Kun la evoluo de baterioteknologio kaj la kontinua pliiĝo de bateria vivo, tramoj ŝanĝiĝis de la dilemo ke ili devis esti anstataŭigitaj ene de kelkaj jaroj. La "kruroj" estas pli longaj, kaj ekzistas multaj uzadoscenaroj. Kilometroj ne estas surprizaj. Ĉar la kilometraĵo pliiĝas, la aŭtoro trovis, ke iuj aŭtoposedantoj havas maltrankvilon pri veturilo kadukiĝo. Lastatempe, la epidemio denove ripetiĝis. Mi restis hejme kaj havis relative liberan tempon. Mi ŝatus kunhavigi kelkajn pensojn pri la "kadukiĝo" de la baterio en la popollingvo. Mi esperas, ke ĉiuj ankaŭ povas fariĝi nova energia aŭtoposedanto, kiu kapablas observi, pripensi kaj kompreni la aŭton.
Kiam BAIC EX3 de la aŭtoro estas en la stato de nova aŭto, ĝi montras 501km ĉe plena potenco. Ĉe la turno de printempo kaj somero post kurado de 62 600 km, ĝi nur montras 495,8 km ĉe plena potenco. Por aŭto kun 60.000 km, la baterio devas esti mildigita. Ĉi tiu montra metodo estas pli scienca.
1. Tipoj de "Malfortiĝo"
1. Malalta temperaturo mildigo vintre (reakirebla)
Trafita de malalta temperaturo, bateria aktiveco malpliiĝas, bateria rendimento malpliiĝas kaj malfortiĝo. Ĉi tio estas kaŭzita de la kemiaj propraĵoj de la baterio mem, ne nur por novaj energiaj veturiloj, sed ankaŭ por kuirilaroj. Antaŭ kelkaj jaroj, estis diro ke kiam oni uzis certan poŝtelefonon por voki ekstere en vintro, la baterio de la poŝtelefono evidente estis ŝargita, sed la poŝtelefono subite malŝaltis aŭtomate. Kiam vi alportis ĝin reen al la ĉambro por varmiĝi, la poŝtelefono denove estis ŝargita. Jen la kialo. Oni devas rimarki, ke la "bateria mildigo" kaŭzita de temperaturo estas tuŝita de temperaturo, kaj la bateria rendimento povas esti restarigita. Por diri ĝin malklare, en somero, la bateria vivo de la veturilo povas esti plene revivigita! Krome, ni aldonu alian scipunkton: Ĝenerale, la temperaturo por la plej bona rendimento de la baterio de la elektra aŭto estas 25 ℃, tio estas, se la temperaturo estas pli malalta ol ĉi tiu temperaturo, ĝi neeviteble influos la baterian vivon. de la veturilo. Ju pli malalta la temperaturo, des pli malfortiĝo.
2. Viva kadukiĝo (nereakirebla)
La longa kilometraĵo de la veturilo aŭ la alta elektra konsumo de la planka elektra stirado kutime pliigas la nombron da bateriocikloj; aŭ la rapida ŝargado kaj altaj nunaj ŝargaj tempoj estas tro multaj, rezultigante troan baterian tensiodiferencon kaj malbonan baterian konsistencon, kio eventuale influos la baterian vivon laŭlonge de la tempo.
La malgranda programo disvolvita de la posedanto de BAIC povas akiri la realtempajn datumojn rilatajn al la veturilo, la nombro da bateriocikloj, la tensiodiferenco, la tensio de la ununura ĉelo kaj aliaj ŝlosilaj informoj per konekto al la veturilo WIFI. Jen kion la inteligenteco de novaj energiaj veturiloj alportas al ni. Konvena.
Unue ni parolu pri la nombro da bateriocikloj. Ĝenerale, kuirilaraj fabrikistoj "fanfaronados" pri sia bateria teknologio en produktaj eldonoj, kaj la nombro da cikloj povas atingi pli ol mil fojojn aŭ eĉ pli. Tamen, kiel hejma elektra aŭto-uzanto, estas neeble veturi tiom da fojoj. Maltrankvila pro fanfaronado de fabrikantoj. Supozante, ke aŭto de 500 km devas kuri 500 000 kilometrojn post 1 000 cikloj, eĉ se ĝi estas 50 % rabato, ĝi ankoraŭ havos 250 000 kilometrojn, do ne estu tro implikita.
La ŝarĝo kaj malŝarĝo de alta kurento estas dividitaj en du aspektojn: ŝarĝo kaj malŝarĝo: la unua estas rapida ŝarĝo, kaj la dua veturas sur la planko. En teorio, ĝi certe influos la akcelitan kadukiĝon de la bateria vivo, sed la BMS de la veturilo (bateria administradsistemo) volos Por protekti la kuirilaron, la fidindeco de la teknologio de la fabrikanto estas kritika.
2. Pluraj Vidpunktoj de "Malfortiĝo"
1. "Kadukiĝo" okazas ĉiutage
La bateria vivo estas la sama kiel la vivo de homo. Unu tagon malpli, eĉ se vi ne uzas la aŭton, ĝi kadukiĝos nature, sed la diferenco estas ĉu la vivo de la posedanto estas "sana" aŭ "malŝparas" mem. Do ne maltrankviliĝu pri kiel mia aŭto mildiĝas kaj faru vin tre maltrankvila, kaj ne kredu la sensencaĵojn, kiujn iuj aŭtoposedantoj diras: "Mia aŭtomobilo kuris XX mil kilometrojn, kaj tute ne estas mildiĝo!", same kiel vi aŭdas iun diri Vi estas senmorta kaj vivas eterne, ĉu vi kredas ĝin? Se vi mem kredas ĝin, vi povas nur kaŝi viajn orelojn kaj ŝteli la sonorilon.
