Εισαγωγή:Στις 11 Απριλίου, η China Passenger Car Association δημοσίευσε τα στοιχεία πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα τον Μάρτιο.Τον Μάρτιο του 2022, οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων στην Κίνα έφτασαν τα 1,579 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας μείωση 10,5% σε ετήσια βάση και αύξηση 25,6% σε ετήσια βάση. Η τάση λιανικής τον Μάρτιο ήταν αρκετά διαφοροποιημένη.Οι σωρευτικές λιανικές πωλήσεις από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο ήταν 4,915 εκατομμύρια τεμάχια, σημειώνοντας μείωση 4,5% σε ετήσια βάση και μείωση 230.000 τεμαχίων από έτος σε έτος. Η συνολική τάση ήταν χαμηλότερη από την αναμενόμενη.
Τον Μάρτιο, ο όγκος χονδρικής των επιβατικών οχημάτων στην Κίνα ήταν 1,814 εκατομμύρια, σημειώνοντας πτώση 1,6% σε ετήσια βάση και αύξηση 23,6% σε μηνιαία βάση.Ο αθροιστικός όγκος χονδρικής από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο ήταν 5,439 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 8,3% σε ετήσια βάση και αύξηση 410.000 μονάδων.
Κρίνοντας από τα στοιχεία πωλήσεων κινεζικών επιβατικών αυτοκινήτων που δημοσίευσε η Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων, η συνολική απόδοση της αγοράς των επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μου δεν είναι υποτονική.Ωστόσο, αν κοιτάξουμε απλώς τα στοιχεία πωλήσεων της νέας ενεργειακής αγοράς επιβατικών οχημάτων της Κίνας, είναι μια εντελώς διαφορετική εικόνα.
Οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων εκτινάσσονται στα ύψη, αλλά η κατάσταση δεν είναι αισιόδοξη
Από το 2021, λόγω της έλλειψης τσιπ και της αύξησης των τιμών των πρώτων υλών, το κόστος των μπαταριών οχημάτων και ηλεκτρικού ρεύματος έχει αυξηθεί πολύ πιο γρήγορα από ό,τι περίμενε η βιομηχανία.Τα στοιχεία από το Εθνικό Γραφείο Στατιστικής δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2022, τα έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας θα αυξηθούν κατά 6%, αλλά το κόστος θα αυξηθεί επίσης κατά 8%, γεγονός που θα οδηγήσει άμεσα σε 10% από έτος σε έτος. μείωση των συνολικών κερδών των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Από την άλλη πλευρά, τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το εθνικό πρότυπο επιδότησης νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου μειώθηκε όπως είχε προγραμματιστεί. Οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων που βρίσκονταν ήδη κάτω από τη διπλή πίεση της έλλειψης τσιπ και της εκτίναξης των τιμών των πρώτων υλών των μπαταριών μπορούσαν να το κάνουν μόνο υπό τέτοιες συνθήκες. Αναγκάστηκε να αυξήσει τις τιμές των αυτοκινήτων για να αντισταθμίσει τον αντίκτυπο του αυξανόμενου κόστους.
Πάρτε για παράδειγμα τον Tesla, τον «μανιακό της προσαρμογής των τιμών». Μόνο τον Μάρτιο αύξησε δύο γύρους τιμών για τα δύο κύρια μοντέλα της.Μεταξύ αυτών, στις 10 Μαρτίου, οι τιμές του Tesla Model 3, του μοντέλου Y τετρακίνησης και των μοντέλων υψηλών επιδόσεων αυξήθηκαν κατά 10.000 γιουάν.
Στις 15 Μαρτίου, η τιμή της πίσω κίνησης έκδοσης Model 3 της Tesla αυξήθηκε στα 279.900 γιουάν (αύξηση 14.200 γιουάν), ενώ η έκδοση υψηλών επιδόσεων με τετρακίνηση Model 3, Model Y πλήρους μεγέθους, η οποία είχε προηγουμένως αυξήθηκε κατά 10.000 γιουάν. Η έκδοση με κίνηση στους τροχούς θα αυξηθεί ξανά κατά 18.000 γιουάν, ενώ η έκδοση υψηλών επιδόσεων με τετρακίνηση Model Y θα αυξηθεί άμεσα από 397.900 γιουάν σε 417.900 γιουάν.
Στα μάτια πολλών ανθρώπων, η αύξηση των τιμών των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων μπορεί να αποθαρρύνει πολλούς καταναλωτές που αρχικά σχεδίαζαν να αγοράσουνοχήματα νέας ενέργειας. Πολλοί παράγοντες που δεν ευνοούν την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων ενδέχεται να ενθαρρύνουν ακόμη και νέα ενεργειακά οχήματα που καλλιεργούνται στην Κίνα για περισσότερα από δέκα χρόνια. Η αγορά ενεργειακών οχημάτων είναι πνιγμένη στο λίκνο.
