Σε σύγκριση με τους συνηθισμένους κινητήρες, δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του κινητήρα μετατροπής συχνότητας και του συνηθισμένου κινητήρα, αλλά υπάρχουν μεγάλες διαφορές μεταξύ των δύο όσον αφορά την απόδοση και τη χρήση.Ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας τροφοδοτείται από το τροφοδοτικό μεταβλητής συχνότητας ή τον μετατροπέα και η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να αλλάξει, συμπεριλαμβανομένης της σταθερής ροπής και του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας σταθερής ισχύος, ενώ ο συνηθισμένος κινητήρας τροφοδοτείται από το τροφοδοτικό συχνότητας ισχύος και Η ονομαστική του ταχύτητα είναι σχετικά σταθερή.
Ο συνηθισμένος ανεμιστήρας κινητήρα περιστρέφεται με τον ρότορα του κινητήρα ταυτόχρονα, ενώ ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας βασίζεται σε έναν άλλο ανεμιστήρα αξονικής ροής για να διαχέει τη θερμότητα.Επομένως, όταν ο συνηθισμένος ανεμιστήρας χρησιμοποιείται με μεταβλητή συχνότητα και λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να καεί λόγω υπερθέρμανσης.
Επιπλέον, ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας πρέπει να αντέχει σε μαγνητικά πεδία υψηλής συχνότητας, επομένως το επίπεδο μόνωσης είναι υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων κινητήρων. Η μόνωση της υποδοχής του κινητήρα μετατροπής συχνότητας και τα ηλεκτρομαγνητικά καλώδια έχουν ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της ανοχής κρουστικών κυμάτων υψηλής συχνότητας.
Ο κινητήρας μετατροπής συχνότητας μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα αυθαίρετα εντός του εύρους ρύθμισης ταχύτητας και ο κινητήρας δεν θα καταστραφεί, ενώ ο κινητήρας γενικής συχνότητας ισχύος μπορεί να λειτουργεί μόνο υπό τις συνθήκες της ονομαστικής τάσης και της ονομαστικής συχνότητας.Ορισμένοι κατασκευαστές κινητήρων έχουν σχεδιάσει έναν συνηθισμένο κινητήρα ευρείας ζώνης με μικρό εύρος ρύθμισης, το οποίο μπορεί να εξασφαλίσει μικρό εύρος μετατροπής συχνότητας, αλλά το εύρος δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο, διαφορετικά ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί ή ακόμη και θα καεί.
Η εξοικονόμηση ενέργειας του μετατροπέα συχνότητας εκδηλώνεται κυρίως στην εφαρμογή ανεμιστήρων και αντλιών νερού.Προκειμένου να διασφαλιστεί η αξιοπιστία της παραγωγής, όλα τα είδη μηχανημάτων παραγωγής έχουν ένα ορισμένο περιθώριο όταν σχεδιάζονται με ηλεκτροκινητήρες.Όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει υπό πλήρες φορτίο, εκτός από την ικανοποίηση των απαιτήσεων μετάδοσης ισχύος, η υπερβολική ροπή αυξάνει την κατανάλωση ενεργού ισχύος, με αποτέλεσμα τη σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας.Η παραδοσιακή μέθοδος ρύθμισης ταχύτητας ανεμιστήρων, αντλιών και άλλου εξοπλισμού είναι η ρύθμιση της παροχής αέρα και της παροχής νερού ρυθμίζοντας τα διαφράγματα και τα ανοίγματα των βαλβίδων στην είσοδο ή την έξοδο. Η ισχύς εισόδου είναι μεγάλη και καταναλώνεται πολλή ενέργεια στη διαδικασία μπλοκαρίσματος των διαφραγμάτων και των βαλβίδων. μέσο.Όταν χρησιμοποιείτε ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, εάν η απαίτηση ροής μειωθεί, η απαίτηση μπορεί να ικανοποιηθεί με τη μείωση της ταχύτητας της αντλίας ή του ανεμιστήρα.
Η μετατροπή συχνότητας δεν είναι παντού για εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας, και υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου η μετατροπή συχνότητας δεν εξοικονομεί απαραίτητα ηλεκτρική ενέργεια.Ως ηλεκτρονικό κύκλωμα, ο ίδιος ο μετατροπέας καταναλώνει επίσης ρεύμα.Η κατανάλωση ενέργειας ενός κλιματιστικού 1,5 ίππου είναι 20-30 W, που ισοδυναμεί με μια λάμπα πάντα φωτεινή. Είναι γεγονός ότι ο μετατροπέας λειτουργεί υπό τη συχνότητα ισχύος και έχει τη λειτουργία εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας.Αλλά οι προϋποθέσεις του είναι η υψηλή ισχύς και τα φορτία ανεμιστήρα/αντλίας και η ίδια η συσκευή διαθέτει λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Ιουλίου 2022