Μετά τη διακοπή της παροχής ρεύματος, ο κινητήρας πρέπει ακόμα να περιστρέφεται για κάποιο χρονικό διάστημα πριν σταματήσει λόγω της δικής του αδράνειας. Σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, ορισμένα φορτία απαιτούν από τον κινητήρα να σταματήσει γρήγορα, κάτι που απαιτεί έλεγχο πέδησης του κινητήρα.Το λεγόμενο φρενάρισμα είναι να δώσει στον κινητήρα μια ροπή αντίθετη από τη φορά περιστροφής για να σταματήσει γρήγορα.Υπάρχουν γενικά δύο τύποι μεθόδων πέδησης: η μηχανική πέδηση και η ηλεκτρική πέδηση.
Η μηχανική πέδηση χρησιμοποιεί μια μηχανική δομή για την ολοκλήρωση της πέδησης. Τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικά φρένα, τα οποία χρησιμοποιούν την πίεση που παράγεται από τα ελατήρια για να πιέσουν τα τακάκια των φρένων (τακάκια φρένων) για να δημιουργήσουν τριβή πέδησης με τους τροχούς των φρένων.Το μηχανικό φρενάρισμα έχει υψηλή αξιοπιστία, αλλά θα παράγει κραδασμούς κατά το φρενάρισμα και η ροπή πέδησης είναι μικρή. Γενικά χρησιμοποιείται σε καταστάσεις με μικρή αδράνεια και ροπή.
Το ηλεκτρικό φρενάρισμα παράγει μια ηλεκτρομαγνητική ροπή που είναι αντίθετη από το σύστημα διεύθυνσης κατά τη διαδικασία ακινητοποίησης του κινητήρα, η οποία λειτουργεί ως δύναμη πέδησης για να σταματήσει ο κινητήρας.Οι μέθοδοι ηλεκτρικής πέδησης περιλαμβάνουν την όπισθεν πέδηση, τη δυναμική πέδηση και την αναγεννητική πέδηση.Μεταξύ αυτών, η πέδηση αντίστροφης σύνδεσης χρησιμοποιείται γενικά για πέδηση έκτακτης ανάγκης κινητήρων χαμηλής τάσης και μικρής ισχύος. Η αναγεννητική πέδηση έχει ειδικές απαιτήσεις για τους μετατροπείς συχνότητας. Γενικά, κινητήρες μικρής και μεσαίας ισχύος χρησιμοποιούνται για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Η απόδοση πέδησης είναι καλή, αλλά το κόστος είναι πολύ υψηλό και το ηλεκτρικό δίκτυο πρέπει να μπορεί να το δεχτεί. Η ανάδραση ενέργειας καθιστά αδύνατη την πέδηση των κινητήρων υψηλής ισχύος.
Ανάλογα με τη θέση της αντίστασης πέδησης, η πέδηση που καταναλώνει ενέργεια μπορεί να χωριστεί σε πέδηση που καταναλώνει ενέργεια συνεχούς ρεύματος και πέδηση που καταναλώνει ενέργεια AC. Η αντίσταση πέδησης που καταναλώνει ενέργεια DC πρέπει να συνδεθεί στην πλευρά DC του μετατροπέα και ισχύει μόνο για μετατροπείς με κοινό δίαυλο DC. Σε αυτή την περίπτωση, η αντίσταση πέδησης που καταναλώνει εναλλασσόμενο ρεύμα συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα από την πλευρά AC, ο οποίος έχει μεγαλύτερο εύρος εφαρμογής.
Μια αντίσταση πέδησης έχει διαμορφωθεί στην πλευρά του κινητήρα για να καταναλώνει την ενέργεια του κινητήρα για να επιτύχει ένα γρήγορο σταμάτημα του κινητήρα. Ένας διακόπτης κενού υψηλής τάσης είναι διαμορφωμένος μεταξύ της αντίστασης πέδησης και του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, ο διακόπτης κενού είναι σε ανοιχτή κατάσταση και ο κινητήρας είναι κανονικός. Ρύθμιση ταχύτητας ή λειτουργία συχνότητας ισχύος, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ανοίγει ο διακόπτης κενού μεταξύ του κινητήρα και του μετατροπέα συχνότητας ή του ηλεκτρικού δικτύου και ο διακόπτης κενού μεταξύ του κινητήρα και της αντίστασης πέδησης είναι κλειστός και η κατανάλωση ενέργειας Η πέδηση του κινητήρα πραγματοποιείται μέσω της αντίστασης πέδησης. , επιτυγχάνοντας έτσι το αποτέλεσμα της γρήγορης στάθμευσης.Το μονογραμμικό διάγραμμα του συστήματος έχει ως εξής:
Διάγραμμα μιας γραμμής φρένων έκτακτης ανάγκης
Στη λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρόνου επιβράδυνσης, το ρεύμα διέγερσης ρυθμίζεται για να ρυθμίσει το ρεύμα του στάτη και τη ροπή πέδησης του σύγχρονου κινητήρα, επιτυγχάνοντας έτσι γρήγορο και ελεγχόμενο έλεγχο επιβράδυνσης του κινητήρα.
