Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

Τα τελευταία χρόνια, οι απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης της χώρας μας γιαηλεκτροκινητήρεςκαι άλλα προϊόντα αυξήθηκαν σταδιακά. Μια σειρά περιορισμένων απαιτήσεων για πρότυπα ενεργειακής απόδοσης ηλεκτρικών κινητήρων που αντιπροσωπεύονται από το GB 18613 προωθούνται και εφαρμόζονται σταδιακά, όπως τα πρότυπα GB30253 και GB30254. Ειδικά για κινητήρες γενικής χρήσης με σχετικά μεγάλη κατανάλωση, η έκδοση 2020 του προτύπου GB18613 έχει ορίσει το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης IE3 ως την ελάχιστη οριακή τιμή για αυτόν τον τύπο κινητήρα. Διεθνές κορυφαίο επίπεδο.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων που ασκούν εξαγωγικές δραστηριότητες θα πρέπει να κατανοούν λεπτομερώς τις απαιτήσεις, να πληρούν τις απαιτήσεις των εθνικών προτύπων και να μπορούν να κυκλοφορούν μόνο στην εγχώρια αγορά πωλήσεων. Για να κυκλοφορούν στη διεθνή αγορά με απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης ή άλλες εξατομικευμένες απαιτήσεις, πρέπει να πληρούν τα τοπικά πρότυπα. Απαιτώ.

1. Αμερική

Το 1992, το Κογκρέσο των ΗΠΑ ενέκρινε τον νόμο EPACT, ο οποίος όριζε την ελάχιστη τιμή απόδοσης του κινητήρα και απαιτούσε ότι από τις 24 Οκτωβρίου 1997, όλοι οι κινητήρες γενικής χρήσης που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει να πληρούν τον πιο πρόσφατο δείκτη ελάχιστης απόδοσης. , ο δείκτης απόδοσης EPACT.

Ο δείκτης απόδοσης που καθορίζεται από το EPACT είναι η μέση τιμή του δείκτη απόδοσης κινητήρα υψηλής απόδοσης που παράγεται από τους μεγάλους κατασκευαστές κινητήρων στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη την εποχή.Το 2001, ο Συνασπισμός Ενεργειακής Απόδοσης των Ηνωμένων Πολιτειών (CEE) και η National Electrical Manufacturers Association (NEMA) ανέπτυξαν από κοινού το πρότυπο κινητήρα εξαιρετικά υψηλής απόδοσης, που ονομάζεται πρότυπο NEMAPemium.Οι απαιτήσεις απόδοσης εκκίνησης αυτού του προτύπου είναι συνεπείς με το EPACT και ο δείκτης απόδοσής του αντικατοπτρίζει βασικά το τρέχον μέσο επίπεδο κινητήρων εξαιρετικά υψηλής απόδοσης στην αγορά των ΗΠΑ, το οποίο είναι 1 έως 3 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από τον δείκτη EPACT και την απώλεια είναι περίπου 20% χαμηλότερο από τον δείκτη EPACT.

Επί του παρόντος, το πρότυπο NEMAPemium χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον ως πρότυπο αναφοράς για επιδοτήσεις που δίνονται από εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας για να ενθαρρύνουν τους χρήστες να αγοράσουν κινητήρες εξαιρετικά υψηλής απόδοσης. Οι κινητήρες NEMAPmium συνιστώνται για χρήση σε περιπτώσεις όπου η ετήσια λειτουργία είναι > 2000 ώρες και ο ρυθμός φορτίου > 75%.

Το πρόγραμμα NEMAPremium που πραγματοποιείται από τη NEMA είναι μια εθελοντική συμφωνία του κλάδου. Τα μέλη της NEMA υπογράφουν αυτήν τη συμφωνία και μπορούν να χρησιμοποιήσουν το λογότυπο NEMAPremium αφού φτάσουν στο πρότυπο. Οι μονάδες που δεν είναι μέλη μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό το λογότυπο αφού πληρώσουν ένα συγκεκριμένο τέλος.

Το EPACT ορίζει ότι η μέτρηση της απόδοσης κινητήρα υιοθετεί το πρότυπο IEEE112-B της μεθόδου δοκιμής απόδοσης κινητήρα του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών.

2. Η Ευρωπαϊκή Ένωση

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, η Ευρωπαϊκή Ένωση άρχισε να διεξάγει έρευνα και διαμόρφωση πολιτικής για τη διατήρηση της ενέργειας των κινητήρων.

Το 1999, ο Οργανισμός Μεταφορών και Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και η European Motor and Power Electronics Manufacturers Association (CE-MEP) κατέληξαν σε εθελοντική συμφωνία σχετικά με το σχέδιο ταξινόμησης ηλεκτροκινητήρων (αναφέρεται ως συμφωνία ΕΕ-CEMEP), το οποίο ταξινομεί το επίπεδο απόδοσης ηλεκτροκινητήρων, που είναι:

eff3 – κινητήρας χαμηλής απόδοσης (Lowefficiency).

eff2——Βελτιωμένη απόδοση κινητήρα.

eff1 – κινητήρας υψηλής απόδοσης (Highefficiency).

(Η ταξινόμηση της χώρας μας για την ενεργειακή απόδοση των κινητήρων είναι παρόμοια με αυτή της Ευρωπαϊκής Ένωσης.)

