Enkonduko: Potenca bateria mastruma sistemo (BMS) ludas gravan rolon por certigi la sekurecon kaj servodaŭron de elektraj aŭtomobilaj baterioj kaj maksimumigi la rendimenton de la bateriosistemo. Kutime, la individua tensio, totala tensio, totala kurento kaj temperaturo estas monitoritaj kaj specimenitaj en reala tempo, kaj la realtempaj parametroj estas retransportitaj al la veturila regilo.
Se la sistemo de administrado de elektra baterio malsukcesas, la monitorado de la baterio perdiĝos, kaj la stato de ŝargo de la baterio ne povas esti taksita. eĉ vetursekureco.
La sekvanta listigas la oftajn misfunkciajn specojn de elektraj aŭtomobilaj elektraj bateriaj administradsistemoj, kaj mallonge analizas iliajn eblajn kaŭzojn, kaj disponigas komunajn analizideojn kaj pretigmetodojn por referenco.
Oftaj misfunkciaj tipoj kaj traktaj metodoj de potenca baterio mastruma sistemo
Oftaj faŭltaj specoj de potenca bateria administradsistemo (BMS) inkluzivas: CAN-sistema komunikado-faŭlto, BMS ne funkcias ĝuste, nenormala tensio-akiro, nenormala temperaturakiro, izolaj misfunkciado, totala interna kaj ekstera tensio-mezura misfaro, antaŭŝarga misfunkciado, nekapabla ŝargi. , nenormala nuna montra misfunkciado, alta tensio interŝlosiĝo, ktp.
1. CAN komunikadmalsukceso
Se la CAN-kablo aŭ elektra kablo estas malkonektita, aŭ la terminalo estas retirita, ĝi kaŭzos misfunkciadon de komunikado. En la stato de certigado de la normala nutrado de la BMS, alĝustigu la multmetron al la DC-tensio-ilaro, tuŝu la ruĝan testkonduktilon al la interna CANH, kaj la nigra testkonduktilo por tuŝi la internan CANL, kaj mezuru la eligan tension de la. komunika linio, tio estas, la tensio inter CANH kaj CANL ene de la komunika linio. La normala tensiovaloro estas ĉirkaŭ 1 ĝis 5V. Se la tensiovaloro estas nenormala, oni povas juĝi, ke la BMS-aparataro estas misa kaj devas esti anstataŭigita.
2. BMS ne funkcias ĝuste
Kiam ĉi tiu fenomeno okazas, la sekvaj aspektoj povas esti ĉefe konsiderataj:
(1) Elektra tensio de BMS: Unue, mezuru ĉu la elektra tensio de la veturilo al la BMS havas stabilan eliron ĉe la konektilo de la veturilo.
(2) Nefidinda konekto de CAN-linio aŭ malalttensia elektra linio: Nefidinda konekto de CAN-linio aŭ elektra linio kaŭzos komunikadmalsukceson. La komunika linio kaj elektra linio de la ĉefa tabulo al la sklava tabulo aŭ alttensia tabulo devas esti kontrolitaj. Se la malkonektita drataro estas trovita, ĝi devus esti anstataŭigita aŭ rekonektita.
(3) Retiro aŭ damaĝo de la konektilo: La retiro de la malalttensia komunika aviada ŝtopilo kaŭzos, ke la sklava tabulo ne havos potencon aŭ la datumojn de la sklava tabulo ne povas esti transdonitaj al la ĉeftabulo. La ŝtopilo kaj konektilo devas esti kontrolitaj kaj anstataŭigitaj se ili estas retiritaj aŭ difektitaj.
(4) Kontrolu la ĉefan tabulon: anstataŭigu la tabulon por monitorado, kaj post la anstataŭigo, la misfunkciado estas forigita kaj estas determinite, ke estas problemo kun la ĉefa tabulo.
3. Nenormala tensio-akiro
Kiam nenormala tensioakiro okazas, la sekvaj situacioj devus esti pripensitaj:
(1) La kuirilaro mem estas sub tensio: komparu la monitoran tensiovaloron kun la tensiovaloro efektive mezurita de la multimetro, kaj anstataŭigu la kuirilaron post konfirmo.
