Necesis nur kvin jaroj por ke Wuling New Energy iĝu la plej rapida nova energimarko en la mondo por atingi 1 milionon da vendoj.Kio estas la kialo?Wuling donis la respondon hodiaŭ.
La 3-an de novembro, Wuling New Energy publikigis la "naŭ normojn" por Hongguang MINIEV bazitaj sur la GSEV-arkitekturo.Ne nur tio, pelita de la grandaj datumoj de milionoj da uzantoj, la GSEV-arkitekturo plene evoluis al la "Tutmonda Luma Vojaĝado Ekologia Inteligenta Arkitekturo", kaj la unua tutmonda veturilo de ĉi tiu arkitekturo, la Air ev, ankaŭ estis malkaŝita samtempe.
Restrukturi ne tranĉas angulojn
Kiam novaj energiaj veturiloj unue komenciĝis en Ĉinio, ili alfrontis tri status quo.Unue, la limigita parkumejo kaj grandega trafikpremo en ĉinaj urboj; due, la angoro de elektra veturilo energio replenigo; trie, pro la efiko de energio-repleniginstalaĵoj kaj la medio de la industria ĉeno, novaj energiproduktoj ofte estas nur haveblaj en la merkato uzata de malgranda nombro da uzantoj pro prezo- kaj energio-replenigproblemoj. .
Responde al ĉi tiu situacio, multaj aŭtomobilaj kompanioj lanĉis produktojn de "oleo-al-elektro". Por rapide eniri la merkaton de elektraj veturiloj, ĉi tiuj modeloj ankoraŭ konservas la korpostrukturon de la platformo de la karburaĵa veturilo, kaj nur koncentriĝas pri modifado de la potenco-trajno.Wuling New Energy opinias, ke ĉi tiu aliro ne nur rezultos en malgranda interna spaco, mallonga bateria vivo, sed ankaŭ malalta sekureco.
Komencante de la bezonoj de uzantoj, Wuling New Energy trovis, ke 80% de la uzantoj de Ĉinio havas averaĝan ĉiutagan kilometraĵon de ne pli ol 30 kilometroj kaj rapidecon de ne pli ol 30 kilometroj hore, kaj ke pli ol 70% de la vojkondiĉoj de Ĉinio. estas Klaso 4-aŭtovojoj kun dezajnorapideco de ne pli ol 40 kilometroj hore.Pro tio, Wuling New Energy opinias, ke produkto kun la plej bona utiliga indico devas esti tre ekonomia rilate al vojresursokupo, tre malgranda parkumadareo, tre malalta energio, kaj povas kovri la plej multajn vojaĝscenarojn de uzantoj.La lerta korpo de la skotero, fleksebla kontrolo kaj oportuna ŝargado de malgrandaj baterioj povas perfekte solvi la problemon de nova energio-populariĝo.
Surbaze de ĉi-supra, Wuling New Energy ne dependas de subvencipolitikoj, sed redifinas la strukturon de malgrandaj novaj energiaj veturiloj de la realaj uzadoscenaroj de uzantoj.Per la esplorado kaj disvolviĝo de la kuirilaro de la skotero, la aŭto-aĉetkosto de la uzanto estas reduktita, la ŝarga amaso estas ekipita kiel norma, la ŝarga problemo estas solvita hejme per 220V kaj 10 amperoj, kaj la bateria vivo de 100 kilometroj ĝis 150. kilometroj kovras la bezonojn de ĉiutaga popola transportado. Wuling New Energy sinsekve lanĉis E100, E200 kaj Hongguang MINIEV kaj aliaj modeloj estas vaste rekonitaj de la merkato.Inter ili, Hongguang MINIEV vendis pli ol 900,000 ekzemplerojn ekde sia lanĉo.
Malferma fonto kundivido deĉifras la sukceson de Hongguang MINIEV
La sukceso de Hongguang MINIEV ankaŭ igis pli da kompanioj atenti novajn energiajn skoterojn.Kiel rezulto, multaj kompanioj ankaŭ eniris la ludon kaj lanĉis skoterproduktojn.La eksplodema trako ankaŭ inundis la merkaton per ĉiaj bruoj.Ekzemple, ĉu skotero estas facile konstruebla?Ĉu skotero signifas malaltan sekurecon?Al la skotero mankas sento de kvalito?
Wuling New Energy opinias, ke ne ĉiuj skoteroj povas esti nomataj skoteroj de homoj.Por kunlabori kun pli da partneroj por kune antaŭenigi la daŭrigeblan disvolviĝon de nova energi-movebla ekologio.Wuling New Energy havas malfermfontajn kaj dividis la "naŭ normojn" por Hongguang MINIEV bazitaj sur la GSEV-arkitekturo. Sur ĉiu Hongguang MINIEV, ĝi reflektas sian engaĝiĝon al "sekureco, spaco, ekonomio, bateria vivo, energia suplemento, plencikla evoluo, kvalito, sperto, servo" aliĝo al la naŭ ĉefaj skoternormoj.
Koncerne kernajn sekurecajn normojn, Wuling New Energy konstruis kvin-kernan elektran protektan ringon el la baterio, ŝargante ekologion, la tutan veturilon, la nubon al la tuta vivociklo, kaj ankaŭ faris 14 laborkondiĉajn kraŝtestojn por la korpo.Inter ili, ĉe la plej malforta flanko de la nova energia veturilo, Wuling New Energy faras kontinuan konfirmon je 10cm intervaloj. La tuta veturilo spertis du kraŝtestojn, kio estas pli alta ol la nombro da flankaj kolonkolizioj postulataj de internaciaj normoj.
Serĉante la finfinan uzantan sperton, Hongguang MINIEV kreas pli da vojaĝeblecoj kun akso-al-longa proporcio de 67.5% kaj vojaĝkosto de ne pli ol 5 cendoj por kilometro.
Menciindas, ke la plej novaj datumoj pri produktado kaj vendado oficiale publikigitaj de SAIC-GM-Wuling montras, ke Hongguang MINIEV estas la venda ĉampiono en la ĉina tutnova energio pura elektra aŭtomobila merkato dum 25 sinsekvaj monatoj, kaj rangas inter la ĉina valorkonservado de aŭtomobiloj. indico en 2022 kun valorkonserva indico de 85.33%. Rankis unue en la Ruĝa Sandalwood-Premio por puraj elektraj mini-veturiloj.
GSEV plene evoluis al "Tutmonda Lumo Moviĝeca Ekologia Inteligenta Arkitekturo" por kune antaŭenigi servon ekologian kundividon, sperti ekologian simbiozon kaj kvalitan ekologian kunkreadon.La unua tutmonda aŭto de la arkitekturo, Air ev, ankaŭ estis rivelita ĉe ĉi tiu konferenco.La Air ev jam surteriĝis en la indonezia merkato antaŭe, kaj ĝi rapide fariĝis la nova energia veturilo kun la plej altaj monataj vendoj en Indonezio en septembro.
Afiŝtempo: Nov-05-2022