La ŝaltita malema motora veturadsistemo (srd) konsistas el kvar partoj: ŝaltita malema motoro (srm aŭ sr-motoro), potenctransformilo, regilo kaj detektilo. La rapida evoluo de nova speco de rapidkontrola vetursistemo disvolviĝis. La ŝaltita kontraŭvolema motoro estas duobla elstara nevolemmotoro, kiu uzas la principon de minimuma malemo por generi malemomanton. Pro ĝia ekstreme simpla kaj fortika strukturo, larĝa reguliga intervalo de rapido, bonega reguliga rendimento kaj relative alta rapideco en la tuta intervalo de reguliga rapido. Alta efikeco kaj alta sistema fidindeco igas ĝin forta konkuranto de AC-motora rapidkontrola sistemo, DC-motora rapidkontrola sistemo kaj senbrosa DC-motora rapidkontrola sistemo. Ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj estis vaste aŭ komencis esti uzataj en diversaj kampoj kiel elektraj veturiloj, hejmaj aparatoj, ĝenerala industrio, aviadindustrio kaj servosistemoj, kovrante diversajn sistemojn de veturado de alta kaj malalta rapido kun potenco gamo de 10w ĝis 5mw, montrante. grandega merkata potencialo.
2.1 La motoro havas simplan strukturon, malaltan koston, kaj taŭgas por alta rapido
La strukturo de la ŝaltita kontraŭvolemmotoro estas pli simpla ol tiu de la sciurkaĝa indukta motoro kiu estas ĝenerale konsiderita kiel la plej simpla. La statora bobeno estas koncentrita volvaĵo, kiu estas facile enkonstruebla, la fino estas mallonga kaj firma, kaj la operacio estas fidinda. Vibra medio; la rotoro estas nur farita el siliciaj ŝtalaj folioj, do ne estos problemoj kiel malriĉa kaĝo-gisado kaj rompitaj stangoj uzataj dum la fabrikado de induktomotoroj de sciurkaĝo. La rotoro havas ekstreme altan mekanikan forton kaj povas funkcii ĉe ekstreme altaj rapidecoj. ĝis 100,000 revolucioj por minuto.
2.2 Simpla kaj fidinda potenca cirkvito
La tordmomanta direkto de la motoro havas nenion komunan kun la direkto de la bobena kurento, tio estas, nur la bobena kurento en unu direkto estas bezonata, la fazaj bobenaĵoj estas konektitaj inter la du potencaj tuboj de la ĉefa cirkvito, kaj estos neniu ponto brako rekta-tra fuŝkontakto faŭlto. , La sistemo havas fortan misfunkciadon kaj altan fidindecon, kaj povas esti aplikata al specialaj okazoj kiel aerospaco.
2.3 Alta ekmomanto, malalta ekfluo
La produktoj de multaj kompanioj povas atingi la sekvan agadon: kiam la ekfluo estas 15% de la kurento, la ekmomanto estas 100% de la kurento; kiam la ekfluo estas 30% de la taksita valoro, la startmomanto povas atingi 150% de la taksita valoro. %. Kompare kun la komencaj karakterizaĵoj de aliaj rapidkontrolaj sistemoj, kiel DC-motoro kun 100% komenca kurento, akiru 100% tordmomanton; sciurkaĝo indukta motoro kun 300% ekfluo, akiru 100% tordmomanton. Oni povas vidi, ke la ŝaltita kontraŭvolema motoro havas mallaŭtan agadon, la nuna efiko estas malgranda dum la startprocezo, kaj la hejtado de la motoro kaj la regilo estas pli malgranda ol tiu de la kontinua taksita operacio, do ĝi estas speciale taŭga por oftaj start-haltaj kaj antaŭen-inversaj ŝanĝaj operacioj, kiel portikaj rabotmaŝinoj, Frezmaŝinoj, reigeblaj rulmaŝinoj en la metalurgia industrio, flugaj segiloj, flugantaj tondiloj ktp.
2.4 Larĝa rapida reguliga gamo kaj alta efikeco
La operacia efikeco estas same alta kiel 92% ĉe taksita rapideco kaj taksita ŝarĝo, kaj la ĝenerala efikeco estas konservita same alta kiel 80% en ĉiuj rapidintervaloj.
