Η ασφαλής λειτουργία της γεννήτριας παίζει καθοριστικό ρόλο στη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας και της ποιότητας ισχύος του συστήματος ισχύος, και η ίδια η γεννήτρια είναι επίσης ένα πολύτιμο ηλεκτρικό εξάρτημα.Επομένως, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια διάταξη προστασίας ρελέ με τέλεια απόδοση για διάφορες βλάβες και μη φυσιολογικές συνθήκες λειτουργίας.Ας μάθουμε για τις βασικές γνώσεις για τις γεννήτριες!

Πηγή εικόνας: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Τι είναι ένας κινητήρας;Ο κινητήρας είναι ένα εξάρτημα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια και οδηγεί τους τροχούς ενός ηλεκτρικού οχήματος να περιστρέφονται.

2. Τι είναι η περιέλιξη;Η περιέλιξη του οπλισμού είναι το κεντρικό τμήμα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, το οποίο είναι ένα πηνίο που τυλίγεται από χάλκινο εμαγιέ σύρμα.Όταν η περιέλιξη του οπλισμού περιστρέφεται στο μαγνητικό πεδίο του κινητήρα, δημιουργείται μια ηλεκτροκινητική δύναμη.

3. Τι είναι το μαγνητικό πεδίο;Το πεδίο δύναμης που δημιουργείται γύρω από έναν μόνιμο μαγνήτη ή ηλεκτρικό ρεύμα και ο χώρος ή το εύρος της μαγνητικής δύναμης που μπορεί να επιτευχθεί με μαγνητική δύναμη.

4. Ποια είναι η ένταση του μαγνητικού πεδίου;Η ένταση του μαγνητικού πεδίου ενός άπειρου μήκους καλωδίου που μεταφέρει ρεύμα 1 αμπέρ σε απόσταση 1/2 μέτρου από το καλώδιο είναι 1 A/m (αμπέρ/μέτρο, SI). σε μονάδες CGS (εκατοστό-γραμμάριο-δευτερόλεπτο), είναι Για να τιμήσουν τη συμβολή του Oersted στον ηλεκτρομαγνητισμό, ορίστε την ισχύ του μαγνητικού πεδίου ενός άπειρου μήκους σύρματος που φέρει ρεύμα 1 αμπέρ σε απόσταση 0,2 cm από το καλώδιο σε 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, και η ένταση του μαγνητικού πεδίου χρησιμοποιείται συνήθως H είπε.

5. Τι είναι ο νόμος του Ampere;Κρατήστε το σύρμα με το δεξί σας χέρι και κάντε την κατεύθυνση του ευθύ αντίχειρα να συμπίπτει με την κατεύθυνση του ρεύματος, τότε η κατεύθυνση που δείχνουν τα λυγισμένα τέσσερα δάχτυλα είναι η κατεύθυνση της γραμμής μαγνητικής επαγωγής.

6. Τι είναι η μαγνητική ροή;Η μαγνητική ροή ονομάζεται επίσης μαγνητική ροή: Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει ένα επίπεδο κάθετο προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου σε ένα ομοιόμορφο μαγνητικό πεδίο, η μαγνητική επαγωγή του μαγνητικού πεδίου είναι Β και η περιοχή του επιπέδου είναι S. Ορίζουμε το γινόμενο της μαγνητικής επαγωγής Β και της περιοχής S, που ονομάζεται διέλευση από αυτή την επιφάνεια μαγνητικής ροής.

7. Τι είναι ο στάτορας;Το τμήμα που δεν περιστρέφεται όταν λειτουργεί ο βουρτσισμένος ή χωρίς ψήκτρες κινητήρας.Ο άξονας του κινητήρα του κινητήρα χωρίς γρανάζια τύπου πλήμνης ονομάζεται στάτορας και αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να ονομαστεί κινητήρας εσωτερικού στάτη.

8. Τι είναι ο ρότορας;Το εξάρτημα που γυρίζει όταν λειτουργεί ένας βουρτσισμένος ή χωρίς ψήκτρες κινητήρας.Το κέλυφος του κινητήρα χωρίς γρανάζια τύπου πλήμνης ονομάζεται ρότορας και αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να ονομαστεί κινητήρας εξωτερικού ρότορα.