(2) Malfiksaj streĉaj rigliloj de la fina stacioj de la kolektolinio aŭ malbona kontakto inter la kolektolinio kaj la fina stacioj: Malfiksaj rigliloj aŭ malbona kontakto inter la terminaloj kondukos al malpreciza tensiokolekto de la ununura ĉelo. Ĉi-momente, milde skuu la kolektajn terminalojn, kaj post konfirmi la malbonan kontakton, streĉu aŭ anstataŭigu la kolektojn. Drato.
(3) La fuzo de la kolektolinio estas difektita: mezuru la reziston de la fuzo, se ĝi estas super l S2, ĝi devas esti anstataŭigita.
(4) Problemo pri detektado de sklava tabulo: Konfirmu, ke la kolektita tensio malkongruas kun la reala tensio. Se la kolektita tensio de aliaj sklavaj tabuloj kongruas kun la bateria tensio, necesas anstataŭigi la sklavan tabulon kaj kolekti surlokajn datumojn, legi historiajn kulpajn datumojn kaj analizi.
4. Nenormala temperaturo kolekto
Kiam nenormala temperaturkolekto okazas, koncentriĝu sur la sekvaj situacioj:
(1) Fiasko de la temperatursensilo: Se mankas unuopa temperaturdatumo, kontrolu la mezan pugŝtopilon. Se ne ekzistas nenormala konekto, oni povas determini, ke la sensilo estas difektita kaj povas esti anstataŭigita.
(2) La konekto de la jungilaro de temperaturo-sensilo estas nefidinda: Kontrolu la interan pugŝtopilon aŭ la jungilaron de temperaturo-sensilo de la kontrola haveno, se ĝi estas trovita malfiksa aŭ defali, la drataro devus esti anstataŭigita.
(3) Estas aparatara fiasko en la BMS: La monitorado trovas, ke la BMS ne povas kolekti la temperaturon de la tuta haveno, kaj konfirmas, ke la drataro de la kontrola jungilaro al la adaptilo al la temperatursensilo estas normale konektita, tiam ĝi povas esti determinita kiel BMS aparatara problemo, kaj la responda sklavestraro devus esti anstataŭigita.
(4) Ĉu reŝargi la nutradon post anstataŭigo de la sklava tabulo: Reŝargi la nutradon post anstataŭigo de la misa sklava tabulo, alie la monitora valoro montros anomalion.
5. Izola fiasko
En la mastruma sistemo de elektra baterio, la interna kerno de la konektilo de la funkcianta kablaro estas mallongigita kun la ekstera envolvaĵo, kaj la alttensia linio estas difektita kaj la veturilo estas mallongigita, kio kondukos al izola fiasko. . Konsiderante ĉi tiun situacion, la sekvaj metodoj estas uzataj por analizi la diagnozon kaj bontenadon:
(1) Elfluo de alttensia ŝarĝo: Malkonektu DC/DC, PCU, ŝargilon, klimatizilon, ktp en sinsekvo ĝis la misfunkciado estas solvita, kaj poste anstataŭigu la misajn partojn.
(2) Difektitaj alttensiaj linioj aŭ konektiloj: uzu megaohmetron por mezuri, kaj anstataŭigu post kontrolo kaj konfirmado.
(3) Akvo en la bateria skatolo aŭ kuirilaro: Forĵetu la internon de la bateria skatolo aŭ anstataŭigu la kuirilaron.
(4) Difektita tensio-kolekta linio: Kontrolu la kolektan linion post konfirmi la elfluon ene de la baterio-skatolo, kaj anstataŭigu ĝin se iu damaĝo estas trovita.
(5) Malvera alarmo de detekto de la tabulo de alta tensio: anstataŭigu la tabulon de alta tensio, kaj post la anstataŭo, la misfunkciado estas forigita, kaj la misfunkciado de detekto de la tabulo de alta tensio estas determinita.