2.5 Estas multaj regeblaj parametroj kaj bona agado de reguliga rapido
Ekzistas almenaŭ kvar ĉefaj mastrumaj parametroj kaj oftaj metodoj por kontroli ŝaltitajn kontraŭvolemajn motorojn: faza turniĝ-angulo, rilata romp-angulo, faza nuna amplitudo kaj faza bobena tensio. Estas multaj regeblaj parametroj, kio signifas, ke la kontrolo estas fleksebla kaj oportuna. Malsamaj kontrolmetodoj kaj parametraj valoroj povas esti uzataj laŭ la operaciaj postuloj de la motoro kaj la kondiĉoj de la motoro por igi ĝin funkcii en la plej bona stato, kaj ĝi ankaŭ povas atingi diversajn funkciojn kaj specifajn karakterizajn kurbojn, kiel fari la motoron. motoro havas la ekzakte la saman kvar-kvadrantan operacion (antaŭen, inversan, aŭtomobilan kaj bremsan) kapablon, kun alta startmomanto kaj ŝarĝkapacitokurboj por seriomotoroj.
2.6 Ĝi povas plenumi diversajn specialajn postulojn per la unuigita kaj kunordigita dezajno de maŝino kaj elektro
La supera strukturo kaj rendimento de la ŝaltita kontraŭvolema motoro faras ĝian aplikan kampon tre ampleksa. La sekvaj tri tipaj aplikoj estas analizitaj.
3.1 Gantry rabotilo
La gantry rabotilo estas ĉefa labormaŝino en la maŝinadindustrio. La labormetodo de la rabotilo estas ke la labortablo movas la laborpecon por reciproki. Kiam ĝi moviĝas antaŭen, la rabotilo fiksita sur la kadro planas la laborpecon, kaj kiam ĝi moviĝas malantaŭen, la rabotilo levas la laborpecon. Ekde tiam, la labortablo revenas kun malplena linio. La funkcio de la ĉefa vetura sistemo de la rabotilo estas movi la reciprokan movon de la labortablo. Evidente, ĝia agado rekte rilatas al la pretiga kvalito kaj produktada efikeco de la rabotilo. Tial, la vetursistemo devas havi la sekvajn ĉefajn ecojn.
3.1.1 Ĉefaj Trajtoj
(1) Ĝi taŭgas por ofta ekfunkciigo, bremsado kaj antaŭen kaj inversa rotacio, ne malpli ol 10 fojojn por minuto, kaj la komenca kaj bremsada procezo estas glata kaj rapida.
(2) La senmova diferenco-indico estas postulata por esti alta. La dinamika rapida falo de senŝarĝo al subita tranĉila ŝarĝo ne estas pli ol 3%, kaj la mallongdaŭra troŝarĝa kapablo estas forta.
(3) La intervalo de reguliga rapido estas larĝa, kiu taŭgas por la bezonoj de malaltrapida, mezrapida planado kaj altrapida inversa vojaĝo.
(4) La laborstabileco estas bona, kaj la revena pozicio de la rondveturo estas preciza.
Nuntempe, la ĉefa vetura sistemo de hejma gantry planer ĉefe havas la formon de DC-unuo kaj la formon de nesinkrona motor-elektromagneta kuplilo. Granda nombro da rabotiloj ĉefe pelitaj de DC-unuoj estas en stato de serioza maljuniĝo, la motoro estas severe eluzita, la fajreroj sur la brosoj estas grandaj ĉe alta rapido kaj peza ŝarĝo, la fiasko estas ofta, kaj la prizorgado de laboro estas granda, kiu rekte influas la normalan produktadon. . Krome, ĉi tiu sistemo neeviteble havas la malavantaĝojn de granda ekipaĵo, alta elektra konsumo kaj alta bruo. La nesinkrona motor-elektromagneta kluĉila sistemo dependas de la elektromagneta kluĉilo por realigi la antaŭan kaj inversan direktojn, la kluĉila eluziĝo estas grava, la laborstabileco ne estas bona, kaj estas maloportune ĝustigi la rapidon, do ĝi estas uzata nur por malpezaj rabotiloj. .
3.1.2 Problemoj kun Induktaj Motoroj
Se la indukta motoro ŝanĝiĝema frekvenca reguliga sistemo de veturado estas uzata, ekzistas la sekvaj problemoj:
(1) La eligo-karakterizaĵoj estas molaj, tiel ke la gantry-planilo ne povas porti sufiĉan ŝarĝon je malalta rapido.
(2) La statika diferenco estas granda, la pretiga kvalito estas malalta, la prilaborita laborpeco havas ŝablonojn, kaj ĝi eĉ ĉesas kiam la tranĉilo estas manĝita.
(3) La ekfunkciigo kaj bremsado estas malgranda, la ekfunkciigo kaj bremsado estas malrapidaj, kaj la parkumado de ofside estas tro granda.
