Για την επιλογή του σταθερού άκρου του στηρίγματος ρουλεμάν κινητήρα (που αναφέρεται ως σταθερό), θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες: (1) Οι απαιτήσεις ελέγχου ακρίβειας του κινούμενου εξοπλισμού. (2) Η φύση του φορτίου του κινητήρα. (3) Συνδυασμός ρουλεμάν ή ρουλεμάν Πρέπει να μπορεί να αντέξει μια ορισμένη αξονική δύναμη. Συνδυάζοντας τα σχεδιαστικά στοιχεία των παραπάνω τριών πτυχών, σε κινητήρες μικρού και μεσαίου μεγέθους, τα ρουλεμάν με βαθιές αυλακώσεις χρησιμοποιούνται συχνότερα ως η πρώτη επιλογή για ρουλεμάν με σταθερό άκρο κινητήρα.
Τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα ρουλεμάν κύλισης. Όταν χρησιμοποιείτε ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση, η δομή του συστήματος υποστήριξης ρουλεμάν κινητήρα είναι πολύ απλή και η συντήρηση είναι επίσης βολική. Τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση χρησιμοποιούνται κυρίως για να φέρουν ακτινικά φορτία, αλλά όταν το ακτινικό διάκενο των ρουλεμάν αυξάνεται, έχουν τα χαρακτηριστικά των ρουλεμάν γωνιακής επαφής και μπορούν να αντέξουν συνδυασμένα ακτινικά και αξονικά φορτία. Οι σφαίρες ώσης δεν είναι κατάλληλες για υψηλές ταχύτητες Όταν χρησιμοποιείται ως έδρανο, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να αντέξει καθαρό αξονικό φορτίο. Σε σύγκριση με άλλους τύπους ρουλεμάν με τις ίδιες προδιαγραφές και διαστάσεις με τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης, αυτός ο τύπος ρουλεμάν έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού συντελεστή τριβής και της υψηλής οριακής ταχύτητας, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι δεν είναι ανθεκτικό στην κρούση και δεν είναι κατάλληλο για βαριά φορτία.
Αφού εγκατασταθεί το ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης στον άξονα, εντός του εύρους της αξονικής απόστασης του ρουλεμάν, η ακτινική εφαρμογή του άξονα ή του περιβλήματος και στις δύο κατευθύνσεις μπορεί να περιοριστεί.Στην ακτινική κατεύθυνση, το ρουλεμάν και ο άξονας υιοθετούν προσαρμογή παρεμβολής και ο θάλαμος ή το κέλυφος που φέρει το ρουλεμάν και το ακραίο κάλυμμα υιοθετούν μια μικρή εφαρμογή παρεμβολής. Ο απώτερος στόχος της επιλογής αυτής της προσαρμογής είναι να διασφαλιστεί ότι η απόσταση εργασίας του ρουλεμάν είναι μηδενική ή ελαφρά κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αρνητικό, επομένως η απόδοση λειτουργίας του ρουλεμάν είναι καλύτερη.Στην αξονική κατεύθυνση, η αξονική συνεργασία μεταξύ του εδράνου τοποθέτησης και των συνδεδεμένων μερών θα πρέπει να προσδιορίζεται σε συνδυασμό με τις ειδικές συνθήκες του συστήματος μη τοποθέτησης ρουλεμάν.Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν περιορίζεται από το βήμα ορίου θέσης ρουλεμάν (ώμος άξονα) στον άξονα και στο δακτύλιο συγκράτησης ρουλεμάν, και ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν ελέγχεται από την ανοχή του ρουλεμάν και του θαλάμου ρουλεμάν, το ύψος του την εγκοπή του εσωτερικού και του εξωτερικού καλύμματος του ρουλεμάν και το μήκος του θαλάμου έδρασης.
(1) Όταν το πλωτό άκρο επιλέγει ένα διαχωριζόμενο έδρανο με εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους, οι εξωτερικοί δακτύλιοι των ρουλεμάν και στα δύο άκρα υιοθετούν αξονική εφαρμογή χωρίς διάκενο.
(2) Όταν επιλέγεται το μη διαχωρίσιμο ρουλεμάν για το πλωτό άκρο, δεσμεύεται ένα ορισμένο μήκος αξονικής απόστασης μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και της ραφής του καλύμματος του ρουλεμάν και της προσαρμογής μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου και του θαλάμου εδράνου δεν είναι εύκολο να είσαι πολύ σφιχτός.
(3) Όταν ο κινητήρας δεν έχει σαφές άκρο τοποθέτησης και αιωρούμενο άκρο, χρησιμοποιούνται γενικά ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση και στα δύο άκρα και η σχέση συνεργασίας μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του οριακού ρουλεμάν και του εσωτερικού καλύμματος είναι κολλημένη και υπάρχει αξονική κενό μεταξύ του εξωτερικού καλύμματος και του εξωτερικού καλύμματος. Ή δεν υπάρχει αξονικό διάκενο μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και στα δύο άκρα και του εξωτερικού καλύμματος του ρουλεμάν και υπάρχει ένα αξονικό διάκενο μεταξύ του εσωτερικού καλύμματος και του εσωτερικού καλύμματος.
Η παραπάνω σχέση αντιστοίχισης είναι μια σχετικά λογική σχέση που βασίζεται σε θεωρητική ανάλυση. Η πραγματική διαμόρφωση του ρουλεμάν θα πρέπει να ταιριάζει με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων συγκεκριμένων παραμέτρων όπως το διάκενο, η αντίσταση στη θερμότητα και η ακρίβεια στην επιλογή των ρουλεμάν κινητήρα, καθώς και των ρουλεμάν. Η σχέση ακτινικής προσαρμογής με τον θάλαμο ρουλεμάν κ.λπ.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η παραπάνω ανάλυση αφορά μόνο οριζόντια εγκατεστημένους κινητήρες, αλλά για κάθετα εγκατεστημένους κινητήρες πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις όσον αφορά την επιλογή των ρουλεμάν και τη σχετική σχέση αντιστοίχισης.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-15-2023