La sekvoj de misparaleligo de la motorstator kaj rotorkernoj

Motor-uzantoj pli zorgas pri la aplikaj efikoj de motoroj, dum motorproduktantoj kaj riparistoj pli zorgas pri la tuta procezo de motorproduktado kaj riparo. Nur bone traktante ĉiun ligon, la ĝenerala rendimento-nivelo de la motoro povas esti garantiita por plenumi la postulojn.

Inter ili, la kongrua rilato inter la statorkerno kaj la rotorkerno estas grava parto de kvalito-kontrolo. En normalaj cirkonstancoj, post kiam la motoro estas kunvenita kaj eĉ dum la motora operacio, la statorkerno kaj la rotorkerno de la motoro devas esti tute vicigitaj en la aksa direkto.

Estas ideala stato, ke la statoroj kaj rotoraj kernoj estas identaj kaj certigas, ke ili estas tute vicigitaj kiam la motoro funkcias. En la fakta produktada aŭ ripara procezo, ĉiam estos iuj necertaj faktoroj, kiuj igas la du malĝustigi, kiel la statora kerno aŭ rotora kerno poziciiganta grandecon ne plenumante la postulojn, la kerno havante hufumfenomenon, la kerno resaltas, la kerna stakado estas malfiksa, ktp. Ajna problemo kun la statoro aŭ rotorkerno kaŭzos la efikan ferlongon aŭ ferpezon de la motoro ne plenumi la postulojn.

Unuflanke, ĉi tiu problemo povas esti malkovrita per striktaj procezaj inspektadoj. Alia ligo, kiu ankaŭ estas tre kritika ligo, estas ekzameni ĉiun unuon unu post alia per la senŝarĝa testo en la inspekta testo, tio estas, malkovri la problemon per la ŝanĝo en la grandeco de la senŝarĝa fluo. Post kiam oni konstatas dum la provo, ke la senŝarĝa fluo de la motoro superas la taksan gamon, necesaj eroj devas esti faritaj, kiel la ekstera diametro de la rotoro, ĉu la statoro kaj rotoro estas vicigitaj, ktp.

Kiam oni kontrolas ĉu la statoro kaj rotoro de la motoro estas vicigitaj, la metodo de fiksado de unu fino kaj malmuntado de la alia fino estas ĝenerale adoptita, tio estas, konservante la finkovrilon kaj la bazon de unu fino de la motoro en normala streĉa stato, malfermante la alian finon de la motoro, kaj kontrolante ĉu ekzistas misparaleligo problemo inter la statoro kaj la rotorkerno de la motoro. Tiam plue kontrolu la kaŭzon de la misaligno, kiel kontroli ĉu la ferlongo de la statoro kaj la rotoro estas konsekvenca, kaj ĉu la poziciiga grandeco de la kerno estas ĝusta.

Ĉi tiu speco de problemo plejparte okazas dum la produktada procezo de motoroj kun la sama centra alteco kaj nombro da poloj sed malsamaj potenconiveloj. Iuj motoroj povas esti ekipitaj per rotoro kun pli longa ol normala kerno, kiu estas malfacile detektebla dum la inspektado kaj testa procezo. Tamen, kiam la motoro estas ekipita per pli mallonga ol normala kerno, la problemo povas esti malkovrita dum la inspektado kaj testo.