6. Nesab totala tensio detekto fiasko
La kaŭzoj de la totala tensio-detekto fiasko povas esti dividitaj en: malfiksas aŭ defali inter la akirlinio kaj la terminalo, rezultigante la totalan tensio-akirmalsukceson; malfiksa nukso kondukanta al ekfunkciigo kaj totala tensio-akirfiaskoj; malfiksaj alttensiaj konektiloj kondukantaj al ekfunkciigo kaj totala tensio-detekto misfunkciadoj ;Prizorga ŝaltilo estas premita por kaŭzi totalan preman akiran malsukceson, ktp. En la fakta inspekta procezo, bontenado povas esti farita laŭ la sekvaj metodoj:
(1) La fina konekto ĉe ambaŭ finoj de la tuta tensio-kolekta linio estas nefidinda: uzu multimetron por mezuri la totalan tension de la detektpunkto kaj kompari ĝin kun la totala monitora tensio, kaj poste kontrolu la detektan cirkviton por trovi, ke la konekto. ne estas fidinda, kaj streĉu aŭ anstataŭigu ĝin.
(2) Nenormala konekto de alttensia cirkvito: uzu multimetron por mezuri la totalan premon de la detekta punkto kaj la totalan premon de la monitora punkto, kaj komparu ilin, kaj poste kontrolu la bontenajn ŝaltilojn, riglilojn, konektilojn, asekuron ktp. . de la detektpunkto siavice, kaj anstataŭigu ilin se iu ajn anomalio estas trovita.
(3) Malsukceso pri detekto de la tabulo de alta tensio: Komparu la realan totalan premon kun la monitorita totala premo. Post anstataŭigo de la alttensia tabulo, se la totala premo revenas al normalo, oni povas determini, ke la alttensia tabulo estas misa kaj devas esti anstataŭigita.
7. Fiasko de antaŭŝarĝo
La kialoj de la antaŭ-ŝarga fiasko povas esti dividitaj en: la ekstera totala tensio-kolekta fina stacio estas malfiksa kaj defalanta, kio kondukas al la antaŭ-ŝarga fiasko; la ĉeftabulo-kontrollinio havas neniun 12V-tension, kio kaŭzas la antaŭŝargan relajson ne fermiĝi; la antaŭŝarga rezisto estas difektita kaj la antaŭŝargado malsukcesas. Kombinite kun la reala veturilo, inspektadoj povas esti faritaj laŭ la sekvaj kategorioj.
(1) Fiasko de eksteraj alttensiaj komponantoj: Kiam la BMS raportas antaŭ-ŝargan misfunkciadon, post malkonekti la totalan pozitivan kaj totalan negativan, se la antaŭ-ŝargado sukcesas, la misfunkciado estas kaŭzita de la eksteraj alttensiaj komponantoj. Kontrolu la altatensian krucvojon kaj PCU en sekcioj.
(2) La problemo de la ĉefa tabulo ne povas fermi la antaŭŝargan relajson: kontrolu ĉu la antaŭŝarga relajso havas 12V-tension, se ne, anstataŭigu la ĉefan tabulon. Se la antaŭŝargado sukcesas post la anstataŭigo, estas determinite, ke la ĉefa tabulo estas misa.
(3) Damaĝo al la ĉefa fuzeo aŭ antaŭŝarga rezistilo: mezuru la kontinuecon kaj reziston de la antaŭŝarga fuzeo, kaj anstataŭigu se nenormale.
(4) Malsukceso de detektado de la ekstera totala premo de la alttensia tabulo: Post kiam la alttensia tabulo estas anstataŭigita, la antaŭŝargado sukcesas, kaj la kulpo de la alttensia tabulo povas esti determinita, kaj ĝi povas esti anstataŭigita.
8. Nekapabla ŝargi
La fenomeno de malkapablo ŝargi povas esti proksimume resumita en la sekvajn du situaciojn: unu estas ke la terminaloj de la CAN-linio ĉe ambaŭ finoj de la konektilo estas retiritaj aŭ faligitaj, rezultigante la malsukceson de komunikado inter la baztabulo kaj la ŝargilo, rezultante. en la nekapablo ŝargi; la alia estas, ke la damaĝo al la ŝarga asekuro igos la ŝargan cirkviton malsukcesi formi. , ŝarĝo ne povas esti finita. Se la veturilo ne povas esti ŝargita dum la reala veturila inspektado, vi povas komenci de la sekvaj aspektoj por ripari la misfunkciadon:
(1) La ŝargilo kaj la ĉefa tabulo ne komunikas normale: uzu la instrumenton por legi la laborajn datumojn de la CAN-sistemo de la tuta veturilo. Se ne ekzistas ŝargilo aŭ BMS-funkciaj datumoj, tuj kontrolu la CAN-komunikan drataron. Se la konektilo estas en malbona kontakto aŭ la linio estas interrompita, procedu tuj. ripari.
