Ο καλός φίλος της κυρίας Σεν, ο παλιός W, εργάζεται σε ένα συγκεκριμένο συνεργείο. Λόγω της ίδιας κύριας, και οι δύο έχουν φυσικά περισσότερα θέματα για ελαττωματικούς κινητήρες. Η κα Shen έχει επίσης το προνόμιο και την ευκαιρία να δει περιπτώσεις βλαβών κινητήρα.Η μονάδα τους έχει αναλάβει έναν κινητήρα ρότορα από χυτό αλουμίνιο H355 2P 280 kW. Ο πελάτης είπε ότι υπήρξε εμφανής δόνηση κατά τη διαδικασία αποσφαλμάτωσης και η αντικατάσταση του ρουλεμάν δεν λειτούργησε. Ωστόσο, λόγω της απαίτησης χρόνου για θέρμανση, ο κατασκευαστής μπορούσε να απευθυνθεί μόνο στην πλησιέστερη μονάδα επισκευής. , που είναι η μονάδα όπου βρίσκεται το παλιό W.
Σε συνδυασμό με τα μέτρα που λαμβάνονται από τον πελάτη, ο άξονας μπορεί να τραβηχτεί με το χέρι κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συντήρηση.Ανιχνεύεται το μέγεθος της οπής του άξονα σιδήρου πυρήνα και ο άξονας του πυρήνα του ρότορα κινητήρα. Η προσαρμογή μεταξύ των δύο είναι μια προφανής εφαρμογή διάκενου και η ελάχιστη απόσταση είναι 0,08 mm στη μία πλευρά.Η μονάδα επισκευής έδωσε σχόλια για το πρόβλημα στον κατασκευαστή και διεξήγαγε μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση για την εμφάνιση του προβλήματος.Λόγω του καλού μου φίλου παλιού W, η κα Shen έχει μια μικρή κατανόηση της διαδικασίας του προβλήματος, σε συνδυασμό με τη δική μου ανάλυση του προβλήματος, θα μοιραστώ αυτήν την περίπτωση μαζί σας.
●Υπάρχουν περιφερειακές γρατσουνιές στην περιφερειακή κατεύθυνση του άξονα, αλλά δεν προκαλεί υπερβολική πρόσκρουση στην αρχική επεξεργασμένη επιφάνεια. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέχειο κατασκευαστής, δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα με το μέγεθος μηχανικής κατεργασίας του άξονα καιη διάμετρος της οπής του άξονα είναι προφανώς εκτός ανοχής.
●Όταν το μέγεθος της οπής του άξονα του ρότορα είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να διαπιστωθεί ότι η οπή του άξονα στο ένα άκρο έχει υποστεί σοβαρή ζημιά και υπάρχουν εμφανή σημάδια του πυθμένα του δοχείου στο άκρο του σιδερένιου πυρήνα.
●Υπάρχουν εμφανή πραγματικά σημάδια γρατσουνιάς στην αξονική κατεύθυνση της οπής του άξονα, τα οποία θα πρέπει να προκληθούν από τη διαδικασία απόσυρσης του άξονα.
●Η επιφάνεια του ρότορα είναι εντελώς μαύρη, η οποία είναι προφανώς σε κατάσταση μετά τη θέρμανση. οι υποδοχές του ρότορα είναι σοβαρά οδοντωτές.
Από τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι ο άξονας του ρότορα είχε θερμανθεί και αποσυρθεί. Αυτή η διαδικασία προκάλεσε ζημιά και μεγέθυνση της διαμέτρου της οπής του άξονα. Αφού εισήχθη ξανά ο τυπικός άξονας, ο ρότορας ήταν φυγοκεντρικός κατά τη λειτουργία του κινητήρα και εμφανίστηκε περιοδική και μη περιοδική επαφή με τον άξονα. Σοκ, και το τελικό αποτέλεσμα είναι η δόνηση του κινητήρα.Αυτό το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί στο στάδιο δοκιμής του κινητήρα ή στο στάδιο χρήσης του κινητήρα, αλλά είναι ένα θανατηφόρο χτύπημα στον ίδιο τον κινητήρα.
Όταν ο ρότορας του κινητήρα δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις ελέγχου ισορροπίας κατά τη διαδικασία δυναμικής ζυγοστάθμισης, ελέγξτε τον ρότορα για προβλήματα πετάλου, τραβήξτε τον άξονα μέσω ψυχρής πίεσης γεμισμένου με λάδι και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το εργαλείο βαθμονόμησης (παρόμοιοςσε ψεύτικο άξονα) για να διαμορφώσετε τον πυρήνα του ρότορα από χυτό αλουμίνιο. Μετά την ολοκλήρωση, ο άξονας και ο πυρήνας του σιδήρου συνδέονται σφιχτά και δεν μπορούν να αποσυρθούν και ο άξονας αποσύρεται αναγκαστικά με ψυχρή πίεση, η οποία τελικά οδηγεί σε σοβαρή ζημιά και παραμόρφωση της οπής του πυρήνα του σιδήρου και η διάμετρος της οπής του άξονα είναι επίσης σοβαρά από ανοχή? με αποτέλεσμα το μαύρισμα του ρότορα Ο λόγος είναι ότι ο άξονας και ο ρότορας θερμαίνονται κατά την αρχική διαμόρφωση.
Παρόμοια προβλήματα μπορεί να αντιμετωπίσουν διαφορετικοί κατασκευαστές κινητήρων, αλλά η διαδικασία επισκευής είναι μερικές φορές πιο δύσκολο να ελεγχθεί από την κανονική διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας, επειδή κάθε περίπτωση θα έχει τα δικά της μεμονωμένα χαρακτηριστικά, αλλά ο τρόπος επίλυσης αυτού του προβλήματος είναι θέμα τεχνολογίας και επεξεργασίας. διαχείριση. αποτελεσματική σύντηξη.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-17-2023