Το σφάλμα φάσης σε φάση είναι ένα ηλεκτρικό σφάλμα μοναδικό για τις τριφασικές περιελίξεις κινητήρα. Από τα στατιστικά των ελαττωματικών κινητήρων, μπορεί να βρεθεί ότι όσον αφορά τα σφάλματα φάσης-φάσης, τα προβλήματα των διπολικών κινητήρων είναι σχετικά συγκεντρωμένα και τα περισσότερα από αυτά εμφανίζονται στα άκρα των περιελίξεων.

Από την κατανομή των πηνίων περιέλιξης κινητήρα, το άνοιγμα των διπολικών πηνίων περιέλιξης κινητήρα είναι σχετικά μεγάλο και η διαμόρφωση του άκρου είναι μεγάλο πρόβλημα στη διαδικασία ενσωμάτωσης σύρματος. Επιπλέον, είναι δύσκολο να στερεωθεί η μόνωση φάσης σε φάση και να δεσμευτούν οι περιελίξεις, και είναι επιρρεπής η μετατόπιση της μόνωσης από φάση σε φάση. ερώτηση.

Κατά τη διαδικασία κατασκευής, οι τυποποιημένοι κατασκευαστές κινητήρων θα ελέγχουν τα σφάλματα φάσης-φάσης μέσω της μεθόδου της τάσης αντοχής, αλλά η οριακή κατάσταση της βλάβης ενδέχεται να μην βρεθεί κατά την επιθεώρηση απόδοσης περιέλιξης και τη δοκιμή χωρίς φορτίο. Τέτοια προβλήματα μπορεί να προκύψουν Εμφανίζονται όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο.

Η δοκιμή φορτίου κινητήρα είναι ένα στοιχείο δοκιμής τύπου και μόνο η δοκιμή χωρίς φορτίο πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της εργοστασιακής δοκιμής, γεγονός που είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας εγκαταλείπει το εργοστάσιο με προβλήματα. Ωστόσο, από την άποψη του ποιοτικού ελέγχου της κατασκευής, θα πρέπει να ξεκινήσουμε με την τυποποίηση της διαδικασίας, να μειώσουμε και να εξαλείψουμε τις κακές λειτουργίες και να λάβουμε τα απαραίτητα μέτρα ενίσχυσης για διαφορετικούς τύπους περιέλιξης.

Αριθμός ζευγών πόλων του κινητήρα

Κάθε σύνολο πηνίων ενός τριφασικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος θα δημιουργήσει N και S μαγνητικούς πόλους και ο αριθμός των μαγνητικών πόλων που περιέχονται σε κάθε φάση κάθε κινητήρα είναι ο αριθμός των πόλων. Εφόσον οι μαγνητικοί πόλοι εμφανίζονται σε ζεύγη, ο κινητήρας έχει 2, 4, 6, 8... πόλους.

Όταν υπάρχει μόνο ένα πηνίο σε κάθε περιέλιξη φάσης των φάσεων Α, Β και Γ, το οποίο είναι ομοιόμορφα και συμμετρικά κατανεμημένο στην περιφέρεια, το ρεύμα αλλάζει μία φορά και το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται μία φορά, που είναι ένα ζεύγος πόλων. Εάν κάθε φάση των τριφασικών περιελίξεων Α, Β και Γ αποτελείται από δύο πηνία σε σειρά και το άνοιγμα κάθε πηνίου είναι 1/4 κύκλου, τότε το σύνθετο μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από το τριφασικό ρεύμα εξακολουθεί να είναι περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, και το ρεύμα αλλάζει μία φορά, το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο περιστρέφεται μόνο κατά 1/2 στροφή, δηλαδή 2 ζεύγη πόλων. Ομοίως, εάν οι περιελίξεις είναι διατεταγμένες σύμφωνα με ορισμένους κανόνες, μπορούν να ληφθούν 3 ζεύγη πόλων, 4 ζεύγη πόλων ή γενικά μιλώντας, ζεύγη πόλων P. Το P είναι ο λογάριθμος του πόλου.

Οκταπολικός κινητήρας σημαίνει ότι ο ρότορας έχει 8 μαγνητικούς πόλους, 2p=8, δηλαδή ο κινητήρας έχει 4 ζεύγη μαγνητικών πόλων. Γενικά, οι στροβιλογεννήτριες είναι κινητήρες κρυφών πόλων, με λίγα ζεύγη πόλων, συνήθως 1 ή 2 ζεύγη, και n=60f/p, επομένως η ταχύτητά τους είναι πολύ υψηλή, έως 3000 στροφές (συχνότητα ισχύος) και ο αριθμός των πόλων του Η υδροηλεκτρική γεννήτρια είναι αρκετά μεγάλη και η δομή του ρότορα είναι ένας χαρακτηριστικός τύπος πόλων και η διαδικασία είναι σχετικά περίπλοκη. Λόγω του μεγάλου αριθμού πόλων του, η ταχύτητά του είναι πολύ χαμηλή, ίσως μόνο λίγες στροφές ανά δευτερόλεπτο.

Υπολογισμός σύγχρονης ταχύτητας κινητήρα

Η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο (1). Λόγω του συντελεστή ολίσθησης του ασύγχρονου κινητήρα, υπάρχει μια ορισμένη διαφορά μεταξύ της πραγματικής ταχύτητας του κινητήρα και της σύγχρονης ταχύτητας.

n=60f/p………………………(1)

Στον τύπο (1):

n – ταχύτητα κινητήρα.

60 – αναφέρεται στον χρόνο, 60 δευτερόλεπτα.

F——συχνότητα ισχύος, η συχνότητα ισχύος στη χώρα μου είναι 50 Hz και η συχνότητα ισχύος σε ξένες χώρες είναι 60 Hz.

P——ο αριθμός των ζευγών πόλων του κινητήρα, όπως ένας κινητήρας 2 πόλων, P=1.

Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα 50 Hz, η σύγχρονη ταχύτητα ενός κινητήρα 2 πόλων (1 ζεύγος πόλων) είναι 3000 rpm. η ταχύτητα ενός 4πολικού (2 ζεύγη πόλων) κινητήρα είναι 60×50/2=1500 σ.α.λ.

Στην περίπτωση σταθερής ισχύος εξόδου, όσο περισσότερα είναι τα ζεύγη πόλων του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή του. Επομένως, όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, σκεφτείτε πόση ροπή εκκίνησης απαιτεί το φορτίο.

Η συχνότητα του τριφασικού εναλλασσόμενου ρεύματος στη χώρα μας είναι 50Hz. Επομένως, η σύγχρονη ταχύτητα ενός κινητήρα 2 πόλων είναι 3000 r/min, η σύγχρονη ταχύτητα ενός κινητήρα 4 πόλων είναι 1500 r/min, η σύγχρονη ταχύτητα ενός κινητήρα 6 πόλων είναι 1000 r/min και η σύγχρονη ταχύτητα ενός κινητήρα Ο κινητήρας 8 πόλων είναι 750 r/min, η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα 10 πόλων είναι 600 r/min και η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα 12 πόλων είναι 500 r/min.

---

Ώρα δημοσίευσης: Απρ-08-2023