9. Τι είναι η βούρτσα άνθρακα;Το εσωτερικό του βουρτσισμένου κινητήρα βρίσκεται στην επιφάνεια του μεταγωγέα. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται, η ηλεκτρική ενέργεια μεταδίδεται στο πηνίο μέσω του μεταγωγέα φάσης. Επειδή το κύριο συστατικό του είναι ο άνθρακας, ονομάζεται βούρτσα άνθρακα, η οποία φοριέται εύκολα.Θα πρέπει να συντηρείται και να αντικαθίσταται τακτικά και να καθαρίζονται οι εναποθέσεις άνθρακα

10. Τι είναι η λαβή βούρτσας;Ένας μηχανικός οδηγός που συγκρατεί και συγκρατεί τις βούρτσες άνθρακα στη θέση τους σε έναν βουρτσισμένο κινητήρα.

11. Τι είναι ένας μετατροπέας φάσης;Μέσα στον βουρτσισμένο κινητήρα υπάρχουν μεταλλικές επιφάνειες σε σχήμα λωρίδας που είναι μονωμένες μεταξύ τους. Όταν ο ρότορας του κινητήρα περιστρέφεται, το μέταλλο σε σχήμα λωρίδας έρχεται σε επαφή εναλλάξ με τους θετικούς και αρνητικούς πόλους της βούρτσας για να συνειδητοποιήσει τις εναλλασσόμενες θετικές και αρνητικές αλλαγές στην κατεύθυνση του ρεύματος του πηνίου κινητήρα και να ολοκληρώσει την αντικατάσταση του βουρτσισμένου πηνίου κινητήρα. Αμοιβαία.

12. Τι είναι η ακολουθία φάσεων;Η σειρά διάταξης των πηνίων κινητήρα χωρίς ψήκτρες.

13. Τι είναι ο μαγνήτης;Γενικά χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε μαγνητικά υλικά με υψηλή ένταση μαγνητικού πεδίου. Οι κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούν μαγνήτες σπάνιων γαιών NdFeR.

14. Τι είναι η ηλεκτροκινητική δύναμη;Παράγεται από τον ρότορα του κινητήρα που κόβει τη γραμμή μαγνητικής δύναμης και η κατεύθυνσή του είναι αντίθετη από αυτή της εξωτερικής τροφοδοσίας, επομένως ονομάζεται αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη.

15. Τι είναι ένας βουρτσισμένος κινητήρας;Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το πηνίο και ο μεταγωγέας περιστρέφονται και οι μαγνητικές ψήκτρες χάλυβα και άνθρακα δεν περιστρέφονται. Η εναλλασσόμενη αλλαγή της κατεύθυνσης του ρεύματος του πηνίου πραγματοποιείται από τον μεταγωγέα και τις βούρτσες που περιστρέφονται με τον κινητήρα.Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, οι κινητήρες με βούρτσα χωρίζονται σε κινητήρες με βούρτσα υψηλής ταχύτητας και κινητήρες με βούρτσα χαμηλής ταχύτητας.Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ των βουρτσισμένων κινητήρων και των κινητήρων χωρίς ψήκτρες. Μπορεί να φανεί από τις λέξεις ότι οι βουρτσισμένοι κινητήρες έχουν βούρτσες άνθρακα και οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν έχουν βούρτσες άνθρακα.

16. Τι είναι ένας βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας;Ποια είναι τα χαρακτηριστικά;Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, ένας βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας αναφέρεται σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων και η σχετική ταχύτητα του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα είναι η ταχύτητα του τροχού.Υπάρχουν 5~7 ζεύγη μαγνητικού χάλυβα στον στάτορα και ο αριθμός των σχισμών στον οπλισμό του ρότορα είναι 39~57.Δεδομένου ότι η περιέλιξη του οπλισμού είναι στερεωμένη στο περίβλημα του τροχού, η θερμότητα διαχέεται εύκολα από το περιστρεφόμενο περίβλημα.Το περιστρεφόμενο κέλυφος είναι υφαντό με 36 ακτίνες, που είναι πιο ευνοϊκό για την αγωγιμότητα της θερμότητας.Το μικρο-σήμα εκπαίδευσης Jicheng αξίζει της προσοχής σας!

17. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά των βουρτσισμένων και οδοντωτών κινητήρων;Επειδή υπάρχουν βούρτσες στον βουρτσισμένο κινητήρα, ο κύριος κρυφός κίνδυνος είναι η «φθορά της βούρτσας». Οι χρήστες θα πρέπει να παρατηρήσουν ότι υπάρχουν δύο τύποι βουρτσισμένων κινητήρων: οδοντωτοί και χωρίς δόντια.Επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν κινητήρες με βούρτσα και οδοντωτούς κινητήρες, οι οποίοι είναι κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Το λεγόμενο «οδοντωτό» σημαίνει μείωση της ταχύτητας του κινητήρα μέσω του μηχανισμού μείωσης ταχυτήτων (επειδή το εθνικό πρότυπο ορίζει ότι η ταχύτητα των ηλεκτρικών οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα, η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι στις 170 rpm/περίπου).

