Η κεφαλή ακροδεκτών είναι ένα σημαντικό μέρος στο σύστημα καλωδίωσης του προϊόντος κινητήρα και η λειτουργία της είναι να συνδέεται με το καλώδιο του ηλεκτροδίου και να πραγματοποιεί τη στερέωση με την πλακέτα ακροδεκτών. Το υλικό και το μέγεθος του τερματικού θα επηρεάσουν άμεσα την ποιότητα και την απόδοση ολόκληρου του κινητήρα.
Ο ακροδέκτης στο προϊόν κινητήρα, ως το τμήμα ηλεκτρικής σύνδεσης, παίζει το ρόλο της σύνδεσης με το τροφοδοτικό και της αγωγιμότητας της σύνδεσης, επομένως η απόδοση του υλικού του πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις.
Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης της κεφαλής ακροδεκτών, είναι πρώτα απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο σύνδεσμος σύνδεσης με το καλώδιο ηλεκτροδίου μπορεί να παραμορφωθεί καλά, ειδικά όταν χρησιμοποιείται η διαδικασία ψυχρής πίεσης, έτσι ώστε η κεφαλή ακροδεκτών και ο αγωγός καλωδίου να έχουν καλή επαφή . Προκειμένου να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της στενής επαφής και της σταθερότητας μεταξύ των δύο, αφενός, είναι το υλικό του τερματικού, το οποίο είναι γενικά βιομηχανικός κόκκινος χαλκός με καλή ηλεκτρική αγωγιμότητα και μηχανικές ιδιότητες. αντιστοίχιση διαμέτρου.
Στη διαδικασία δευτερεύουσας καλωδίωσης, δηλαδή κατά τη διαδικασία σύνδεσης μεταξύ του καλωδίου ηλεκτροδίου και της πλακέτας ακροδεκτών, λόγω της σχέσης ταιριάσματος μεταξύ της κεφαλής ακροδεκτών και του μπουλονιού ακροδεκτών, η κεφαλή ακροδεκτών είναι πιθανό να υποβληθεί σε διαφορετικούς βαθμούς δύναμης κάμψης . Το υλικό είναι επίσης πολύ σημαντικό και είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κρυφός κίνδυνος θραύσης μετά τη συναρμολόγηση. Στις περιπτώσεις επιθεώρησης ελαττωματικών κινητήρων, διαπιστώθηκε ότι πολλοί κινητήρες με ελλιπείς φάσεις προκλήθηκαν από τα ποιοτικά προβλήματα των ακροδεκτών. Οι κατασκευαστές των τερματικών θα πρέπει να χρησιμοποιούν τις πρώτες ύλες που πληρούν τις απαιτήσεις σύμφωνα με τους κανονισμούς και οι κατασκευαστές κινητήρων θα πρέπει να δίνουν μεγάλη προσοχή στην ποιότητα των τερματικών. επίπεδο ποιότητας.
Σύμφωνα με τις τεχνικές συνθήκες των συνδετήρων, οι σύνδεσμοι πρέπει να είναι σφραγισμένοι από βιομηχανικές πλάκες χαλκού με καθαρότητα όχι μικρότερη από 99,9%, και η αντιδιαβρωτική επεξεργασία της επιφάνειας πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας. Επομένως, το χρώμα της επιφάνειας των συνδετήρων που χρησιμοποιούμε δεν είναι διαφορετικό. Δεν είναι το αληθινό χρώμα του χαλκού.
Σύμφωνα με την αγώγιμη λειτουργία της ηλεκτρικής σύνδεσης του ακροδέκτη, η αγώγιμη διατομή του είναι πολύ σημαντική και το μέγεθος της αγώγιμης διατομής του καθορίζεται να είναι η περιοχή και το πάχος του αντίστοιχου δακτυλίου. Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του κινητήρα λόγω αστοχίας του ακροδέκτη, διαπιστώθηκε ότι το πάχος του ακροδέκτη ήταν ανεπαρκές και η περιοχή του δακτυλίου ήταν πολύ μικρή (δηλαδή, η τρύπα ήταν μεγάλη αλλά η διάμετρος του η εξωτερική άκρη ήταν μικρή). Τέτοια προβλήματα ήταν σχετικά σπάνια στους κανονικούς κατασκευαστές. Συχνότερα σε ορισμένα συνεργεία επισκευής, η διαμπερής οπή του ακροδέκτη μεγεθύνεται κατά βούληση, μόνο για να ταιριάζει με το μπουλόνι ακροδεκτών, ενώ αγνοείται η ηλεκτρική αγωγιμότητα του ίδιου του ακροδέκτη. ένα άλλο κοινό πρόβλημα οφείλεται στα προβλήματα κακής επαφής που προκαλούνται από πολύ μικρό πάχος κεφαλής.
Από την περίπτωση των ελαττωματικών κινητήρων, μπορεί να διαπιστωθεί ότι η μη συμμόρφωση των ακροδεκτών θα οδηγήσει στην καύση ολόκληρης της περιέλιξης του κινητήρα και στη διαδικασία κατασκευής και επισκευής του κινητήρα, εάν η σημασία των ακροδεκτών στον κινητήρα δεν μπορεί να αναγνωριστεί, τέτοια προβλήματα θα Θα υπάρχουν ατελείωτες ροές.
Από την ανάλυση της αξιοπιστίας της σύνδεσης του κινητήρα, η κεφαλή ακροδεκτών του τυπικού κινητήρα και η πλακέτα ακροδεκτών συνδέονται με μια σύνδεση συμπίεσης που δεν είναι εύκολο να διαχωριστεί, δηλαδή η άρθρωση της κεφαλής ακροδεκτών έχει σχήμα δαχτυλίδι; σε πολλές περιπτώσεις, ο πελάτης απαιτεί την αλλαγή της κεφαλής του τερματικού σε ανοιχτό τύπο βύσματος. τον οδηγούμενο εξοπλισμό.
Ώρα ανάρτησης: Φεβ-21-2023