Σε ένα έργο δοκιμαστικής κλίνης, δεδομένου ότι το εργοστασιακό ηλεκτρικό δίκτυο δεν επιτρέπει την ανάδραση ισχύος, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σύστημα ισχύος μπορεί να σταματήσει με ασφάλεια εντός καθορισμένου χρόνου (λιγότερο από 300 δευτερόλεπτα) σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ένα σύστημα διακοπής έκτακτης ανάγκης που βασίζεται στην ενέργεια αντίστασης διαμορφώθηκε η πέδηση κατανάλωσης.
Το σύστημα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει έναν μετατροπέα υψηλής τάσης, έναν κινητήρα υψηλής τάσης διπλής περιέλιξης υψηλής ισχύος, μια συσκευή διέγερσης, 2 σετ αντιστάσεων πέδησης και 4 ερμάρια διακόπτη υψηλής τάσης. Ο μετατροπέας υψηλής τάσης χρησιμοποιείται για την πραγματοποίηση μεταβλητής συχνότητας εκκίνησης και ρύθμισης στροφών του κινητήρα υψηλής τάσης. Οι συσκευές ελέγχου και διέγερσης χρησιμοποιούνται για την παροχή ρεύματος διέγερσης στον κινητήρα και τέσσερα ερμάρια διακόπτη υψηλής τάσης χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση της εναλλαγής της ρύθμισης της ταχύτητας μετατροπής συχνότητας και της πέδησης του κινητήρα.
Κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, ανοίγουν τα ερμάρια υψηλής τάσης AH15 και AH25, τα ερμάρια υψηλής τάσης AH13 και AH23 κλείνουν και η αντίσταση πέδησης αρχίζει να λειτουργεί. Το σχηματικό διάγραμμα του συστήματος πέδησης έχει ως εξής:
Σχηματικό διάγραμμα συστήματος πέδησης
Οι τεχνικές παράμετροι κάθε αντίστασης φάσης (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) είναι οι εξής:
- Ενέργεια πέδησης (μέγιστη): 25 MJ;
- Αντοχή στο κρύο: 290Ω±5%;
- Ονομαστική τάση: 6,374 kV;
- Ονομαστική ισχύς: 140 kW;
- Ικανότητα υπερφόρτωσης: 150%, 60S;
- Μέγιστη τάση: 8kV;
- Μέθοδος ψύξης: φυσική ψύξη.
- Χρόνος λειτουργίας: 300S.
Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί ηλεκτρικό φρενάρισμα για να πραγματοποιήσει το φρενάρισμα των κινητήρων υψηλής ισχύος. Εφαρμόζει την αντίδραση οπλισμού των σύγχρονων κινητήρων και την αρχή της πέδησης κατανάλωσης ενέργειας για την πέδηση των κινητήρων.
Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας πέδησης, η ροπή πέδησης μπορεί να ελεγχθεί ελέγχοντας το ρεύμα διέγερσης. Η ηλεκτρική πέδηση έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Μπορεί να παρέχει τη μεγάλη ροπή πέδησης που απαιτείται για το γρήγορο φρενάρισμα της μονάδας και να επιτύχει αποτέλεσμα πέδησης υψηλής απόδοσης.
- Ο χρόνος διακοπής λειτουργίας είναι σύντομος και το φρενάρισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί σε όλη τη διαδικασία.
- Κατά τη διαδικασία πέδησης, δεν υπάρχουν μηχανισμοί όπως φρένα πέδησης και δακτύλιοι πέδησης που προκαλούν το μηχανικό σύστημα πέδησης να τρίβεται μεταξύ τους, με αποτέλεσμα υψηλότερη αξιοπιστία.
- Το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης μπορεί να λειτουργήσει μόνο του ως ανεξάρτητο σύστημα ή μπορεί να ενσωματωθεί σε άλλα συστήματα ελέγχου ως υποσύστημα, με ευέλικτη ενοποίηση συστήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-14-2024