Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ποιος έχει υψηλότερη θερμοκρασία, ο στάτορας ή ο ρότορας;

Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης απόδοσης των προϊόντων κινητήρα και αυτό που καθορίζει το επίπεδο αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι η θερμοκρασία κάθε τμήματος του κινητήρα και οι περιβαλλοντικές συνθήκες στις οποίες βρίσκεται.

Από την άποψη της μέτρησης, η μέτρηση της θερμοκρασίας του τμήματος του στάτορα είναι σχετικά άμεση, ενώ η μέτρηση θερμοκρασίας του τμήματος του ρότορα τείνει να είναι έμμεση. Αλλά όπως και να δοκιμαστεί, η σχετική ποιοτική σχέση μεταξύ των δύο θερμοκρασιών δεν θα αλλάξει πολύ.

Από την ανάλυση της αρχής λειτουργίας του κινητήρα, υπάρχουν βασικά τρία σημεία θέρμανσης στον κινητήρα, δηλαδή η περιέλιξη του στάτη, ο αγωγός του ρότορα και το σύστημα έδρασης. Εάν πρόκειται για τυλιγμένο ρότορα, υπάρχουν επίσης δακτύλιοι συλλογής ή εξαρτήματα βούρτσας άνθρακα.

Από την άποψη της μεταφοράς θερμότητας, οι διαφορετικές θερμοκρασίες κάθε σημείου θέρμανσης θα φτάσουν αναπόφευκτα σε μια σχετική ισορροπία θερμοκρασίας σε κάθε τμήμα μέσω της αγωγιμότητας και της ακτινοβολίας θερμότητας, δηλαδή, κάθε συστατικό παρουσιάζει μια σχετικά σταθερή θερμοκρασία.

Για τα μέρη του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα, η θερμότητα του στάτορα μπορεί να διαχέεται απευθείας προς τα έξω μέσω του κελύφους. Εάν η θερμοκρασία του ρότορα είναι σχετικά χαμηλή, η θερμότητα του τμήματος του στάτορα μπορεί επίσης να απορροφηθεί αποτελεσματικά. Ως εκ τούτου, η θερμοκρασία του τμήματος του στάτορα και του τμήματος του ρότορα μπορεί να χρειαστεί να αξιολογηθεί διεξοδικά με βάση την ποσότητα θερμότητας που παράγεται από τα δύο.

Όταν το τμήμα του στάτορα του κινητήρα θερμαίνεται πολύ αλλά το σώμα του ρότορα θερμαίνεται λιγότερο (για παράδειγμα, ένας κινητήρας μόνιμου μαγνήτη), η θερμότητα του στάτορα διαχέεται στο περιβάλλον περιβάλλον αφενός και μέρος της μεταφέρεται σε άλλα μέρη στην εσωτερική κοιλότητα. Σε μεγάλη πιθανότητα, η θερμοκρασία του ρότορα δεν θα είναι υψηλότερη από το τμήμα του στάτορα. Και όταν το τμήμα του ρότορα του κινητήρα θερμαίνεται πολύ, από την ανάλυση φυσικής κατανομής των δύο μερών, η θερμότητα που εκπέμπεται από τον ρότορα πρέπει να διαχέεται συνεχώς μέσω του στάτορα και άλλων μερών. Επιπλέον, ο στάτορας Το σώμα είναι επίσης ένα θερμαντικό στοιχείο και χρησιμεύει ως ο κύριος σύνδεσμος απαγωγής θερμότητας για τη θερμότητα του ρότορα. Ενώ το τμήμα του στάτορα δέχεται θερμότητα, διαχέει επίσης θερμότητα μέσω του περιβλήματος. Η θερμοκρασία του ρότορα έχει μεγαλύτερη τάση να είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία του στάτορα.

Υπάρχει επίσης μια οριακή κατάσταση. Όταν τόσο ο στάτορας όσο και ο ρότορας θερμαίνονται έντονα, ούτε ο στάτορας ούτε ο ρότορας μπορεί να αντέξουν τη διάβρωση σε υψηλή θερμοκρασία, με αποτέλεσμα τις δυσμενείς συνέπειες της γήρανσης της μόνωσης της περιέλιξης ή της παραμόρφωσης ή της υγροποίησης του αγωγού του δρομέα. Εάν πρόκειται για ρότορα από χυτό αλουμίνιο, ειδικά εάν η διαδικασία χύτευσης αλουμινίου δεν είναι καλή, ο ρότορας θα είναι μερικώς μπλε ή ολόκληρος ο ρότορας θα είναι μπλε ή ακόμα και αλουμίνιο ροής.