【Resumo】:
Ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj havas du bazajn trajtojn: 1) Ŝanĝantaj, interŝanĝitaj kontraŭvolemaj motoroj bezonas funkcii en kontinua ŝanĝreĝimo; 2) Ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj estas duoble elstaraj ŝanĝiĝemaj motoroj. Ĝia struktura principo estas, ke kiam la rotoro turniĝas, la malemo de la magneta cirkvito devus ŝanĝiĝi kiel eble plej multe. Fakte, la permanenta magneto enigita en la rotoro de la ordinara permanenta magneta motoro ankaŭ kaŭzos la ŝanĝon de la malemo de la elstara poluso de la rotoro, do la tordmomanto de la permanenta magneta motoro ankaŭ inkluzivas la malemomanton.
Ŝaltitaj kontraŭvolemaj motorojhavas du bazajn karakterizaĵojn: 1) Ŝanĝantaj, ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj bezonas funkcii en kontinua ŝanĝreĝimo; 2) Ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj estas duoble elstaraj ŝanĝiĝemaj motoroj.Ĝia struktura principo estas, ke kiam la rotoro turniĝas, la malemo de la magneta cirkvito devus ŝanĝiĝi kiel eble plej multe.Fakte, la permanenta magneto enigita en la rotoro de la ordinara permanenta magneta motoro ankaŭ kaŭzos la ŝanĝon de la malemo de la elstara poluso de la rotoro, do la tordmomanto de la permanenta magneta motoro ankaŭ inkluzivas la malemomanton.
1. Ontologia strukturo
La elstaraj poloj de la statoro kaj rotoro de la ŝaltita kontraŭvolema motoro estas faritaj el ordinaraj siliciaj ŝtalaj lamenaĵoj.Ĉi tiu maŝinadprocezo minimumigas kirlofluon kaj histerezperdojn en la motoro.Estas nek volvaĵoj nek permanentaj magnetoj sur la rotorfostoj, nek komutiloj, glitringoj, ktp.La statoraj polusoj estas bobenitaj per koncentritaj volvaĵoj, kaj la du radiale kontraŭaj volvaĵoj estas ligitaj en serio por formi fazon, kaj la ĝenerala strukturo de la motoro estas simpla.
Ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj povas esti dezajnitaj kun malsamaj fazoj laŭbezone.Laŭ la fazo, ĝi estas dividita en unufazajn, dufazajn, trifazajn, kvarfazajn kaj multfazajn kontraŭvolemajn motorojn.Tamen, interŝanĝitaj kontraŭvolemmotoroj sub trifazaj ĝenerale ne havas memstaran kapablon.Ju pli da fazoj havas la motoro, des pli malgranda estas la paŝa angulo, kio helpos redukti tordmomantan ondeton.Tamen, ju pli la nombro da fazoj, des pli da ŝanĝaj aparatoj estas uzataj, des pli kompleksa la strukturo, kaj la responda kosto pliiĝos.Trifazaj kaj kvarfazaj motoroj estas ofte uzitaj hodiaŭ.La nombro da polusoj de la statoro kaj rotoro ankaŭ estas malsama. Ekzemple, la trifaza interŝanĝita malemomotoro havas 6/4 strukturon kaj 12/8 strukturon, kaj la plej multaj el la kvarfazaj interŝanĝitaj malemomotoroj havas 8/6 strukturon.
2. Funkcia principo
Ŝaltita kontraŭvolema motoroestas motoro kiu uzas la malebenan malemon de la rotoro por generi tordmomanton, ankaŭ konatan kiel reaktiva sinkrona motoro.Ĝia strukturo kaj funkcia principo estas tre malsamaj de tradiciaj AC-motoroj kaj DC-motoroj.Ĝi ne dependas de la interagado de magnetaj kampoj de statoro- kaj rotor-volvaĵfluoj por generi tordmomanton.
3. Karakterizaĵoj de Ŝanĝita Malemo-Motoro
En la pasintaj 20 jaroj, ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj estas pli kaj pli atentitaj de homoj.Ĝuste ĉar ĝi havas evidentajn trajtojn, ĝiaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj estas same elstaraj.Ni unue parolu pri la avantaĝoj.
1. La ŝaltita kontraŭvolema motora sistemo havas altan efikecon kaj bonan energiŝparan efikon: en ampleksa gamo de rapido-reguligo kaj potenco, la ŝaltita kontraŭvolema motoro ĝenerale estas pli efika ol la nesinkrona motoro ŝanĝiĝema ofteco-rapideca reguliga sistemo, kaj la efikeco povas esti pli alta. ol 10 ĉe malalta rapido aŭ malpeza ŝarĝo. %; Kompare kun sistemoj kiel ilaro motoro malakceliĝo, malĉefa pulio malakceliĝo.
2. La motoro povas esti komencita kaj haltita ofte, kaj la antaŭa kaj inversa rotacioj estas oftaj: la kvar-kvadranta operacio kontrolo de laŝaltita kontraŭvolema motoroestas fleksebla. Kiam ekzistas bremsita unuo kaj la bremsa potenco plenumas la postulojn, la ŝaltado de start-halto kaj antaŭen kaj inversa rotacio povas atingi pli ol centojn da fojoj hore.
3. La motoro ankoraŭ povas funkcii en la kazo de faza perdo aŭ superŝarĝo: Kiam la nutrado estas malfaza aŭ iu ajn fazo de la motoro aŭ regilo malsukcesas, la eliga potenco de la ŝaltita kontraŭvolema motoro povas esti reduktita, sed ĝi ankoraŭ povas. kuri.Kiam la sistemo superas la taksitan ŝarĝon je pli ol 120%, la rapido nur falos, kaj la motoro kaj regilo ne forbrulos.
Afiŝtempo: majo-05-2022