Μετά το 2006, η παραγωγή και η κυκλοφορία ηλεκτροκινητήρων κλάσης eff3 απαγορεύεται.Η συμφωνία ορίζει επίσης ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να αναφέρουν την αναγνώριση του βαθμού απόδοσης και την τιμή απόδοσης στην πινακίδα και στο δελτίο δεδομένων του προϊόντος, έτσι ώστε να διευκολύνεται η επιλογή και η αναγνώριση των χρηστών, η οποία αποτελεί επίσης τις πρώτες παραμέτρους ενεργειακής απόδοσης του EU Electric Οδηγία EuP κινητήρα.

Η συμφωνία ΕΕ-CEMEP υλοποιείται μετά από εθελοντική υπογραφή από τις μονάδες-μέλη της CEMEP και είναι ευπρόσδεκτοι να συμμετάσχουν κατασκευαστές, εισαγωγείς και λιανοπωλητές που δεν είναι μέλη.Επί του παρόντος, υπάρχουν 36 εταιρείες παραγωγήςσυμπεριλαμβανομένουΗ Siemens στη Γερμανία, η ABB στην Ελβετία, η BrookCromton στο Ηνωμένο Βασίλειο και η Leroy-Somer στη Γαλλία, καλύπτοντας το 80% της παραγωγής στην Ευρώπη.Στη Δανία, οι χρήστες των οποίων η απόδοση κινητήρα είναι υψηλότερη από το ελάχιστο πρότυπο επιδοτούνται από τον Οργανισμό Ενέργειας με 100 ή 250 DKK ανά kW. Το πρώτο χρησιμοποιείται για την αγορά κινητήρων σε νέες εγκαταστάσεις και το δεύτερο χρησιμοποιείται για την αντικατάσταση παλαιών κινητήρων. Στην Ολλανδία, εκτός από τις επιδοτήσεις αγοράς, δίνουν και φορολογικά κίνητρα. το ΗΒ προωθεί τον μετασχηματισμό της αγοράς προϊόντων εξοικονόμησης ενέργειας, όπως οι κινητήρες υψηλής απόδοσης, μειώνοντας και απαλλάσσοντας τους φόρους για την κλιματική αλλαγή και εφαρμόζοντας το «βελτιωτικό πρόγραμμα επιδοτήσεων επενδύσεων». Εισάγετε ενεργά προϊόντα εξοικονόμησης ενέργειας, συμπεριλαμβανομένωνκινητήρες υψηλής απόδοσηςστο Διαδίκτυο και παρέχετε πληροφορίες για αυτά τα προϊόντα, λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας και μεθόδους σχεδιασμού.

3. Καναδάς

Η Canadian Standards Association και η Canadian Motor Industry Association διατύπωσαν ένα προτεινόμενο πρότυπο ελάχιστης ενεργειακής απόδοσης για κινητήρες το 1991. Ο δείκτης απόδοσης αυτού του προτύπου είναι ελαφρώς χαμηλότερος από τον μεταγενέστερο αμερικανικό δείκτη EPACT.Λόγω της σημασίας των ενεργειακών θεμάτων, το Καναδικό Κοινοβούλιο ψήφισε επίσης τον Νόμο για την Ενεργειακή Απόδοση (EEACT) το 1992, ο οποίος περιλαμβάνει τα ελάχιστα πρότυπα ενεργειακής απόδοσης για ηλεκτρικούς κινητήρες. αποτελεσματικός.Αυτό το πρότυπο επιβάλλεται από το νόμο, επομένως οι κινητήρες υψηλής απόδοσης προωθήθηκαν γρήγορα.

4. Αυστραλία

Για την εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος, η αυστραλιανή κυβέρνηση έχει εφαρμόσει ένα υποχρεωτικό πρότυπο σχέδιο ενεργειακής απόδοσης ή σχέδιο MEPS για οικιακές συσκευές και βιομηχανικό εξοπλισμό από το 1999, το οποίο διαχειρίζεται το Γραφείο Αερίων Θερμοκηπίου της Αυστραλίας σε συνεργασία με το Αυστραλιανό Συμβούλιο Προτύπων .

Η Αυστραλία έχει συμπεριλάβει κινητήρες στο πεδίο εφαρμογής του MEPS και τα υποχρεωτικά πρότυπα κινητήρων της εγκρίθηκαν και τέθηκαν σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2001. Ο τυπικός αριθμός είναι AS/NZS1359.5. Οι κινητήρες που πρέπει να παράγονται και να εισάγονται στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία πρέπει να πληρούν ή να υπερβαίνουν τα πρότυπα που ορίζονται σε αυτό το πρότυπο. Δείκτης ελάχιστης απόδοσης.

Το πρότυπο μπορεί να ελεγχθεί με δύο μεθόδους δοκιμής, επομένως καθορίζονται δύο σετ δεικτών: ένα σύνολο είναι ο δείκτης της μεθόδου Α, που αντιστοιχεί στην αμερικανική μέθοδο IEEE112-B. το άλλο σύνολο είναι ο δείκτης της μεθόδου Β, που αντιστοιχεί στο IEC34-2, ο δείκτης του Η τιμή είναι βασικά ίδια με το Eff2 του EU-CEMEP.

Εκτός από τα υποχρεωτικά ελάχιστα πρότυπα, το πρότυπο ορίζει επίσης δείκτες κινητήρα υψηλής απόδοσης, οι οποίοι είναι συνιστώμενα πρότυπα και ενθαρρύνουν τους χρήστες να τα υιοθετήσουν.Η τιμή του είναι παρόμοια με το Eff της EU-CEMEP και το EPACT των Ηνωμένων Πολιτειών.

Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-06-2022

Ποιες χώρες έχουν υποχρεωτικές απαιτήσεις για την ενεργειακή απόδοση των προϊόντων κινητήρων;