Πρόλογος

Η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος είναι δύο διαφορετικές έννοιες.Η απόδοση του κινητήρα αναφέρεται στον λόγο της ισχύος εξόδου του άξονα του κινητήρα προς την ισχύ που απορροφάται από τον κινητήρα από το δίκτυο και ο συντελεστής ισχύος αναφέρεται στον λόγο της ενεργού ισχύος του κινητήρα προς τη φαινόμενη ισχύ.Ο χαμηλός συντελεστής ισχύος θα προκαλέσει μεγάλο άεργο ρεύμα και μεγάλη πτώση τάσης αντίστασης γραμμής, με αποτέλεσμα χαμηλή τάση.Η ενεργός ισχύς αυξάνεται λόγω αυξημένων απωλειών γραμμής.Ο συντελεστής ισχύος είναι χαμηλός και η τάση και το ρεύμα δεν συγχρονίζονται. όταν υπάρχει άεργο ρεύμα που ρέει μέσω του κινητήρα, το ρεύμα του κινητήρα αυξάνεται, η θερμοκρασία είναι υψηλή και η ροπή είναι χαμηλή, γεγονός που αυξάνει την απώλεια ισχύος του δικτύου.

Ανάλυση εξοικονόμησης ενέργειας κινητήρα μόνιμου μαγνήτη εξαιρετικά υψηλής απόδοσης

1. Σύγκριση επίδρασης εξοικονόμησης ενέργειας

Ο κινητήρας YX3 ενεργειακής απόδοσης τριών επιπέδων έχει υψηλότερη απόδοση και συντελεστή ισχύος από τον παραδοσιακό συνηθισμένο κινητήρα Y2 και τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτηέχει υψηλότερη απόδοση και συντελεστή ισχύοςαπό τον κινητήρα ενεργειακής απόδοσης YX3 τριών επιπέδων, επομένως το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας είναι καλύτερο.

2. Παράδειγμα εξοικονόμησης ενέργειας

Το ρεύμα εισόδου του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με πινακίδα ισχύος 22 kW είναι 0,95, συντελεστής ισχύος 0,95 και απόδοση κινητήρα Y2 0,9, συντελεστής ισχύος 0,85 : I=P/1,73×380×cosφ·η=44A, η είσοδος του μόνιμου κινητήρας μαγνήτης Ρεύμα: I=P/1,73×380×cosφ·η=37A, η διαφορά κατανάλωσης ρεύματος είναι 19%

3. Ανάλυση φαινομενικής ισχύος

Κινητήρας Y2 P=1,732UI=29 kW κινητήρας μόνιμου μαγνήτη P=1,732UI=24,3 kW η διαφορά κατανάλωσης ισχύος είναι 19%

4. Ανάλυση ενεργειακής κατανάλωσης μερικού φορτίου

Η απόδοση των κινητήρων Y2 πέφτει σοβαρά κάτω από το 80% του φορτίου και ο συντελεστής ισχύος πέφτει σοβαρά. Οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη διατηρούν βασικά υψηλή απόδοση και συντελεστή ισχύος μεταξύ 20% και 120% φορτίων. Σε μερικά φορτία, κινητήρες μόνιμου μαγνήτηέχωΜεγάλα πλεονεκτήματα εξοικονόμησης ενέργειας, ακόμη και περισσότερο από 50% εξοικονόμηση ενέργειας

5. Κατανάλωση άχρηστης ανάλυσης εργασίας

Το άεργο ρεύμα του κινητήρα Y2 είναι γενικά περίπου 0,5 έως 0,7 φορές το ονομαστικό ρεύμα, ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι κοντά στο 1 και δεν χρειάζεται ρεύμα διέγερσης, επομένως η διαφορά μεταξύ του άεργου ρεύματος του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και ο κινητήρας Υ2 είναι περίπου 50%.

6. Ανάλυση τάσης κινητήρα εισόδου

Συχνά ανιχνεύεται ότι εάν ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη αντικαταστήσει τον κινητήρα Y2, η τάση θα αυξηθεί από 380V σε 390V. Αιτία: Ο χαμηλός συντελεστής ισχύος του κινητήρα Υ2 θα προκαλέσει μεγάλο άεργο ρεύμα, το οποίο με τη σειρά του θα προκαλέσει μεγάλη πτώση τάσης λόγω της αντίστασης γραμμής, με αποτέλεσμα χαμηλή τάση. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει υψηλό συντελεστή ισχύος, καταναλώνει χαμηλό συνολικό ρεύμα και μειώνει την πτώση τάσης γραμμής, με αποτέλεσμα την αύξηση της τάσης.

7. Ανάλυση ολίσθησης κινητήρα

Οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν γενικά ολίσθηση 1% έως 6%, και οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη λειτουργούν συγχρονισμένα με ολίσθηση 0. Επομένως, υπό τις ίδιες συνθήκες, η κατασκευή των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι 1% έως 6% υψηλότερη από αυτή των κινητήρων Y2 .

