Ajna motorfabrikisto povas renkonti disputojn kun klientoj pro tiel nomataj kvalitaj problemoj. S-ro S, servisto de la partoprenanta unuo de S-ino, ankaŭ renkontis tiajn problemojn kaj preskaŭ estis forrabita.La motoro ne povas komenci post ekŝalto!La kliento petis la firmaon iri al iu por solvi ĝin tuj. Survoje al la konstruejo, la kliento estis sufiĉe malĝentila al la malnova S. Post alveno al la ejo, la sperta malnova S determinis, ke la linio de la kliento mankas fazo!Sub la monitora stato de la kliento, la malnova S tute forigis sian linion, kaj la elektra motoro tuj ekfunkciis!Por esprimi pardonon kaj danki al maljuna S pro solvi la problemon, la estro speciale aranĝis vespere bankedon por maljuna S!
La specifaj manifestiĝoj de motorfaza perdo estas pliigita vibro, nenormala bruo, pliigita temperaturo, malpliigita rapideco, pliigita fluo, forta zumado dum ekfunkciigo kaj ne povas esti komencita.
La kialo de la manko de fazo de la motoro estas la problemo de la nutrado mem aŭ la problemo de konekto. Povas esti, ke la fuzeo estas nedece elektita aŭ premita, la fuzeo estas malkonektita, la ŝaltilo estas en malbona kontakto kaj la konektilo estas malfiksa aŭ rompita.Eblas ankaŭ, ke fazvolvaĵo de la motoro estas malkonektita.
Post kiam la motoro estas bruligita eksterfaza perdo, la intuicia faŭlta trajto de la volvaĵo estas regulaj volvaĵaj brulmarkoj, kaj la grado de brulvundo ne estas tro multe.Por inter-turniĝaj, inter-fazaj aŭ grundfaŭltoj, la loko de la faŭltopunkto estas precipe grava, kaj la disvastiĝo de la faŭlto estas relative pli malpeza. Ĉi tio estas trajto kiu diferencas de aliaj faŭltoj.
● Kiam la elektromagneta kaj tordmomantomotoroj funkcias en faza perdo, la turnanta magneta kampo de la statoro estas grave malekvilibra, tiel ke la statoro generas negativan sinsekvan fluon, kaj la negativa sinsekva magneta kampo kaj la rotoro elektromagnete induktas potencialon proksiman al 100Hz, rezultigante akran pliiĝon en la rotor fluo kaj serioza hejtado de la rotoro. ; Kiam la fazo mankas, la ŝarĝokapacito de la motoro malpliiĝas, rezultigante akran kreskon de la statora fluo, kaj la plej rekta manifestiĝo estas la motora hejtado.Pro la grava malebeneco de la magneta kampo de la motoro, la motoro grave vibras, rezultigante damaĝon al la lagro. Se la motoro funkcias kun ŝarĝo kaj manko de fazo, la motoro ĉesos turni tuj, kaj la rekta sekvo estas, ke la motoro forbrulos.Por malhelpi la aperon de ĉi tiu problemo, ĝeneralaj motoroj havas fazan perdan protekton.
●La ŝanĝo de fluo sub malsamaj funkciaj statoj
Dum normala ekfunkciigo aŭ kurado, la trifaza elektro estas simetria ŝarĝo, kaj la trifazaj kurentoj estas egalaj laŭ grando kaj malpli ol aŭ egalaj al la taksita valoro.Post kiam okazas unufaza malkonekto, la trifaza fluo estas malekvilibra aŭ tro granda.
Se la fazo mankas kiamkomencante, la motoro ne povas esti startita, kaj ĝia kurento kurento estas 5 ĝis 7 fojojn la taksita kurento.La varmovaloro estas 15 ĝis 50 fojojn la normala temperaturaltiĝo, kaj la motoro forbrulas ĉar ĝi rapide superas la permeseblan temperaturaltiĝon.
Kiam la fazo mankas ĉe plena ŝarĝo, la motoro estas en troflua stato, tio estas, la kurento superas la taksitan kurenton, la motoro ŝanĝiĝos de laceco al ŝlosita rotoro, kaj la linio fluo kiu ne estas rompita pliiĝos, kaŭzante la motoron bruligi rapide.
Kiam la motoro estas malfazaen malpez-ŝarĝa operacio, la volvaĵfluo kiu ne estas malfaza pliiĝas rapide, kaŭzante la volvaĵon de ĉi tiu fazo esti forbrulita pro la alta temperaturaltiĝo.
La manko de faza operacio estas tre malutila al sciurkaĝaj motoroj, kiuj funkcias en longtempa laborsistemo. Proksimume 65% de la akcidentoj en kiuj tiaj motoroj estas bruligitaj estas kaŭzitaj de manko de faza funkciado.Tial, estas tre grave protekti la fazan perdon de la motoro.
Afiŝtempo: majo-31-2022