Δεδομένου ότι ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας επιβραδύνεται από γρανάζια, χαρακτηρίζεται από το ότι ο αναβάτης αισθάνεται ισχυρή δύναμη κατά την εκκίνηση και έχει ισχυρή ικανότητα αναρρίχησης.Ωστόσο, η πλήμνη του ηλεκτρικού τροχού είναι κλειστή και γεμίζεται μόνο με λιπαντικό πριν φύγει από το εργοστάσιο. Είναι δύσκολο για τους χρήστες να εκτελούν καθημερινή συντήρηση και ο ίδιος ο εξοπλισμός είναι επίσης μηχανικά φθαρμένος. Η ανεπαρκής λίπανση θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων, αυξημένο θόρυβο και χαμηλό ρεύμα κατά τη χρήση. Αύξηση, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της μπαταρίας.

18. Τι είναι ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες;Δεδομένου ότι ο ελεγκτής παρέχει συνεχές ρεύμα με διαφορετικές κατευθύνσεις ρεύματος για να επιτευχθεί η εναλλασσόμενη αλλαγή της κατεύθυνσης του ρεύματος του πηνίου στον κινητήρα.Δεν υπάρχουν βούρτσες και μεταγωγείς μεταξύ του ρότορα και του στάτη των κινητήρων χωρίς ψήκτρες.

19. Πώς επιτυγχάνει ο κινητήρας μεταγωγή;Όταν ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ή βουρτσισμένος κινητήρας περιστρέφεται, η κατεύθυνση του πηνίου μέσα στον κινητήρα πρέπει να εναλλάσσεται εναλλάξ, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς.Η μεταγωγή του βουρτσισμένου κινητήρα ολοκληρώνεται από τον μεταγωγέα και τη βούρτσα και ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ολοκληρώνεται από τον ελεγκτή

20. Τι είναι η έλλειψη φάσης;Στο τριφασικό κύκλωμα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες ή του ελεγκτή χωρίς ψήκτρες, η μία φάση δεν μπορεί να λειτουργήσει.Η απώλεια φάσης χωρίζεται σε απώλεια κύριας φάσης και απώλεια φάσης Hall.Η απόδοση είναι ότι ο κινητήρας κουνιέται και δεν μπορεί να λειτουργήσει ή η περιστροφή είναι αδύναμη και ο θόρυβος είναι δυνατός.Είναι εύκολο να καεί εάν ο ελεγκτής λειτουργεί σε κατάσταση έλλειψης φάσης.

21. Ποιοι είναι οι συνήθεις τύποι κινητήρων;Οι συνηθισμένοι κινητήρες είναι: κινητήρας πλήμνης με βούρτσα και γρανάζι, κινητήρας πλήμνης με βούρτσα και χωρίς γρανάζια, κινητήρας πλήμνης χωρίς ψήκτρες με γρανάζι, κινητήρας πλήμνης χωρίς ψήκτρες χωρίς γρανάζι, κινητήρας πλευρικά τοποθετημένος κ.λπ.

22. Πώς να ξεχωρίσετε τους κινητήρες υψηλής και χαμηλής ταχύτητας από τον τύπο του κινητήρα;Οι κινητήρες πλήμνης με βούρτσα και γρανάζια, οι κινητήρες πλήμνης χωρίς γρανάζια είναι κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Οι κινητήρες πλήμνης με ψήκτρες και μετάδοσης κίνησης, οι κινητήρες πλήμνης χωρίς ψήκτρες και στροφείς είναι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας.

23. Πώς ορίζεται η ισχύς του κινητήρα;Η ισχύς του κινητήρα αναφέρεται στην αναλογία της μηχανικής ενέργειας εξόδου από τον κινητήρα προς την ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται από το τροφοδοτικό.