Ωστόσο, αν κρίνουμε από τις τρέχουσες πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας, αυτό δεν φαίνεται να ισχύει.Μετά την προσαρμογή των τιμών τον Ιανουάριο, οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας στη χώρα μου τον Φεβρουάριο του 2022 ήταν 273.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 180,9%.Φυσικά, ακόμη και μέχρι τον Φεβρουάριο, οι περισσότερες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων εξακολουθούν να φέρουν μόνες τους το βάρος της αύξησης του κόστους.
Μέχρι τον Μάρτιο, περισσότερες εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου έχουν ενταχθεί στην αύξηση των τιμών.Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας στη χώρα μου έφτασαν τις 445.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 137,6% και μηνιαία αύξηση 63,1%, η οποία ήταν καλύτερη από την τάση στο Μάρτιος προηγούμενων ετών.Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, οι εγχώριες λιανικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ήταν 1,07 εκατ., σημειώνοντας ετήσια αύξηση 146,6%.
Για τις εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, όταν αντιμετωπίζουν αυξανόμενο κόστος, μπορούν επίσης να μεταφέρουν πίεση στην αγορά αυξάνοντας τις τιμές.Γιατί λοιπόν οι καταναλωτές συρρέουν σε νέα ενεργειακά οχήματα όταν οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων αυξάνουν συχνά τις τιμές;
Θα επηρεάσουν οι αυξήσεις των τιμών την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας;
Κατά την άποψη του Xiaolei, ο λόγος για τον οποίο η συνεχής άνοδος της τιμής των νέων ενεργειακών οχημάτων δεν έχει κλονίσει την αποφασιστικότητα των καταναλωτών να αγοράσουν νέα ενεργειακά οχήματα οφείλεται κυρίως στους ακόλουθους λόγους:
Πρώτον, η αύξηση της τιμής των οχημάτων νέας ενέργειας δεν είναι χωρίς προειδοποίηση και οι καταναλωτές έχουν ήδη ψυχολογικές προσδοκίες για την αύξηση της τιμής των οχημάτων νέας ενέργειας.
Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, οι κρατικές επιδοτήσεις της χώρας μου για νέα ενεργειακά οχήματα θα πρέπει να ακυρωθούν πλήρως ήδη από το 2020. Ο λόγος για τον οποίο εξακολουθούν να υπάρχουν επιδοτήσεις για νέα ενεργειακά οχήματα τώρα είναι ότι ο ρυθμός μείωσης των επιδοτήσεων έχει καθυστερήσει λόγω της επιδημίας.Με άλλα λόγια, ακόμη και αν η κρατική επιχορήγηση μειωθεί κατά 30% φέτος, οι καταναλωτές εξακολουθούν να κερδίζουν επιδοτήσεις για νέα ενεργειακά οχήματα.
Από την άλλη πλευρά, παράγοντες που δεν ευνοούν την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, όπως η έλλειψη τσιπ και η ραγδαία αύξηση των τιμών των πρώτων υλών των μπαταριών, δεν εμφανίστηκαν φέτος.Επιπλέον, η Tesla, η οποία θεωρούνταν ανέκαθεν από τις εταιρείες αυτοκινήτων και τους καταναλωτές ως το «πτερύγιο του πεδίου νέων ενεργειακών οχημάτων», έχει πρωτοστατήσει στην αύξηση των τιμών, ώστε οι καταναλωτές να μπορούν επίσης να αποδεχτούν την αύξηση της τιμής των νέων ενεργειακών οχημάτων από άλλα αυτοκίνητα εταιρείες.Πρέπει να είναι γνωστό ότι οι καταναλωτές νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν ισχυρές άκαμπτες απαιτήσεις και σχετικά χαμηλή ευαισθησία στις τιμές, επομένως οι μικρές αλλαγές τιμών δεν θα επηρεάσουν σημαντικά τη ζήτηση των καταναλωτών για νέα ενεργειακά οχήματα.
Δεύτερον, τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν αναφέρονται μόνο σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που εξαρτώνται περισσότερο από μπαταρίες ισχύος, αλλά και σε υβριδικά οχήματα και ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης εμβέλειας.Δεδομένου ότι τα plug-in υβριδικά οχήματα και τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας δεν εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις μπαταρίες ισχύος, η αύξηση της τιμής είναι επίσης εντός του εύρους που μπορούν να αποδεχθούν οι περισσότεροι καταναλωτές.
Από πέρυσι, το μερίδιο αγοράς των plug-in υβριδικών οχημάτων με επικεφαλής την BYD και των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας με επικεφαλής τη Lili αυξήθηκε σταδιακά.Αυτά τα δύο μοντέλα που δεν βασίζονται πολύ στις μπαταρίες ισχύος και απολαμβάνουν τα οφέλη της νέας πολιτικής για τα ενεργειακά οχήματα καταβροχθίζουν επίσης την αγορά των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου υπό τη σημαία των «νέων ενεργειακών οχημάτων».