2. La instrumenta ekrano de la veturilo havas malsamajn strategiojn
La aŭtoro veturis 75 000 kilometrojn de 2017 Benben EV180 plene ŝargita la 31-an de januaro 2022, kaj ankoraŭ povas esti ŝargita ĝis 187km (normala plena ŝargo vintre montras 185km-187km), kio tute ne reflektas veturilon malfortiĝon, sed tio ne signifas La veturilo ne estas mildigita.
Ĉiu produktanto havas sian propran ekranstrategion, kaj produktoj en malsamaj periodoj havas malsamajn montrajn tendencojn. Laŭ la observado de la aŭtoro, la montra strategio de aŭtomobilaj kompanioj por "montri" la malfortiĝon per plene ŝargita ekrano estas sur la Roewe ei5 en 2018, dum la montra strategio de la modeloj produktitaj en 2017 kaj antaŭe estas: kiom ajn da mejloj estas. veturita, plene ŝargita Ĉiam tiu nombro. Tial, mi aŭdis kelkajn aŭtoposedantojn diri: "Mia aŭto kuris XX mil kilometrojn, kaj tute ne estas malfortiĝo!" Kutime, ili estas posedantoj de malnovaj modeloj, kiel BAIC EV-serio, Changan Benben, ktp. La kialo kial ĉiuj aŭtokompanioj poste montris "malfortiĝo" sub plena potenco estis ankaŭ ĉar aŭtokompaniaj inĝenieroj trovis ke "senmorteco" ne taŭgas por la leĝo de evoluo de aferoj. Tia montra metodo estis nescienca kaj estis forlasita.
3. La kilometraĵo reduktita per la cifereca ekrano de la plene ŝargita metro ≠ la kaduka kilometraĵo
Post kiam la veturilo estas plene ŝargita, la montrita nombro malpliiĝas kaj ne rekte reprezentas la kadukan kilometraĵon. Kiel menciite supre, kadukiĝo okazas ĉiutage, kaj estas tro multaj faktoroj, kiuj kaŭzas kadukiĝon. Estas multaj parametroj por la fabrikanto por taksi la baterian staton. Eblas atingi absolutan sciencan rigoron, sed ĝi estas nur takso de la bateria rendimento de la inĝeniero, kiu finfine estas prezentita en la agado de plena bateria vivo. Por diri ĝin pli malklare, necesas taksi la rendimenton de la kuirilaro, kaj finfine kondensi ĝin en nombron, kio estas tre malfacila kaj neeble esti absolute scienca kaj racia, do la "ekranmalfortiĝo" de plena potenco nur povas esti. uzata kiel referenco.
3. Alfrontante la "metodologion" de kadukiĝo
1. Ne zorgu pri la malfortiĝo (intuicie, la bateria vivo de la plene ŝargita ekrano estas reduktita)
La montrata bateria vivo reprezentas nombron. Ĝi ne estas nepre preciza, do ne deprimiĝu. Pensu al vi mem: mi antaŭe povis ŝargi mian aŭton ĝis 501km, sed nun ĝi povas ŝargi nur 495km. Ĝi ja tute ne necesas. Antaŭ ĉio, vi ne povas ŝanĝi la leĝon de natura kadukiĝo, kaj due, vi scias pli bone ol iu ajn, kiom "senkompata" vi estas kiam vi uzas vian aŭton, do ne komparu vin horizontale kun aliaj: kiel vi povas esti malkontenta post kurante X 10.000 kilometrojn, kaj kiel aliaj povas "plene ŝargi"? La diferenco inter homoj ankaŭ estas tre granda. Ekzemple, se vi kuras 40 000 kilometrojn, la situacio de degenero de la kuirilaro eble ne estas ĝuste la sama.
2. La "malfortiĝo" de tramoj estas pli "konscio" ol naftaj aŭtoj
Naftokamionoj ankaŭ havas "malfortiĝon". Post kuri centojn da miloj aŭ centojn da miloj da kilometroj, la motoro devas esti reviziita, kaj granda prizorgado necesas en la mezo, kaj la konsumo de fuelo daŭre pliiĝos, sed la naftokamiono ne preterpasos plenan potencon." La figuro de "montri baterian vivon" estas tro intuicia por reflekti "malfortiĝon", do ĝi ankaŭ kaŭzis la "malfortigan angoron" de tramposedantoj, kaj tiam sentis, ke la tramo estas nefidinda. La malfortiĝo de oleaŭto estas rano boligita en varma akvo, kaj la malfortiĝo de tramo estas ĉefe pro la malkresko de la bateria rendimento. Kompare, ĉi tiu "pli intuicia" malfortiĝo estas ankaŭ pli "konscio".
3. La maniero uzi la aŭton, kiu konvenas al vi, estas la plej bona
Ne pensu, ke aĉeti EV estas nur aĉeti "bebon", aŭ simple uzi la aŭton laŭ la veturstilo, kiu konvenas al vi. Tamen, kiel aŭtoposedanto, vi devas kompreni la karakterizaĵojn kaj leĝojn de tramoj, scii kio ili estas, sed ankaŭ scii kial, por ke vi ne estu blinde maltrankvila. Kun la tempo, vi trovos, ke estas multaj lokoj en tramoj, kiuj estas pli allogaj ol benzinaj aŭtoj.
Afiŝtempo: majo-25-2022