭzos ŝafto-tenantan akcidenton.Atentu observi la lagrotemperaturon. Se la loka lagro varmiĝas pli rapide ol la ne-loka lagro, ĝi devus esti ĉesigita tuj.Ĉi tio estas pro la aksa vibro kaŭzita de nesufiĉa aksa rigideco de la maŝina bazo, kaj la maŝina bazo devas esti plifortigita.

11.Post kiam la rotoro estas dinamike ekvilibra, la resta malekvilibro de la rotoro solidiĝis sur la rotoro kaj ne ŝanĝiĝos. La vibro de la motoro mem ne ŝanĝos kun la ŝanĝo de loko kaj laborkondiĉoj. La vibrproblemo povas esti bone pritraktita ĉe la retejo de la uzanto. de.En normalaj cirkonstancoj, ne necesas plenumi dinamikan ekvilibran konfirmon sur la motoro dum revizio de la motoro. Krom tre specialaj kazoj, kiel fleksebla fundamento, rotor-deformado, ktp., ĝi devas esti farita surloke dinamika ekvilibro aŭ resendita al la fabriko.

---

Afiŝtempo: Jun-17-2022