Από μια άλλη άποψη, αν και ο αντίκτυπος της συλλογικής αύξησης των τιμών των νέων ενεργειακών οχημάτων στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων δεν αντικατοπτρίζεται στις πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, μπορεί επίσης να οφείλεται στο ότι ο χρόνος αυτής της αντίδρασης είναι «καθυστέρησε»».
Πρέπει να γνωρίζετε ότι το μοντέλο πώλησης των περισσότερων οχημάτων νέας ενέργειας είναι οι πωλήσεις παραγγελιών. Προς το παρόν, διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν περισσότερες παραγγελίες πριν από τις αυξήσεις τιμών.Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον νέο γίγαντα ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου BYD, έχει ανεκτέλεστο αριθμό παραγγελιών άνω των 400.000, πράγμα που σημαίνει ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παραδίδει αυτήν τη στιγμή η BYD χωνεύουν τις παραγγελίες της πριν από τη συνεχή αύξηση των τιμών.
Τρίτον, ακριβώς λόγω των διαδοχικών αυξήσεων των τιμών των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων, οι καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν νέα ενεργειακά οχήματα έχουν την εντύπωση ότι η τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων θα συνεχίσει να αυξάνεται.Ως εκ τούτου, πολλοί καταναλωτές έχουν την ιδέα να κλειδώσουν την τιμή της παραγγελίας πριν αυξηθεί ξανά η τιμή των νέων ενεργειακών οχημάτων, γεγονός που οδηγεί σε μια νέα κατάσταση στην οποία περισσότεροι καταναλωτές είναι λογικοί ή ακολουθούν την τάση για παραγγελία.Για παράδειγμα, ο Xiaolei έχει έναν συνάδελφο που έδωσε μια παραγγελία για ένα Qin PLUS DM-i προτού η BYD ανακοινώσει τον δεύτερο γύρο αυξήσεων τιμών, φοβούμενος ότι η BYD θα πραγματοποιούσε σύντομα τον τρίτο γύρο αυξήσεων τιμών.
Κατά την άποψη του Xiaolei, η τρελή αύξηση του κόστους των νέων ενεργειακών οχημάτων και η τρελή αύξηση των τιμών των νέων ενεργειακών οχημάτων δοκιμάζουν την αντοχή στην πίεση των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων και των καταναλωτών νέων ενεργειακών οχημάτων.Πρέπει να γνωρίζετε ότι η ικανότητα των καταναλωτών να αποδεχτούν τις τιμές είναι περιορισμένη. Εάν οι εταιρείες αυτοκινήτων δεν μπορούν να ελέγξουν αποτελεσματικά το αυξανόμενο κόστος των προϊόντων, οι καταναλωτές θα έχουν άλλα μοντέλα για να επιλέξουν, αλλά οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να αντιμετωπίσουν μόνο κατάρρευση.
Προφανώς, αν και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου αυξάνονται έναντι της αγοράς, οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων αγωνίζονται επίσης.Αλλά ευτυχώς, παρά την παγκόσμια «έλλειψη πυρήνα και κοντού λιθίου», η θέση των κινεζικών αυτοκινήτων στην αγορά στον κόσμο έχει βελτιωθεί σημαντικά. .
Τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2022, οι χονδρικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων στην Κίνα έφτασαν τα 3,624 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 14,0%, επιτυγχάνοντας μια πραγματικά καλή αρχή.Το μερίδιο της κινεζικής αγοράς στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων έφτασε το 36%, υψηλό ρεκόρ.Αυτό οφείλεται επίσης στην έλλειψη πυρήνων σε παγκόσμια κλίμακα. Σε σύγκριση με εταιρείες αυτοκινήτων άλλων χωρών, οι κινεζικές ιδιόκτητες εταιρείες αυτοκινήτων επώνυμων αυτοκινήτων έχουν αξιοποιήσει περισσότερους πόρους τσιπ, επομένως οι ιδιόκτητες μάρκες έχουν αποκτήσει υψηλότερες ευκαιρίες ανάπτυξης.
Υπό την παθητική συνθήκη ότι οι πόροι λιθίου στον κόσμο είναι σε έλλειψη και η τιμή του ανθρακικού λιθίου έχει εκτοξευθεί κατά 10 φορές, οι χονδρικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα θα φτάσουν τις 734.000 τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο 2022, σε ετήσια βάση. ετήσια αύξηση 162%.Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 2022, το μερίδιο αγοράς των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έφτασε στο ιστορικό υψηλό του 65% του παγκόσμιου μεριδίου.
Κρίνοντας από τα συγκριτικά δεδομένα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, η έλλειψη τσιπ αυτοκινήτων στον κόσμο όχι μόνο δεν έφερε μεγάλες απώλειες στην ανάπτυξη των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων. Συντονισμός και επίτευξη αποτελεσμάτων super market. Υπό το υπόβαθρο της ραγδαίας αύξησης των τιμών του λιθίου, οι κινεζικές ανεξάρτητες μάρκες ανταποκρίθηκαν στην πρόκληση και πέτυχαν καλές επιδόσεις σούπερ αύξηση πωλήσεων.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-22-2022