Kvankam la ĉefa motoro-veturadmetodo sur la merkato baziĝas sur Servomotoroj estas ĉefe uzataj, sed en certaj situacioj, la avantaĝoj de paŝomotoroj estas multe pli grandaj ol tiu de servomotoroj, do necesas ke elektronikaj inĝenieroj komprenu paŝomotorojn, do ĉi tiu artikolo detale diskutos la funkcian principon, klasifikon kaj karakterizaĵojn de paŝomotoroj.
Paŝa motoro estas speco de indukta motoro. Ĝia funkcia principo estas uzi elektronikan cirkviton por programi la DC-cirkviton por provizi potencon per tempo-kundivido. La plurfaza sekvenco kontrolas la fluon. Uzante ĉi tiun kurenton por provizi potencon al la paŝomotoro, la paŝomotoro povas funkcii normale. Ĝi estas tempodivida elektroprovizo por la paŝomotoro.
Kvankam paŝmotoroj estis vaste uzitaj, paŝmotoroj ne estas kiel ordinarajDC-motoroj, kajAC-motorojestas konvencie uzataj. Ĝi devas esti uzata de la kontrolsistemo kunmetita de duobla ringa pulssignalo, potenco-veturadcirkvito, ktp. Sekve, ne estas facile bone uzi paŝajn motorojn. Ĝi implikas multajn profesiajn sciojn kiel maŝinaron, motorojn, elektronikon kaj komputilojn.
Kiel aktuario, paŝomotoro estas unu el la ĉefaj produktoj de mekatroniko kaj estas vaste uzata en diversaj aŭtomatigaj kontrolsistemoj.Kun la disvolviĝo de mikroelektroniko kaj komputila teknologio, la postulo pri paŝomotoroj pliiĝas tago post tago, kaj ili estas uzataj en diversaj kampoj de la nacia ekonomio.
La pli ofte uzitaj paŝmotoroj inkludas reaktivajn paŝmotorojn (VR), permanentmagnetajn paŝmotorojn (PM), hibridajn paŝmotorojn (HB), kaj unufazajn paŝmotorojn.
Konstanta magneta paŝomotoro:
La permanenta magneta paŝa motoro estas ĝenerale dufaza, la tordmomanto kaj volumo estas malgrandaj, kaj la paŝa angulo estas ĝenerale 7,5 gradoj aŭ 15 gradoj; la permanenta magneta paŝmotoro havas grandan eligan tordmomanton.Dinamika rendimento estas bona, sed la paŝangulo estas granda.
Reaktivaj paŝomotoroj:
La reaktiva paŝmotoro estas ĝenerale trifaza, kiu povas atingi grandan tordmomantan eliron. La paŝa angulo estas ĝenerale 1,5 gradoj, sed la bruo kaj vibro estas tre grandaj. La magneta vojigo de rotoro de la reaktiva paŝmotoro estas farita el mola magneta materialo. Ekzistas plurfazaj kampovolvaĵoj kiuj uzas la ŝanĝon en permeance por generi tordmomanton.
La reaktiva paŝa motoro havas simplan strukturon, malaltan produktadkoston, malgrandan paŝangulon, sed malbonan dinamikan agadon.
Hibrida paŝomotoro:
Hibrida paŝmotoro kombinas la avantaĝojn de reaktivaj kaj permanentaj magnetaj paŝmotoroj. Ĝi havas malgrandan paŝangulon, grandan eliron kaj bonan dinamikan agadon. Ĝi estas nuntempe la plej alta rendimenta paŝmotoro. Ĝi ankaŭ estas nomita permanenta magneta indukto. La subpaŝa motoro ankaŭ estas dividita en dufazan kaj kvinfazan: la dufaza paŝa angulo estas 1,8 gradoj, kaj la kvinfaza paŝa angulo estas ĝenerale 0,72 gradoj. Ĉi tiu speco de paŝmotoro estas la plej vaste uzata.
Afiŝtempo: Oct-31-2022