(4) La motoro varmiĝas.
La karakterizaĵoj de la ŝaltita kontraŭvolema motoro estas speciale taŭgaj por ofta ekfunkciigo, bremsado kaj ŝanĝa operacio. La ekfluo dum la komutprocezo estas malgranda, kaj la startaj kaj bremsaj momentoj estas alĝustigeblaj, tiel certigante, ke la rapido kongruas kun la procezaj postuloj en diversaj rapidaj gamoj. renkontas la. La ŝaltita kontraŭvolema motoro ankaŭ havas altan potencan faktoron. Ĉu ĝi estas alta aŭ malalta rapido, senŝarĝa aŭ plenŝarĝa, ĝia potencfaktoro estas proksima al 1, kio estas pli bona ol aliaj transmisiaj sistemoj nuntempe uzataj en gantry-planiloj.
3.2 Lavmaŝino
Kun la disvolviĝo de la ekonomio kaj la kontinua plibonigo de la vivkvalito de homoj, ankaŭ pliiĝas la postulo pri ekologiemaj kaj inteligentaj lavmaŝinoj. Kiel la ĉefa potenco de la lavmaŝino, la rendimento de la motoro devas esti kontinue plibonigita. Nuntempe, estas du specoj de popularaj lavmaŝinoj en la enlanda merkato: pulsator kaj tambura lavmaŝinoj. Ne gravas kia lavmaŝino, la baza principo estas, ke la motoro movas la pulsatoron aŭ la tamburon por rotacii, tiel generante akvofluon, kaj tiam la akvofluo kaj la forto generita de la pulsatoro kaj la tamburo estas uzataj por lavi la vestaĵojn. . La rendimento de la motoro determinas la funkciadon de la lavmaŝino en granda mezuro. La stato, tio estas, determinas la kvaliton de lavado kaj sekigado, same kiel la grandecon de bruo kaj vibro.
Nuntempe, la motoroj uzataj en la pulsatora lavmaŝino estas ĉefe unufazaj induktaj motoroj, kaj kelkaj uzas frekvencajn konvertajn motorojn kaj senbrosajn DC-motorojn. La tambura lavmaŝino estas ĉefe bazita sur serio-motoro, krom ŝanĝiĝema ofteco-motoro, senbrosa DC-motoro, ŝaltita kontraŭvolema motoro.
La malavantaĝoj de uzado de unufaza indukta motoro estas tre evidentaj, jene:
(1) ne povas ĝustigi la rapidon
Estas nur unu rotacia rapido dum lavado, kaj estas malfacile adaptiĝi al la postuloj de diversaj ŝtofoj pri la lava rotacia rapideco. La tiel nomata "forta lavado", "malforta lavado", "milda lavado" kaj aliaj lavaj proceduroj ŝanĝiĝas nur per Ĝi estas nur por ŝanĝi la daŭron de la antaŭa kaj inversa rotacio, kaj por zorgi pri la postuloj de rotacia rapideco. dum lavado, la rotacia rapideco dum dehidratiĝo ofte estas malalta, ĝenerale nur 400 rpm ĝis 600 rpm.
(2) La efikeco estas tre malalta
La efikeco estas ĝenerale sub 30%, kaj la ekfluo estas tre granda, kiu povas atingi 7 ĝis 8 fojojn la taksita kurento. Estas malfacile adaptiĝi al la oftaj antaŭaj kaj inversaj lavaj kondiĉoj.
La serio-motoro estas DC-seriomotoro, kiu havas la avantaĝojn de granda ekmomanto, alta efikeco, oportuna rapideca reguligo kaj bona dinamika agado. Tamen, la malavantaĝo de la seriomotoro estas, ke la strukturo estas kompleksa, la rotor-kurento devas esti meĥanike ŝanĝita tra la komutilo kaj la broso, kaj la glita frotado inter la komutilo kaj la broso estas inklina al mekanika eluziĝo, bruo, fajreroj kaj elektromagneta interfero. Ĉi tio reduktas la fidindecon de la motoro kaj mallongigas ĝian vivon.
