Motoroj, ĝenerale referitaj kiel elektraj motoroj, ankaŭ konataj kiel motoroj, estas ekstreme oftaj en moderna industrio kaj vivo, kaj ankaŭ estas la plej grava ekipaĵo por konverti elektran energion en mekanikan energion.Motoroj estas instalitaj en aŭtoj, altrapidaj trajnoj, aviadiloj, ventoturbinoj, robotoj, aŭtomataj pordoj, akvopumpiloj, malmolaj diskoj kaj eĉ niaj plej oftaj poŝtelefonoj.

Multaj homoj, kiuj estas novaj pri motoroj aŭ kiuj ĵus lernis la scion pri motorveturado, povas senti, ke la sciado pri motoroj estas malfacile kompreneblaj, kaj eĉ vidas la koncernajn kursojn, kaj ili estas nomataj "kreditmortigantoj".La sekva disa kundivido povas lasi novulojn rapide kompreni la principon de AC nesinkrona motoro.

La principo de la motoro: La principo de la motoro estas tre simpla. Simple dirite, ĝi estas aparato kiu uzas elektran energion por generi rotacian magnetan kampon sur la bobeno kaj puŝas la rotoron por rotacii.Ĉiu, kiu studis la leĝon de elektromagneta indukto, scias, ke energiigita bobeno estos devigita rotacii en magneta kampo. Ĉi tio estas la baza principo de motoro. Ĉi tio estas la scio pri mezlerneja fiziko.

Motora strukturo: Ĉiu, kiu malmuntis la motoron, scias, ke la motoro estas ĉefe kunmetita de du partoj, la fiksa statora parto kaj la rotacia rotora parto, jene:

1. Statoro (senmova parto)

Statorkerno: grava parto de la magneta cirkvito de la motoro, sur kiu la statoraj volvaĵoj estas metitaj;

Stator-volvaĵo: Ĝi estas la bobeno, la cirkvito parto de la motoro, kiu estas konektita al la nutrado kaj uzata por generi rotacian magnetan kampon;

Maŝina bazo: riparu la statoran kernon kaj motoran finkovrilon, kaj ludu la rolon de protekto kaj varmo disipado;

2. Rotoro (turnanta parto)

Rotora kerno: grava parto de la magneta cirkvito de la motoro, la rotora bobeno estas metita en la kerna fendo;

Rotor-volvaĵo: tranĉi la rotacian magnetan kampon de la statoro por generi induktitan elektromovan forton kaj kurenton, kaj formi elektromagnetan tordmomanton por turni la motoron;

Pluraj kalkulformuloj de la motoro:

1. Elektromagneta rilata

1) La induktita elektromova forto formulo de la motoro: E=4.44*f*N*Φ, E estas la bobena elektromova forto, f estas la frekvenco, S estas la sekca areo de la ĉirkaŭa konduktoro (kiel fero). kerno), N estas la nombro da turnoj, kaj Φ estas la magneta Enirpermesilo.

Kiel la formulo estas derivita, ni ne enprofundiĝos en ĉi tiujn aferojn, ni ĉefe vidos kiel uzi ĝin.Induktita elektromova forto estas la esenco de elektromagneta indukto. Post kiam la direktisto kun induktita elektromova forto estas fermita, induktita kurento estos generita.La induktita kurento estas submetita al amperforto en la magneta kampo, kreante magnetan momenton kiu puŝas la bobenon turniĝi.

Estas konate de ĉi-supra formulo, ke la grandeco de la elektromova forto estas proporcia al la ofteco de la elektroprovizo, la nombro da turnoj de la bobeno kaj la magneta fluo.

La formulo de kalkulado de magneta fluo Φ=B*S*COSθ, kiam la aviadilo kun areo S estas perpendikulara al la direkto de la kampo, la angulo θ estas 0, COSθ estas egala al 1, kaj la formulo fariĝas Φ=B*S .

Kombinante la suprajn du formulojn, vi povas akiri la formulon por kalkuli la magnetan fluointensecon de la motoro: B=E/(4.44*f*N*S).