24. Γιατί να επιλέξετε την ισχύ του κινητήρα;Ποια είναι η σημασία της επιλογής ισχύος κινητήρα;Η επιλογή της ονομαστικής ισχύος κινητήρα είναι ένα πολύ σημαντικό και περίπλοκο ζήτημα.Όταν είναι υπό φορτίο, εάν η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη, ο κινητήρας θα λειτουργεί συχνά υπό ελαφρύ φορτίο και η χωρητικότητα του ίδιου του κινητήρα δεν θα χρησιμοποιηθεί πλήρως, μετατρέποντας σε ένα «μεγάλο καρότσι με άλογα». Ταυτόχρονα, η χαμηλή απόδοση λειτουργίας και η κακή απόδοση του κινητήρα θα αυξήσουν το κόστος λειτουργίας.

Αντίθετα, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα απαιτείται να είναι μικρή, δηλαδή ένα «μικρό καρότσι», το ρεύμα κινητήρα υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα, η εσωτερική κατανάλωση του κινητήρα αυξάνεται και όταν η απόδοση είναι χαμηλή, η Το σημαντικό είναι να επηρεαστεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα, ακόμα κι αν η υπερφόρτωση δεν είναι μεγάλη, η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί επίσης περισσότερο. περισσότερη υπερφόρτωση θα βλάψει την απόδοση μόνωσης του μονωτικού υλικού του κινητήρα ή ακόμη και θα το κάψει.Φυσικά, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι μικρή και μπορεί να μην μπορεί να σύρει καθόλου το φορτίο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να βρίσκεται στην κατάσταση εκκίνησης για μεγάλο χρονικό διάστημα και να υπερθερμανθεί και να καταστραφεί.Επομένως, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα θα πρέπει να επιλέγεται αυστηρά σύμφωνα με τη λειτουργία του ηλεκτρικού οχήματος.

25. Γιατί οι γενικοί κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες έχουν τρεις Αίθουσες;Εν συντομία, για να περιστρέφεται ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, πρέπει πάντα να υπάρχει μια ορισμένη γωνία μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του πηνίου του στάτορα και του μαγνητικού πεδίου του μόνιμου μαγνήτη του ρότορα.Η διαδικασία περιστροφής του ρότορα είναι επίσης η διαδικασία αλλαγής της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του δρομέα. Προκειμένου τα δύο μαγνητικά πεδία να έχουν γωνία, η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του πηνίου του στάτορα πρέπει να αλλάξει σε κάποιο βαθμό.Πώς ξέρετε λοιπόν να αλλάξετε την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του στάτορα;Στη συνέχεια βασιστείτε στις τρεις αίθουσες.Σκεφτείτε ότι αυτές οι τρεις Αίθουσες έχουν το καθήκον να λένε στον ελεγκτή πότε να αλλάξει την κατεύθυνση του ρεύματος.

26. Ποιο είναι κατά προσέγγιση το εύρος κατανάλωσης ισχύος του Hall κινητήρα χωρίς ψήκτρες;Η κατανάλωση ισχύος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες Hall είναι περίπου στην περιοχή από 6mA-20mA.

27. Σε ποια θερμοκρασία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ένας γενικός κινητήρας;Ποια είναι η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας;Εάν η μετρούμενη θερμοκρασία του καλύμματος του κινητήρα υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά περισσότερο από 25 μοίρες, σημαίνει ότι η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα έχει υπερβεί το κανονικό εύρος. Γενικά, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 μοίρες.Γενικά, το πηνίο του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από εμαγιέ σύρμα και όταν η θερμοκρασία του εμαγιέ σύρματος είναι υψηλότερη από περίπου 150 μοίρες, η μεμβράνη βαφής θα πέσει λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα του πηνίου.Όταν η θερμοκρασία του πηνίου είναι πάνω από 150 μοίρες, το περίβλημα του κινητήρα εμφανίζει θερμοκρασία περίπου 100 βαθμών, επομένως εάν η θερμοκρασία του περιβλήματος χρησιμοποιείται ως βάση, η μέγιστη θερμοκρασία που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας είναι 100 μοίρες.

