Μιλήστε απλά για διάφορες τάσεις ανάπτυξης βιομηχανικών κινητήρων μετάδοσης κίνησης, καλώς ήρθατε να με διορθώσετε!

Ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος είναι ο ασύγχρονος κινητήρας τύπου κλωβού και η τεχνολογική του πρόοδος αναδεικνύει την εφαρμογή φύλλων πυριτίου λεπτού διαμετρήματος. Οι κινητήρες λειτουργίας απευθείας συνδεδεμένου στο δίκτυο χαμηλής τάσης προωθούν σταδιακά και βελτιστοποιούν ενεργειακά αποδοτικά προϊόντα IE5, ενώ οι κινητήρες υψηλής τάσης μειώνουν περαιτέρω την κατανάλωση σιδήρου, βελτιώνουν τον αερισμό και την ψύξη και αυξάνουν την πυκνότητα ισχύος. Όπως η αντικατάσταση της θερμότητας με το κρύο, η μαζική υιοθέτηση φύλλων πυριτίου λεπτού διαμετρήματος θα μειώσει τις τιμές τους και θα αντικαταστήσει τα αρχικά φύλλα πυριτίου 0,5 mm με μεγαλύτερες απώλειες.

Το πιο συναρπαστικό είναι η ταχεία ανάπτυξη κινητήρων μεταβλητής ταχύτητας. Ο συνδυασμός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και τεχνολογίας σχεδιασμού σύγχρονης απροθυμίας και νέων υλικών κάνει πραγματικότητα τους πιο οικονομικούς κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας βαθμού 1 και super IE5. Η λεπτή προδιαγραφή και το φύλλο χάλυβα πυριτίου χαμηλών απωλειών μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση σιδήρου και ο πολυπολικός σχεδιασμός υψηλής συχνότητας μειώνει το κόστος του σώματος του κινητήρα. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με απροθυμία υποβοηθούμενη από φερρίτη μειώνει περαιτέρω το κόστος του κινητήρα και ξεφεύγει από τον έλεγχο τιμών των σπάνιων γαιών. Ένας μεγάλος αριθμός βιομηχανικών κινητήρων μετάδοσης κίνησης δεν έχει μικρό μέγεθος και μικρό βάρος, αλλά υψηλή απόδοση. Ως εκ τούτου, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με απροθυμία με τη βοήθεια φερρίτη θα χρησιμοποιούνται ευρέως και είναι πιθανό να υπερβαίνουν την ισχύ των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών. Η μαζική εφαρμογή κινητήρων μόνιμου μαγνήτη με απροθυμία υποβοηθούμενη από φερρίτη πρέπει πρώτα να έχει αντίστοιχους μετατροπείς συχνότητας κίνησης για να επιτευχθεί αποτελεσματικός και αξιόπιστος έλεγχος τέτοιων κινητήρων. Αυτό δεν είναι ένα περίπλοκο επιστημονικό και μηχανολογικό πρόβλημα και μπορεί να λυθεί μόνο με επένδυση σε κάποια έρευνα και ανάπτυξη από κατασκευαστές μετατροπέων. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη με απροθυμία φερρίτη όχι μόνο μπορεί να φτάσει το IE5 στο γενικό εύρος στροφών και ισχύος, αλλά μπορεί επίσης να υπερβεί περαιτέρω το IE5, να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του επιπέδου 1 GB 30253 και να μειώσει την απώλεια κατά περισσότερο από 20% με βάση το IE5.

Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών θα χρησιμοποιούνται επίσης σε περιπτώσεις που απαιτούν υψηλή πυκνότητα ισχύος, μικρό χώρο εγκατάστασης και μικρές απαιτήσεις όγκου εξοπλισμού, όπως σερβοκινητήρες υψηλής απόδοσης, κινητήρες άμεσης μετάδοσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας, ηλεκτροκινητήρες κίνησης για οχήματα, αεροπορία ηλεκτροκινητήρες κίνησης, ηλεκτροκινητήρες πλοίων κ.λπ. Εφαρμογές όπως κινητήρες μετάδοσης κίνησης. Ομοίως, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών μπορεί όχι μόνο να φτάσει το IE5 στο γενικό εύρος στροφών και ισχύος, αλλά μπορεί επίσης να υπερβεί περαιτέρω το IE5, να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του επιπέδου 1 GB 30253 και να μειώσει την απώλεια κατά περισσότερο από 20% στη βάση του ΙΕ5.

Η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης που αναφέρεται παραπάνω θα αυξήσει αναπόφευκτα το κόστος. Αλλά με το πρόσθετο κόστος του αμαξώματος του κινητήρα, ο εξοπλισμός βαρέως τύπου μπορεί να υπερβεί το οικονομικό σημείο εξισορρόπησης της αντικατάστασης αναποτελεσματικών κινητήρων σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Μπορεί να φανεί ότι εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σε ορισμένους συμπιεστές και αντλίες νερού που απαιτούν μεταβλητές ταχύτητες.

Οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με απροθυμία φερρίτη θα οδηγήσουν στην ανάπτυξη υλικών φερρίτη και θα αυξήσουν την ποσότητα μεταλλικού κοβαλτίου, το οποίο χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της απόδοσης του φερρίτη.

Μια άλλη σημαντική τάση εξέλιξης είναι η ανάπτυξη κινητήρων άμεσης μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας σε υψηλότερη ισχύ και χαμηλότερη ταχύτητα. Ο κινητήρας άμεσης μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας αντικαθιστά το γρανάζι ή μειώνει την αναλογία μείωσης για να σχηματίσει ένα πλήρες σύστημα άμεσης μετάδοσης και ημιάμεσης μετάδοσης κίνησης, καθιστώντας ολόκληρο τον εξοπλισμό μετάδοσης κίνησης πιο οικονομικό και πιο αξιόπιστο. Ο κινητήρας άμεσης μετάδοσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας μπορεί να δώσει ροπή έως και 100.000 Nm έως 500.000 Nm για να κινήσει μεγάλες μηχανές έλξης συρμάτων, μεταφορικούς ιμάντες, αναμικτήρες, ανελκυστήρες, σφαιρόμυλους, θραύση. Η ανάπτυξη αυτού του τύπου κινητήρα απαιτεί σχετικά οικονομική υψηλή παραμονή σπάνια υλικά μόνιμου μαγνήτη γης.

Υπάρχουν και άλλες εξελίξεις, όπως η τεχνολογία ψύξης, η τεχνολογία περιέλιξης διαμόρφωσης και η τεχνολογία ρουλεμάν υψηλής ταχύτητας, που μπορούν να αυξήσουν περαιτέρω την πυκνότητα ισχύος του κινητήρα.

Προτού υπάρξει μια σημαντική ανακάλυψη σε τεχνολογίες όπως τα υπεραγώγιμα υλικά, η ανάπτυξη της απόδοσης του αμαξώματος του κινητήρα και της πυκνότητας ισχύος θα τείνει να είναι κορεσμένη και η μεγαλύτερη ανάπτυξη έγκειται στον έξυπνο βέλτιστο έλεγχο του κινητήρα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

---

Ώρα δημοσίευσης: Απρ-23-2023