(2) La kulpo de la ŝargilo aŭ la ĉefa tabulo ne povas komenci normale: anstataŭigu la ŝargilon aŭ la ĉeftabulo, kaj poste reŝargu la tension. Se ĝi povas esti ŝargita post la anstataŭigo, oni povas determini, ke la ŝargilo aŭ la ĉefa tabulo estas misa.
(3) BMS detektas misfunkciadon kaj ne permesas ŝarĝon: juĝu la tipon de misfunkciado per monitorado, kaj poste solvu la misfunkciadon ĝis la ŝarĝo sukcesas.
(4) La ŝarga fuzeo estas difektita kaj ne povas formi ŝargan cirkviton: uzu multimetron por detekti la kontinuecon de la ŝarga fuzeo, kaj anstataŭigu ĝin tuj se ĝi ne povas esti ŝaltita.
9. Nenormala nuna ekrano
La fina stacio de la elektra baterio-administra sistemo de kontrolo estas faligita aŭ la riglilo estas malfiksita, kaj la surfaco de la terminalo aŭ riglilo estas oksigenita, kio kondukos al nunaj eraroj. Kiam la nuna ekrano estas nenormala, la instalado de la nuna kolektolinio devas esti kontrolita tute kaj detale.
(1) La nuna kolektolinio ne estas konvene konektita: ĉi-momente, la pozitivaj kaj negativaj fluoj estos inversigitaj, kaj la anstataŭigo povas esti farita;
(2) La konekto de la nuna kolektolinio estas nefidinda: unue, certigu, ke la alttensia cirkvito havas stabilan kurenton, kaj kiam la monitora kurento multe fluktuas, kontrolu la nunan kolektolinion ĉe ambaŭ finoj de la ŝunto, kaj streĉu. la rigliloj tuj se ili estas trovitaj malfiksaj.
(3) Detektu la oksigenadon de la fina surfaco: Unue, certigu, ke la alttensia cirkvito havas stabilan kurenton, kaj kiam la monitora kurento estas multe pli malalta ol la reala kurento, detektu ĉu estas oksida tavolo sur la surfaco de. la terminalo aŭ riglilo, kaj traktu la surfacon se ekzistas.
(4) Nenormala detekto de kurento de alttensia tabulo: Post malkonekto de la bontena ŝaltilo, se la monitora nuna valoro estas super 0 aŭ 2A, la nuna detekto de la alttensia tabulo estas nenormala, kaj la alttensia tabulo devas esti anstataŭigita. .
10. Alta tensio interlock fiasko
Kiam la ON-ilaro estas ŝaltita, mezuru ĉu ekzistas alta tensio ĉi tie, kontrolu ĉu la 4 terminaloj estas firme ŝtopitaj, kaj mezuru ĉu estas 12V tensio ĉe la veturanta fino (la maldika drato estas la tensio kondukanta drato). Laŭ la specifa situacio, ĝi povas esti dividita en la jenajn tri kategoriojn:
(1) Dc/DC-faŭlto: mezuru la alttensian enigan aerŝtopilon por vidi ĉu estas mallongdaŭra alta tensio kiam la ON-ilaro estas ŝaltita, se ekzistas, ĝi estas decidita esti DC/ DC misfunkcias kaj devus esti anstataŭigita.
(2) La terminaloj de la relajso PK/DC ne estas firme ŝtopitaj: kontrolu la altajn kaj malaltajn tensiajn terminalojn de la relajso, kaj reŝtopu la terminalojn se ili ne estas fidindaj.
(3) La malsukceso de la ĉefa tabulo aŭ la adaptila tabulo igas la PK/DC-relajson ne fermiĝi: Mezuru la tensio-motoran finon de la PK/DC-relajso, malfermu la ON-blokon kaj ne ekzistas 12V-tensio por mallonga tempo, tiam anstataŭigu la ĉeftabulo aŭ la adaptiltabulo.
Afiŝtempo: majo-04-2022