8. Ανάλυση αυτοαπώλειας κινητήρα

Ο κινητήρας Y2 22 kW έχει απόδοση 90% και αυτοαπώλεια 10%. Η αυτοαπώλεια του κινητήρα είναι πάνω από 20.000 κιλοβάτ σε ένα χρόνο συνεχούς αδιάλειπτης λειτουργίας. η απόδοση ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι 95%, και η αυτοαπώλειά του είναι 5%. Περίπου 10.000 κιλοβάτ, η αυτοαπώλεια του κινητήρα Y2 είναι διπλάσια από αυτή του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη

9. Ανάλυση εθνικού πίνακα επιβράβευσης και τιμωρίας παράγοντα ισχύος

Εάν ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα Y2 είναι 0,85, θα χρεωθεί το 0,6% του τέλους ηλεκτρικής ενέργειας. εάν ο συντελεστής ισχύος είναι μεγαλύτερος από 0,95, το τέλος ηλεκτρικής ενέργειας θα μειωθεί κατά 3%. Υπάρχει διαφορά τιμής 3,6% στις χρεώσεις ηλεκτρικής ενέργειας για κινητήρες μόνιμου μαγνήτη που αντικαθιστούν κινητήρες Y2 και η αξία της ηλεκτρικής ενέργειας για ένα έτος συνεχούς λειτουργίας είναι 7.000 κιλοβάτ

10. Ανάλυση του Νόμου Διατήρησης της Ενέργειας

Ο συντελεστής ισχύος είναι ο λόγος της χρήσιμης εργασίας προς τη φαινόμενη ισχύ. Ο κινητήρας Y2 έχει χαμηλό συντελεστή ισχύος, χαμηλό ρυθμό χρήσης ισχύος απορρόφησης και υψηλή κατανάλωση ενέργειας. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει υψηλό συντελεστή ισχύος, καλό ρυθμό χρήσης απορρόφησης και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας

11. Ανάλυση Εθνικής Ετικέτας Ενεργειακής Απόδοσης

Ενεργειακή απόδοση δεύτερου επιπέδου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη: ο κινητήρας που εξοικονομεί ενέργεια κινητήρας YX3 Επίπεδο τρία Ενεργειακή απόδοση: ο συνηθισμένος κινητήρας Y2 εξαλείφεται Κινητήρας: κινητήρας που καταναλώνει ενέργεια

12. Από την ανάλυση των εθνικών επιδοτήσεων ενεργειακής απόδοσης

Η εθνική επιδότηση για κινητήρες δεύτερου επιπέδου ενεργειακής απόδοσης είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη για κινητήρες ενεργειακής απόδοσης τρίτου επιπέδου. Σκοπός είναι η εξοικονόμηση ενέργειας από όλη την κοινωνία, ώστε να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα της χώρας στον κόσμο. Από παγκόσμια προοπτική, εάν χρησιμοποιούνται ευρέως οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, ο συντελεστής ισχύος ολόκληρης της εγκατάστασης θα βελτιωθεί, με υψηλότερη συνολική τάση δικτύου, υψηλότερη απόδοση μηχανής, χαμηλότερη απώλεια γραμμής και παραγωγή θερμότητας χαμηλότερης γραμμής

Το κράτος ορίζει ότι εάν ο συντελεστής ισχύος είναι μεταξύ 0,7-0,9, θα χρεώνεται 0,5% για κάθε 0,01 χαμηλότερο από 0,9 και 1% θα χρεώνεται για κάθε 0,01 χαμηλότερο από 0,7 μεταξύ 0,65-0,7 και κάτω από 0,65, κάθε χαμηλότερο από 0,65 Εάν ο συντελεστής ισχύος του χρήστη είναι 0,6,τότεείναι (0,9-0,7)/0,01 Χ0,5% + (0,7-0,65)/0,01 Χ1% + (0,65-0,6)/0,01Χ2%= 10%+5%+10%=25%

 

Συγκεκριμένες αρχές

Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη εναλλασσόμενου ρεύματος, ο ρότορας δεν έχει ολίσθηση, καμία ηλεκτρική διέγερση και ο ρότορας δεν έχει βασικές απώλειες σιδήρου και χαλκού. Ο ρότορας έχει υψηλό συντελεστή ισχύος επειδή ο μόνιμος μαγνήτης έχει το δικό του μαγνητικό πεδίο και δεν απαιτεί αντιδραστικό ρεύμα διέγερσης. Η άεργος ισχύς είναι μικρότερη, το ρεύμα του στάτη μειώνεται σημαντικά και η απώλεια χαλκού του στάτη μειώνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα, δεδομένου ότι ο συντελεστής τόξου πόλου του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών είναι μεγαλύτερος από αυτόν του ασύγχρονου κινητήρα, όταν η τάση και η δομή του στάτορα είναι σταθερές, η μέση ένταση μαγνητικής επαγωγής του κινητήρα είναι μικρότερη από αυτή του ασύγχρονου κινητήρα και η απώλεια σιδήρου είναι μικρή. Μπορεί να φανεί ότι ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών εξοικονομεί ενέργεια μειώνοντας τις διάφορες απώλειές του και δεν επηρεάζεται από αλλαγές στις συνθήκες εργασίας, το περιβάλλον και άλλους παράγοντες.