28. Η θερμοκρασία του κινητήρα πρέπει να είναι κάτω από 20 βαθμούς Κελσίου, δηλαδή, η θερμοκρασία του ακραίου καλύμματος του κινητήρα να είναι μικρότερη από 20 βαθμούς Κελσίου όταν υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά ποιος είναι ο λόγος που ο κινητήρας θερμαίνεται περισσότερο από 20 βαθμοί Κελσίου;Η άμεση αιτία της θέρμανσης του κινητήρα οφείλεται στο μεγάλο ρεύμα.Γενικά, μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα του πηνίου, απομαγνητισμό του μαγνητικού χάλυβα ή χαμηλή απόδοση του κινητήρα. Η φυσιολογική κατάσταση είναι ότι ο κινητήρας λειτουργεί με υψηλό ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

29. Τι προκαλεί τη θέρμανση του κινητήρα;Τι είδους διαδικασία είναι αυτή;Όταν λειτουργεί το φορτίο του κινητήρα, υπάρχει απώλεια ισχύος στον κινητήρα, η οποία τελικά θα μετατραπεί σε θερμική ενέργεια, η οποία θα αυξήσει τη θερμοκρασία του κινητήρα και θα υπερβεί τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.Η τιμή με την οποία η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος ονομάζεται προθέρμανση.Μόλις ανέβει η θερμοκρασία, ο κινητήρας θα διαχέει τη θερμότητα στο περιβάλλον. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο γρήγορη είναι η διάχυση της θερμότητας.Όταν η θερμότητα που εκπέμπεται από τον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου είναι ίση με τη θερμότητα που διαχέεται, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν θα αυξηθεί, αλλά θα διατηρήσει μια σταθερή θερμοκρασία, δηλαδή σε μια κατάσταση ισορροπίας μεταξύ παραγωγής θερμότητας και απαγωγής θερμότητας.

30. Ποια είναι η επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας του γενικού κλικ;Ποιο μέρος του κινητήρα επηρεάζεται περισσότερο από την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα;Πώς ορίζεται;Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο, ξεκινώντας από τη λειτουργία του όσο το δυνατόν περισσότερο, όσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο, δηλαδή η ισχύς εξόδου, τόσο το καλύτερο (αν δεν ληφθεί υπόψη η μηχανική αντοχή).Ωστόσο, όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια ισχύος και τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία.Γνωρίζουμε ότι το πιο αδύναμο στη θερμοκρασία στοιχείο στον κινητήρα είναι το μονωτικό υλικό, όπως το εμαγιέ σύρμα.Υπάρχει ένα όριο στην αντοχή στη θερμοκρασία των μονωτικών υλικών. Εντός αυτού του ορίου, οι φυσικές, χημικές, μηχανικές, ηλεκτρικές και άλλες πτυχές των μονωτικών υλικών είναι πολύ σταθερές και η διάρκεια ζωής τους είναι γενικά περίπου 20 χρόνια.

Εάν ξεπεραστεί αυτό το όριο, η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού θα μειωθεί απότομα και μπορεί ακόμη και να καεί.Αυτό το όριο θερμοκρασίας ονομάζεται επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού.Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού είναι η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του κινητήρα. η διάρκεια ζωής του μονωτικού υλικού είναι γενικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η θερμοκρασία περιβάλλοντος ποικίλλει ανάλογα με το χρόνο και τον τόπο. Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα, ορίζεται ότι οι 40 βαθμοί Κελσίου λαμβάνονται ως η τυπική θερμοκρασία περιβάλλοντος στη χώρα μου.Επομένως, η επιτρεπόμενη θερμοκρασία του μονωτικού υλικού ή του κινητήρα μείον 40 βαθμοί Κελσίου είναι η επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας. Η επιτρεπόμενη θερμοκρασία διαφορετικών μονωτικών υλικών είναι διαφορετική. Σύμφωνα με την επιτρεπόμενη θερμοκρασία, τα συνήθως χρησιμοποιούμενα μονωτικά υλικά για κινητήρες είναι A, E, B, F, H πέντε ειδών.

Υπολογισμένα με βάση τη θερμοκρασία περιβάλλοντος των 40 βαθμών Κελσίου, τα πέντε μονωτικά υλικά και οι επιτρεπόμενες θερμοκρασίες και οι επιτρεπόμενες αυξήσεις θερμοκρασίας φαίνονται παρακάτω:που αντιστοιχούν σε ποιότητες, μονωτικά υλικά, επιτρεπόμενες θερμοκρασίες και επιτρεπόμενες αυξήσεις θερμοκρασίας.Ένα εμποτισμένο βαμβάκι, μετάξι, χαρτόνι, ξύλο κ.λπ., συνηθισμένη μονωτική βαφή 105 65Ε εποξειδική ρητίνη, πολυεστερική μεμβράνη, πράσινο κέλυφος, ίνες τριοξέων, υψηλής μόνωσης χρώμα 120 80 Β οργανική βαφή με βελτιωμένη θερμότητα
αντοχή Σύνθεση μαρμαρυγίας, αμιάντου και ινών γυαλιού ως κόλλα 130 90
F Σύνθεση μαρμαρυγίας, αμιάντου και ινών γυαλιού συγκολλημένη ή εμποτισμένη με εποξειδική ρητίνη με εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα 155 115
H Συγκολλημένο ή εμποτισμένο με ρητίνη σιλικόνης Συνθέσεις από μαρμαρυγία, αμίαντο ή υαλοβάμβακα, καουτσούκ πυριτίου 180 140

