Η φορά περιστροφής είναι μια από τις σημαντικές ποιοτικές ιδιότητες των προϊόντων κινητήρα. Εάν ο πελάτης δεν έχει ειδικές απαιτήσεις, ο κατασκευαστής του κινητήρα θα το κατασκευάσει δεξιόστροφα, δηλαδή μετά την καλωδίωση σύμφωνα με τη σειρά φάσεων που σημειώνεται στον κινητήρα, ο κινητήρας θα πρέπει να περιστρέφεται δεξιόστροφα από το άκρο επέκτασης του κύριου άξονα. . , θα πρέπει να προσδιορίζονται ειδικές περιστάσεις κατά την παραγγελία.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η φορά περιστροφής του κινητήρα, οι περισσότεροι κατασκευαστές κινητήρων θα εφαρμόσουν τους απαραίτητους κανονισμούς διαδικασίας στη ζεύξη καλωδίωσης της περιέλιξης του στάτορα κινητήρα για να διασφαλίσουν ότι τα καλώδια μολύβδου της περιέλιξης του κινητήρα μπορούν να εγκατασταθούν ομαλά στην πλακέτα ακροδεκτών και σε Ταυτόχρονα διασφαλίστε την ορθότητα του συστήματος διεύθυνσης του κινητήρα.
Λόγω της χωρικής σχέσης αντιστοίχισης μεταξύ του πυρήνα του στάτορα περιέλιξης κινητήρα και της βάσης της μηχανής, του ακραίου καλύμματος και άλλων εξαρτημάτων, καθώς και των ειδικών απαιτήσεων του πελάτη για την έξοδο του κινητήρα και το σύστημα διεύθυνσης, έχουν λάβει χώρα ορισμένες αλλαγές στη σχετική σχέση μεταξύ του στάτορα Το άκρο εξόδου περιέλιξης και ολόκληρο το μηχάνημα, όπως: Το άκρο εξόδου ορισμένων περιελίξεων στάτορα κινητήρα βρίσκεται στο άκρο επέκτασης άξονα, ενώ το άκρο εξόδου ορισμένων περιελίξεων κινητήρα βρίσκεται στο άκρο επέκτασης χωρίς άξονα. ο κινητήρας έχει δεξιά έξοδο, αριστερή έξοδο, επάνω έξοδο και μακρύ σύρμα μολύβδου χωρίς συγκεκριμένες απαιτήσεις.
Προκειμένου να ανταποκριθούν στις αναμενόμενες απαιτήσεις του χρήστη, πολλές περιελίξεις κινητήρα πρέπει να ρυθμιστούν σε έναν συγκεκριμένο σύνδεσμο παραγωγής, όπως: σε σχέση με τον τυπικό κινητήρα, τη σχετική σχέση μεταξύ του άκρου εξόδου περιέλιξης και ολόκληρου του μηχανήματος (από το άκρο επέκτασης άξονα στο άκρο επέκτασης χωρίς άξονα, Ή αντίστροφα) αλλάζει ή αλλάζει η σχετική θέση της κατεύθυνσης ανοίγματος του καλωδίου καλωδίου περιέλιξης και η περιφερειακή κατεύθυνση του πλαισίου, κ.λπ. Έτσι, το ερώτημα είναι, όταν συμβαίνουν αυτές οι αλλαγές, η ακολουθία φάσεων της περιέλιξης του στάτη πρέπει να ρυθμιστεί; Για τη διευκόλυνση της περιγραφής και της κατανόησης, θεωρούμε τον τυπικό κινητήρα ως προϋπόθεση για την ανάλυση.
Αυτό είναι σχετικά εύκολο να γίνει κατανοητό. Αυτή είναι μια παράλληλη περιφερειακή μετατόπιση της θέσης ανοίγματος του καλωδίου μολύβδου της περιέλιξης του στάτη του κινητήρα και δεν θα αλλάξει τη σειρά φάσεων του κινητήρα. Για να αλλάξουμε τον τρόπο σκέψης, μπορούμε να καταλάβουμε ότι ο τυπικός κινητήρας που συνδέεται με τα καλώδια έχει κυλήσει στην περιφερειακή κατεύθυνση και το φυσικό σύστημα διεύθυνσης δεν θα αλλάξει. Με άλλα λόγια, δεν απαιτούνται αλλαγές στη διαδικασία κατασκευής περιελίξεων.
Σύμφωνα με το παραπάνω περιεχόμενο, ο ακροδέκτης εξόδου δεν ρυθμίζεται και για να αλλάξετε την κατεύθυνση του κινητήρα, πρέπει να στερεωθεί η μία φάση και οι άλλες δύο φάσεις να αντιστραφούν και η περιέλιξη του στάτη να ρυθμιστεί κατά την καλωδίωση.
Για ευκολία κατανόησης, υποθέτουμε ότι το άκρο εξόδου του τυπικού κινητήρα βρίσκεται στο άκρο επέκτασης άξονα. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται δεξιόστροφα, η αντίστοιχη ακολουθία φάσεων του κινητήρα που φαίνεται από το άκρο της επέκτασης άξονα είναι ABC δεξιόστροφα. Στη συνέχεια, από το άκρο επέκτασης χωρίς άξονα, το μαγνητικό πεδίο του κινητήρα Στη συνέχεια είναι ABC αριστερόστροφα. Εάν η περιστροφή του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη, όταν το άκρο εξόδου της περιέλιξης του στάτη κινητήρα ρυθμιστεί στο άλλο άκρο, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί αντιστροφή φάσης.
Σύμφωνα με την ανάλυση του άρθρου 3, όταν ρυθμίζεται το άκρο εξόδου του τυλίγματος και ρυθμίζεται επίσης η διεύθυνση διεύθυνσης, δεν χρειάζεται να εκτελεστεί καμία λειτουργία στην περιέλιξη του στάτη, εφόσον η αξονική διάσταση τοποθέτησης του κινητήρα είναι συνεπής.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-24-2023