Χαρακτηριστικά σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη

1. Υψηλή απόδοση

Η μέση εξοικονόμηση ενέργειας είναι μεγαλύτερη από 10%. Η καμπύλη απόδοσης του ασύγχρονου κινητήρα Υ2 γενικά πέφτει γρήγορα στο 60% του ονομαστικού φορτίου και η απόδοση είναι πολύ χαμηλή σε ελαφρύ φορτίο. Η καμπύλη απόδοσης του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι υψηλή και επίπεδη και βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο στο 20% έως 120% του ονομαστικού φορτίου. ζώνη αποτελεσματικότητας.Σύμφωνα με επιτόπιες μετρήσεις πολλών κατασκευαστών υπό διαφορετικές συνθήκες εργασίας, το ποσοστό εξοικονόμησης ενέργειας των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι 10-40%.

2. Υψηλός συντελεστής ισχύος

Υψηλός συντελεστής ισχύος, κοντά στο 1: ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη δεν χρειάζεται αντιδραστικό ρεύμα διέγερσης, επομένως ο συντελεστής ισχύος είναι σχεδόν 1 (ακόμη και χωρητικός), η καμπύλη συντελεστή ισχύος και η καμπύλη απόδοσης είναι υψηλές και επίπεδες, ο συντελεστής ισχύος είναι υψηλός, Το ρεύμα του στάτη είναι μικρό και η απώλεια χαλκού του στάτη μειώνεται, Βελτιώστε την απόδοση. Το εργοστασιακό ηλεκτρικό δίκτυο μπορεί να μειώσει ή ακόμα και να ακυρώσει την αντιστάθμιση άεργου ισχύος πυκνωτή. Ταυτόχρονα, η αντιστάθμιση άεργου ισχύος του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι επιτόπια αντιστάθμιση σε πραγματικό χρόνο, γεγονός που καθιστά τον συντελεστή ισχύος του εργοστασίου πιο σταθερό, ο οποίος είναι πολύ ευεργετικός για την κανονική λειτουργία άλλου εξοπλισμού, μειώνει την άεργη ισχύ απώλεια καλωδιακής μετάδοσης στο εργοστάσιο και επιτυγχάνει το αποτέλεσμα της συνολικής εξοικονόμησης ενέργειας.

3. Το ρεύμα του κινητήρα είναι μικρό

Μετά την υιοθέτηση του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, το ρεύμα του κινητήρα μειώνεται σημαντικά. Σε σύγκριση με τον κινητήρα Y2, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη έχει σημαντικά μειωμένο ρεύμα κινητήρα μέσω της πραγματικής μέτρησης. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη δεν απαιτεί αντιδραστικό ρεύμα διέγερσης και το ρεύμα του κινητήρα μειώνεται σημαντικά. Η απώλεια στη μετάδοση με καλώδιο μειώνεται, κάτι που ισοδυναμεί με επέκταση της χωρητικότητας του καλωδίου, και μπορούν να εγκατασταθούν περισσότεροι κινητήρες στο καλώδιο μετάδοσης.

4. Χωρίς ολίσθηση στη λειτουργία, σταθερή ταχύτητα

Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι ένας σύγχρονος κινητήρας. Η ταχύτητα του κινητήρα σχετίζεται μόνο με τη συχνότητα του τροφοδοτικού. Όταν ο 2πολικός κινητήρας λειτουργεί με τροφοδοτικό 50Hz, η ταχύτητα είναι αυστηρά σταθερή στα 3000r/min.Καμία απώλεια περιστροφής, καμία ολίσθηση, δεν επηρεάζεται από τις διακυμάνσεις της τάσης και το μέγεθος του φορτίου.

5. Η αύξηση της θερμοκρασίας είναι 15-20℃ χαμηλότερη

Σε σύγκριση με τον κινητήρα Y2, η απώλεια αντίστασης του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι μικρή, η συνολική απώλεια μειώνεται σημαντικά και η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα μειώνεται.Σύμφωνα με την πραγματική μέτρηση, υπό τις ίδιες συνθήκες, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι 15-20°C χαμηλότερη από αυτή του κινητήρα Y2.

---

Ώρα δημοσίευσης: Απρ-18-2023