Τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας είναι ευρέως γνωστά ως «το χαρούμενο φορτηγάκι του γέρου», «τρεις αναπήδηση» και «σιδερένιο κουτί ταξιδιού» στην Κίνα. Αποτελούν κοινό μέσο μεταφοράς για μεσήλικες και ηλικιωμένους. Επειδή ήταν πάντα στα όρια των πολιτικών και των κανονισμών, δεν μπορούν να εγγραφούν ή να οδηγηθούν στο δρόμο. Σύμφωνα με την κανονική λογική, θα υπάρχουν όλο και λιγότερα τέτοια οχήματα, αλλά όταν πήγα σπίτι για την Πρωτοχρονιά, είδα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας στο δρόμο όχι μόνο δεν εξαφανίστηκαν, αλλά και αυξήθηκαν! Ποιος είναι ο λόγος για αυτό;

1. Τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας δεν απαιτούν άδεια οδήγησης

Αυστηρά μιλώντας, τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας είναι επίσης μηχανοκίνητα οχήματα, αλλά είναι παράνομα οχήματα και δεν είναι επιλέξιμα για εγγραφή ή οδήγηση στο δρόμο, επομένως δεν απαιτούν άδεια οδήγησης. Ωστόσο, οι λειτουργίες τους είναι παρόμοιες με αυτές των αυτοκινήτων. Ως εναλλακτικό εργαλείο για τα αυτοκίνητα, διαφέρουν από τα αυτοκίνητα και έχουν πολύ λιγότερους περιορισμούς. Αυτό κάνει τους ηλικιωμένους πιο θαρραλέους να οδηγούν στο δρόμο!

2. Φθηνή τιμή και υψηλή απόδοση κόστους

Η τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χαμηλής ταχύτητας κυμαίνεται μεταξύ 9.000 και 20.000 γιουάν. Η τιμή ενός αυτοκινήτου είναι πάνω από 40.000 γιουάν και το αυτοκίνητο χρειάζεται επίσης ασφάλιση, τέλη άδειας, τέλη στάθμευσης και τέλη συντήρησης. Τέτοια υψηλά κόστη είναι πολύ υψηλά για οικογένειες με μέσο εισόδημα για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο και είναι απλώς απαράδεκτο. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χαμηλής ταχύτητας είναι πιο οικονομικά.

3. Κανείς δεν νοιάζεται για την ύπαιθρο

Οι αγροτικές περιοχές και οι επαρχιακές πόλεις είναι το «εύφορο έδαφος» για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας. Δεδομένου ότι αυτά τα μέρη είναι πιο φιλικά προς τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας και δεν περιορίζουν τη χρήση τους στο δρόμο, οι άνθρωποι τολμούν να τα αγοράσουν. Φυσικά, πολύ σημαντικός λόγος είναι και η υστέρηση των μέσων μαζικής μεταφοράς σε αυτά τα μέρη.

4. Οι κατασκευαστές και οι έμποροι προωθούν

Εκτός από την αυξανόμενη ζήτηση των χρηστών, ένας άλλος πολύ σημαντικός λόγος είναι η σκληρή δουλειά των κατασκευαστών και των εμπόρων για την προώθηση και την προώθηση. Ο λόγος για τον οποίο οι έμποροι είναι πρόθυμοι να προωθήσουν ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας είναι ότι το κέρδος ενός ηλεκτρικού οχήματος χαμηλής ταχύτητας είναι υψηλό και το κέρδος ενός οχήματος είναι 1.000-2.000 γιουάν. Αυτό είναι πιο κερδοφόρο από την πώληση δίτροχων οχημάτων. Ως εκ τούτου, οι έμποροι ηλεκτρικών οχημάτων έχουν πολύ κίνητρα και περιστασιακά χρησιμοποιούν τη δημοσιότητα για να προσελκύσουν κόσμο να αγοράσει ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας.

5. Ικανότητα παραγωγής χάλυβα πέψης

Επί του παρόντος, η εγχώρια παραγωγική ικανότητα χάλυβα είναι σοβαρή υπερπροσφορά. Εάν μια μεγάλη ποσότητα εξωθημένων υλικών χάλυβα δεν αντιμετωπιστεί εγκαίρως, θα είναι επιβλαβές για την οικονομία. Η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλής ταχύτητας μπορεί απλώς να καταναλώσει μέρος της πλεονάζουσας ικανότητας παραγωγής χάλυβα. Αν και η ζυγαριά δεν είναι μεγάλη, παίζει επίσης καλό ρόλο στην πέψη.

Συνοψίζω:

Τα παραπάνω πέντε σημεία εξηγούν τους βασικούς λόγους για τους οποίους τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας απαγορεύονται να κυκλοφορούν στους δρόμους σε διάφορα μέρη, αλλά από εθνική σκοπιά, οι πωλήσεις σκούτερ κινητικότητας για ηλικιωμένους γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Φυσικά, με τη βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς και την περαιτέρω βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των ηλικιωμένων, τα ηλεκτρικά οχήματα χαμηλής ταχύτητας μπορεί να γίνουν κανονικά ή να εξαφανιστούν φυσικά στο μέλλον.