Τα ηλεκτρικά τρίκυκλα άρχισαν να αναπτύσσονται στην Κίνα γύρω στο 2001. Λόγω των πλεονεκτημάτων τους όπως η μέτρια τιμή, η καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, η προστασία του περιβάλλοντος και η εξοικονόμηση ενέργειας και η απλή λειτουργία, αναπτύχθηκαν γρήγορα στην Κίνα.Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών τρίκυκλων έχουν ξεφυτρώσει σαν μανιτάρια μετά τη βροχή. Τα ηλεκτρικά τρίκυκλα έχουν αναπτυχθεί από παραδοσιακά τρίκυκλα μιας χρήσεως σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα περιήγησης στα αξιοθέατα, ηλεκτρικά ATV, παλιά σκούτερ και ηλεκτρικά καρότσια.Τα τελευταία δύο χρόνια εμφανίστηκαν ηλεκτρικά τετράτροχα παρόμοια με αυτοκίνητα.
Αλλά ανεξάρτητα από το στυλ σε ποιο στυλ εξελίσσεται το ηλεκτρικό τρίκυκλο, η βασική του δομή αποτελείται γενικά από ένα μέρος του αμαξώματος, ένα τμήμα ηλεκτρικού οργάνου, ένα τμήμα ισχύος και μετάδοσης και ένα τμήμα ελέγχου και πέδησης.
Μέρος αμαξώματος: Ολόκληρο το όχημα υποστηρίζεται κυρίως από το πλαίσιο, το πίσω αμάξωμα, το μπροστινό πιρούνι, το κάθισμα, τους εμπρός και πίσω τροχούς κ.λπ.
Μέρος ηλεκτρικού οργάνου: Αποτελείται από φώτα οθόνης, συσκευές ενδείξεων οργάνων, ηχεία και άλλο εξοπλισμό ήχου, φορτιστές κ.λπ.Είναι η κύρια συσκευή που αντικατοπτρίζει την κατάσταση κίνησης του οχήματος.
Και το κομμάτι μετάδοσης ισχύος: αυτό το μέρος είναι το βασικό σημείο του ηλεκτρικού τρίκυκλου, που αποτελείται κυρίως απόηλεκτροκινητήρας, ρουλεμάν, γρανάζι μετάδοσης, μετάδοση και ούτω καθεξής. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι μετά τη σύνδεση του κυκλώματος, ο κινητήρας κίνησης περιστρέφεται για να οδηγήσει τον κινητήριο τροχό στο φρένο και σπρώχνει τους άλλους δύο κινούμενους τροχούς για να οδηγήσει το όχημα. Επί του παρόντος, τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα υιοθετούν συνεχώς μεταβαλλόμενη ταχύτητα και ελέγχουν την ταχύτητα του κινητήρα μέσω διαφορετικών τάσεων εξόδου. Τα περισσότερα από τα ηλεκτρικά μοντέλα τρίκυκλων με μεγάλη χωρητικότητα φορτίου χρησιμοποιούν τον ενδιάμεσο κινητήρα ή τον διαφορικό κινητήρα ως σύστημα κίνησης για να κάνουν το όχημα ψηλότερο και πιο ισχυρό.
Εξάρτημα χειρισμού και πέδησης: Αποτελείται από ένα τιμόνι με μια διάταξη ρύθμισης της ταχύτητας και μια διάταξη πέδησης, η οποία χρησιμοποιείται κυρίως για τον έλεγχο της κατεύθυνσης οδήγησης, της ταχύτητας οδήγησης και της πέδησης.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-22-2022