96V7.5KW senbrosa DC permanenta magneta motoro nova energio por elektra veturilo turisma aŭto
Produktaj atributoj
Senbrosaj DC-motoroj estas la tendenco de la estonta aplika merkato kaj estis vaste uzataj hejme kaj eksterlande grandskale.Alta efikeco kaj energiŝparo estas nekompareblaj kun AC-motoroj.La motoro adoptas tute-kupran bobenadon, laŭ la realaj aplikaj bezonoj, elektu aluminio-ŝelon aŭ feran ŝelon.La ŝoforo adoptas importitajn blatojn, kun stabila agado kaj avangardaj solvoj. Ĉiuj parametroj estas pli bonaj ol hejmaj blatoj, igante la motoron pli efika, fleksebla kaj ŝanĝebla.
La motorkorpo de la permanenta magneta senbrosa DC-motoro konsistas el statora aro kaj rotora aro.La statora aro estas ĉefe kunmetita de magnete kondukta statorkerno kaj kondukta armatura bobenaĵo. La armatura (statora) volvaĵo povas esti ligita en stelo aŭ angula (aŭ fermita) konekto. Kiam la volvaĵoj estas stel-konektitaj, la invetilo povas uzi aŭ pontcirkviton aŭ duon-pontan cirkviton; kiam la volvaĵoj estas angule konektitaj, la invetilo povas nur uzi pontan cirkviton.
La rotoro estas la parto, kiu generas la ekscitan magnetan kampon de la permanenta magneta senbrosa DC-motoro. Ĝi konsistas el permanentaj magnetoj, magnetaj konduktiloj kaj subtenaj partoj. Estas tri kutime uzataj strukturaj formoj: la ekstera cirkonferenco de la rotora ferkerno estas algluita per kahelformaj permanentaj magnetoj, kaj la rotora ferkerno estas enigita en la A permanenta magneta ringo estas integre ligita sur la rektangula platforma permanenta magneto kaj la ekstera envolvaĵo de la rotora ferkerno. Por akiri la trapezoidan ondon induktitan elektromovan forton kun sufiĉe larĝa ebena supra parto, la rotoro ofte adoptas surfacan tipon kaj enigitan strukturon, la rotormagneto estas kahelforma, kaj la radiala magnetiga metodo estas adoptita. Estas malfacile por la enkonstruita rotoro generi trapezoidan ondon induktitan elektromovan forton, kiu ĝenerale ne estas uzita en senbrosaj DC-motoroj.
La permanenta magneta senbrosa DC-motora rotoro estas en formo de forigo de brosoj kaj mekanikaj komutililoj. En la senbrosa DC-motoro, la motoro estas instalita inverse, tio estas, la permanentaj magnetaj polusoj estas metitaj sur la rotoron, kaj la armatura bobenaĵo estas la statora bobenaĵo. La direkto de la kurento povas alterni kun la poluseco de la magneta kampo sur ĝiaj bobenflankoj.Necesas konekti la statoran bobenaĵon al la invetilo kaj instali detektilon de rotor-pozicio por detekti la spacan pozicion de la magneta poluso de la rotoro, kaj kontroli la malŝaltadon de la elektra ŝaltilo en la invetilo laŭ la spaca pozicio de la rotoro, por kontroli la kondukadon de la armaturvolvaĵo. La poziciodetektilo kaj invetilo funkcias kiel "elektronikaj komutililoj".
Por detaloj aŭ mendo bonvolu kontakti:
Kontakto: Lukim Liu
Tel: 18606382728 (wechat/whatsapp)
Email: sales@xindamotor.com
TTT-ejo: www.xindamotor.com