2) La alia estas la amperforta formulo. Por scii kiom da forto la bobeno ricevas, ni bezonas ĉi tiun formulon F=I*L*B*sinα, kie I estas la nuna forto, L estas la konduktila longo, B estas la magneta kampoforto, α estas la angulo inter la direkto de la kurento kaj la direkto de la magneta kampo.Kiam la drato estas perpendikulara al la kampo, la formulo fariĝas F=I*L*B (se ĝi estas N-turna bobeno, la magneta fluo B estas la totala magneta fluo de la N-turna bobeno, kaj ne ekzistas bezonas multobligi N).

Se vi konas la forton, vi scios la tordmomanton. La tordmomanto estas egala al la tordmomanto multobligita per la radiuso de ago, T=r*F=r*I*B*L (vektora produkto).Per la du formuloj de potenco = forto * rapido (P = F * V) kaj lineara rapido V = 2πR * rapido je sekundo (n sekundoj), la rilato kun potenco povas esti establita, kaj la formulo de la sekva n-ro 3 povas esti akirita.Tamen, oni devas rimarki, ke la reala eliga tordmomanto estas uzata ĉi-momente, do la kalkulita potenco estas la eliga potenco.

2. La kalkulformularo de la rapido de la AC nesinkrona motoro: n=60f/P, ĉi tio estas tre simpla, la rapido estas proporcia al la ofteco de la nutrado, kaj inverse proporcia al la nombro da polusaj paroj (memoru paron. ) de la motoro, simple apliki la formulon rekte.Tamen, ĉi tiu formulo efektive kalkulas la sinkronan rapidon (turnanta magneta kampo rapido), kaj la reala rapido de la nesinkrona motoro estos iomete pli malalta ol la sinkrona rapido, do ni ofte vidas, ke la 4-polusa motoro ĝenerale estas pli ol 1400 rpm, sed malpli ol 1500 rpm.

3. La rilato inter motora tordmomanto kaj potenco-mezurila rapido: T=9550P/n (P estas motora potenco, n estas motora rapido), kiu povas esti deduktita el la enhavo de n-ro 1 supre, sed ni ne bezonas lerni por dedukti, memoru ĉi tiun kalkulon A formulo faros.Sed rememoru, la potenco P en la formulo ne estas la eniga potenco, sed la eliga potenco. Pro la perdo de la motoro, la eniga potenco ne egalas al la elira potenco.Sed libroj ofte estas idealigitaj, kaj la enirpotenco estas egala al la elirpotenco.

4. Motora potenco (enira potenco):

1) Formulo de kalkulo de potenco de unufaza motoro: P=U*I*cosφ, se la potenca faktoro estas 0,8, la tensio estas 220V, kaj la kurento estas 2A, tiam la potenco P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Formulo de kalkulo de potenco de trifaza motoro: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ estas la potenca faktoro, U estas la tensio de ŝarĝo, kaj I estas la kurento de ŝarĝo).Tamen, U kaj I de ĉi tiu tipo estas rilataj al la ligo de la motoro. En stelligo, ĉar la komunaj finoj de la tri bobenoj apartigitaj per 120° tensio estas kunligitaj por formi 0-punkton, la tensio ŝarĝita sur la ŝarĝbobeno estas fakte fazo-al-faza. Kiam la delta konektmetodo estas uzata, elektra linio estas konektita al ĉiu fino de ĉiu bobeno, do la tensio sur la ŝarĝa bobeno estas la linia tensio.Se la kutime uzata 3-faza 380V tensio estas uzata, la bobeno estas 220V en stelkonekto, kaj la delto estas 380V, P=U*I=U^2/R, do la potenco en delta konekto estas stela konekto 3 fojojn, tial la alt-potenca motoro uzas stel-trigan paŝon por komenci.

Post regado de la supra formulo kaj ĝisfunde kompreno, la principo de la motoro ne estos konfuzita, nek vi timos lerni la altnivelan kurson de motora veturado.

Aliaj partoj de la motoro

1) Ventilo: ĝenerale instalita ĉe la vosto de la motoro por disipi varmon al la motoro;

2) Krucskatolo: uzata por konekti al la nutrado, kiel AC trifaza nesinkrona motoro, ĝi ankaŭ povas esti konektita al stelo aŭ delto laŭ bezonoj;

3) Lagro: konektante la rotaciajn kaj senmovajn partojn de la motoro;

4. Fina kovrilo: La antaŭaj kaj malantaŭaj kovriloj ekster la motoro ludas subtenan rolon.

---

Afiŝtempo: Jun-13-2022