La karakterizaĵoj de la ŝaltita kontraŭvolema motoro ebligas atingi bonajn rezultojn kiam aplikata al lavmaŝinoj. La ŝaltilo kontraŭvolemo motoro rapido kontrolo sistemo havas larĝan rapido kontrolo gamo, kiu povas fari "lavado" kaj
La spinoj "ĉiuj funkcias je la optimuma rapideco por veraj normaj lavadoj, rapidlavadoj, mildaj lavadoj, veluraj lavadoj, kaj eĉ ŝanĝiĝemaj lavadoj. Vi ankaŭ povas elekti la rotacian rapidon laŭvole dum dehidratiĝo. Vi ankaŭ povas pliigi la rapidecon laŭ iuj fiksitaj programoj, por ke la vestaĵoj povu eviti vibradon kaj bruon kaŭzitan de neegala distribuo dum la turnada procezo. La bonega starta agado de la ŝaltita kontraŭvolema motoro povas forigi la efikon de la ofta antaŭen kaj inversa ekfluo de la motoro sur la elektra krado dum la lava procezo, farante lavadon kaj ŝanĝadon glata kaj senbrua. La alta efikeco de la sistemo de reguligo de rapido de motoro en la tuta gamo de reguligo de rapido povas multe redukti la konsumon de energio de la lavmaŝino.
La senbrosa DC-motoro estas ja forta konkuranto al la ŝaltita kontraŭvolema motoro, sed la avantaĝoj de la ŝaltita kontraŭvolema motoro estas malalta kosto, fortikeco, neniu malmagnetizado kaj bonega starta agado.
3.3 Elektraj Veturiloj
Ekde la 1980-aj jaroj, pro la kreskanta atento de homoj al mediaj kaj energiaj aferoj, elektraj veturiloj fariĝis ideala transportilo pro siaj avantaĝoj de nula ellaso, malalta bruo, larĝaj energifontoj kaj alta energi-utiligo. Elektraj veturiloj havas la jenajn postulojn por la motora stirado de sistemo: alta efikeco en la tuta operacia areo, alta potenco-denseco kaj tordmomanta denseco, larĝa operacia rapideco, kaj la sistemo estas akvorezista, ŝoko-imuna kaj trafo-imuna. Nuntempe, la ĉefaj motormotoraj sistemoj por elektraj aŭtomobiloj inkluzivas induktajn motorojn, senbrosajn DC-motorojn kaj interŝanĝitajn kontraŭvolemajn motorojn.
La ŝaltita kontraŭvolema motora rapidkontrola sistemo havas serion de karakterizaĵoj en rendimento kaj strukturo, kiuj faras ĝin tre taŭga por elektraj veturiloj. Ĝi havas la jenajn avantaĝojn en la kampo de elektraj veturiloj:
(1) La motoro havas simplan strukturon kaj taŭgas por alta rapido. Plejparto de la perdo de la motoro estas koncentrita sur la statoro, kiu estas facile malvarmetebla kaj povas esti facile transformita en akvomalvarmigitan eksplodrezistan strukturon, kiu esence postulas neniun prizorgadon.
(2) Alta efikeco povas esti konservita en larĝa gamo de potenco kaj rapideco, kio malfacilas atingi aliajn vetursistemojn. Ĉi tiu funkcio estas tre utila por plibonigi la veturkurson de elektraj veturiloj.
(3) Estas facile realigi kvar-kvadrantan operacion, realigi energian regeneran retrosciigon kaj konservi fortan bremsan kapablon en altrapida operacia areo.
(4) La ekfluo de la motoro estas malgranda, ne estas efiko al la kuirilaro, kaj la ekmomanto estas granda, kio taŭgas por peza ŝarĝo.
(5) Kaj la motoro kaj la potenca konvertilo estas tre fortika kaj fidinda, taŭga por diversaj severaj kaj altaj temperaturaj medioj, kaj havas bonan adapteblecon.
Konsiderante la suprajn avantaĝojn, ekzistas multaj praktikaj aplikoj de ŝaltitaj kontraŭvolemaj motoroj en elektraj veturiloj, elektraj busoj kaj elektraj bicikloj hejme kaj eksterlande].
Ĉar la ŝaltita kontraŭvolema motoro havas la avantaĝojn de simpla strukturo, malgranda ekfluo, larĝa reguliga intervalo de rapido kaj bona kontrolebleco, ĝi havas grandajn aplikaĵajn avantaĝojn kaj ampleksajn aplikajn perspektivojn en la kampoj de gantry-planiloj, lavmaŝinoj kaj elektraj veturiloj. Estas multaj praktikaj aplikoj en la supre menciitaj kampoj. Kvankam ekzistas certa grado de aplikado en Ĉinio, ĝi ankoraŭ estas en sia infanaĝo kaj ĝia potencialo ankoraŭ ne realiĝis. Oni kredas, ke ĝia aplikado en la supre menciitaj kampoj fariĝos pli kaj pli ampleksa.
Afiŝtempo: Jul-18-2022