Kiam la motoro konvertas elektran energion en mekanikan energion, ĝi ankaŭ perdas parton de la energio mem. Ĝenerale, la motora perdo povas esti dividita en tri partojn: ŝanĝiĝema perdo, fiksa perdo kaj vaga perdo.

1. Variaj perdoj varias laŭ ŝarĝo, inkluzive de statora rezistperdo (kupra perdo), rotorrezista perdo kaj brosa rezistperdo.

2. Fiksa perdo estas sendependa de ŝarĝo, inkluzive de kerna perdo kaj mekanika perdo.La ferperdo estas kunmetita de histerezperdo kaj kurentoflua perdo, kiu estas proporcia al la kvadrato de la tensio, kaj la histerezperdo ankaŭ estas inverse proporcia al la frekvenco.

3. Aliaj devagaj perdoj estas mekanikaj perdoj kaj aliaj perdoj, inkluzive de frikcioperdoj de lagroj kaj ventorezistaj perdoj kaŭzitaj de rotacio de ventoliloj kaj rotoroj.

Klasifiko de Motora Perdo

Pluraj Rimedoj por Redukti Motoran Perdon

1 Statoraj perdoj

La ĉefmetodoj por redukti la I^2R-perdon de la motorstatoro estas:

1. Pliigu la transversan areon de la statora fendo. Sub la sama ekstera diametro de la statoro, pliigi la transversan areon de la statora fendo reduktos la magnetan cirkvitan areon kaj pliigos la magnetan densecon de la dentoj.

2. Pliigu la plenan fendoproporcion de la statoraj fendoj, kio estas pli bona por malalttensiaj malgrandaj motoroj. Apliki la plej bonan volvaĵon kaj izolan grandecon kaj grandan drat-sekcan areon povas pliigi la plenan fendan rilatumon de la statoro.

3. Provu mallongigi la longon de la statora bobenaĵo fino. La perdo de la statora volvaĵfino respondecas pri 1/4 ĝis 1/2 de la totala volvaĵperdo. Redukti la longon de la bobena fino povas plibonigi la efikecon de la motoro.Eksperimentoj montras, ke la finlongo estas reduktita je 20% kaj la perdo estas reduktita je 10%.

2 Rotoraj perdoj

La I^2R-perdo de la motorrotoro estas plejparte rilata al la rotorfluo kaj rotorrezisto. La respondaj energiŝparaj metodoj estas kiel sekvas:

1. Redukti la rotoran kurenton, kiu povas esti konsiderata laŭ pliigo de la tensio kaj la motora potenco-faktoro.

2. Pliigu la transversan areon de la rotora fendo.

3. Redukti la reziston de la rotor-volvaĵo, kiel uzi dikaj dratoj kaj materialoj kun malalta rezisto, kio estas pli signifa por malgrandaj motoroj, ĉar malgrandaj motoroj estas ĝenerale gisitaj aluminiaj rotoroj, se ĵetkuprorotoroj estas uzataj, la totala perdo de la motoro povas esti reduktita je 10% ～15%, sed hodiaŭa gisita kupra rotoro postulas altan produktadtemperaturon kaj la teknologio ankoraŭ ne estas populara, kaj ĝia kosto estas 15% ĝis 20% pli alta ol tiu de gisita aluminio-rotoro.

3 Kerna perdo

La ferperdo de la motoro povas esti reduktita per la sekvaj mezuroj:

1. Reduktu la magnetan densecon kaj pliigu la longecon de la ferkerno por redukti la magnetan fluan densecon, sed la kvanto de fero uzata en la motoro pliiĝas laŭe.

2. Redukti la dikecon de la fera folio por redukti la perdon de la induktita kurento. Ekzemple, anstataŭi la varman rulitan silician ŝtalon per malvarme rulitan silician ŝtalon povas redukti la dikecon de la silician ŝtalon, sed la maldika fera folio pliigos la nombron de feraj folioj kaj la produktadkoston de la motoro.

3. Uzu malvarman rulitan silician ŝtalon kun bona magneta permeablo por redukti histeresis perdon.

4. Adoptu alt-efikan feran blaton izolan tegaĵon.

5. Varma traktado kaj fabrikado de teknologio, la resta streĉo post prilaborado de la fera kerno serioze influos la perdon de la motoro. Kiam oni prilaboras la silician ŝtalon, la tranĉa direkto kaj trua tonda streĉo havas pli grandan efikon sur la kernperdo.Tranĉi laŭ la ruliĝanta direkto de la silicia ŝtala folio kaj varmega traktado de la silicia ŝtala pugnofolio povas redukti la perdon je 10% ĝis 20%.

4 Devaga perdo

Hodiaŭ, la kompreno de motoraj devagaj perdoj ankoraŭ estas en la esplorstadio. Kelkaj el la ĉefaj metodoj por redukti devagajn perdojn hodiaŭ estas:

1. Uzu varman traktadon kaj finadon por redukti fuŝkontakton sur la rotorsurfaco.

2. Izola traktado sur la interna surfaco de la rotora fendo.

3. Redukti harmoniojn per plibonigo de la statora bobena dezajno.

4. Plibonigu la dezajnon de rotorfendeto-kunordigo kaj reduktu harmonojn, pliigu statoron kaj rotoran dentadon, desegni la rotorfendetformon kiel klinitajn fendojn, kaj uzu serio-ligitajn sinusoidajn volvaĵojn, disajn volvaĵojn kaj mallongdistancajn volvaĵojn por multe redukti alt-ordajn harmonojn. ; Uzi magnetan fendokoton aŭ magnetan fendan kojnon por anstataŭigi la tradician izolan fendan kojnon kaj plenigi la fendon de la motora statora ferkerno per magneta fenda koto estas efika metodo por redukti pliajn devagajn perdojn.

5 vento frota perdo

La ventfrikcioperdo respondecas pri proksimume 25% de la totala perdo de la motoro, kiu devus esti donita konvenan atenton.Frikcioperdoj estas plejparte kaŭzitaj de lagroj kaj sigeloj, kiuj povas esti reduktitaj per la sekvaj mezuroj:

1. Minimumu la grandecon de la ŝafto, sed plenumu la postulojn de eliga tordmomanto kaj rotordinamiko.

2. Uzu alt-efikecajn lagrojn.

3. Uzu efikan lubrikaĵon kaj lubrikaĵon.

4. Adoptu altnivelan sigelan teknologion.

---

Afiŝtempo: Jun-22-2022