31. Πώς να μετρήσετε τη γωνία φάσης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες;Ανοίξτε την τροφοδοσία του ελεγκτή και ο ελεγκτής τροφοδοτεί με ρεύμα το στοιχείο Hall και, στη συνέχεια, μπορεί να ανιχνευθεί η γωνία φάσης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες.Η μέθοδος είναι η εξής: Χρησιμοποιήστε το εύρος τάσης +20V DC του πολύμετρου, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο δοκιμής στη γραμμή +5V και το μαύρο στυλό για να μετρήσετε τις υψηλές και χαμηλές τάσεις των τριών καλωδίων και να τις συγκρίνετε με τη μεταγωγή πίνακες των κινητήρων 60 μοιρών και 120 μοιρών.

32. Γιατί κανένας ελεγκτής DC χωρίς ψήκτρες και κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες δεν μπορούν να συνδεθούν κατά βούληση για να περιστρέφονται κανονικά;Γιατί το DC χωρίς ψήκτρες έχει τη θεωρία της αντίστροφης ακολουθίας φάσεων;Σε γενικές γραμμές, η πραγματική κίνηση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι μια τέτοια διαδικασία: ο κινητήρας περιστρέφεται – η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου του ρότορα αλλάζει – όταν η γωνία μεταξύ της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του στάτορα και της κατεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του δρομέα φτάσει το 60 μοίρες ηλεκτρική γωνία – το σήμα Hall αλλάζει – - Η κατεύθυνση του ρεύματος φάσης αλλάζει – Το μαγνητικό πεδίο του στάτορα εκτείνεται 60 μοίρες ηλεκτρική γωνία προς τα εμπρός – Η γωνία μεταξύ της διεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του στάτορα και της διεύθυνσης του μαγνητικού πεδίου του δρομέα είναι ηλεκτρική γωνία 120 μοιρών – Η ο κινητήρας συνεχίζει να περιστρέφεται.

Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι υπάρχουν έξι σωστές καταστάσεις για το Hall.Όταν μια συγκεκριμένη αίθουσα λέει στον ελεγκτή, ο ελεγκτής έχει μια συγκεκριμένη κατάσταση εξόδου φάσης.Επομένως, η ακολουθία αντιστροφής φάσης είναι να ολοκληρώσει μια τέτοια εργασία, δηλαδή να κάνει την ηλεκτρική γωνία του στάτορα να βαδίζει πάντα κατά 60 μοίρες προς μία κατεύθυνση.

33. Τι συμβαίνει εάν χρησιμοποιείται ελεγκτής χωρίς ψήκτρες 60 μοιρών σε κινητήρα χωρίς ψήκτρες 120 μοιρών;Τι γίνεται με το αντίστροφο;Θα αντιστραφεί στο φαινόμενο της απώλειας φάσης και δεν μπορεί να περιστραφεί κανονικά. αλλά ο ελεγκτής που υιοθέτησε η Geneng είναι ένας έξυπνος ελεγκτής χωρίς ψήκτρες που μπορεί να αναγνωρίσει αυτόματα τον κινητήρα 60 μοιρών ή τον κινητήρα 120 μοιρών, έτσι ώστε να μπορεί να είναι συμβατός με τα δύο είδη κινητήρων, καθιστώντας τη συντήρηση Είναι πιο βολικό να αντικατασταθεί.

34. Πώς μπορούν ο ελεγκτής συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες να αποκτήσουν τη σωστή ακολουθία φάσεων;Το πρώτο βήμα είναι να διασφαλίσετε ότι τα καλώδια τροφοδοσίας και τα καλώδια γείωσης των καλωδίων Hall είναι συνδεδεμένα στα αντίστοιχα καλώδια στον ελεγκτή. Υπάρχουν 36 τρόποι για να συνδέσετε τα τρία καλώδια Hall κινητήρα και τα τρία καλώδια κινητήρα στον ελεγκτή, που είναι ο απλούστερος και πιο βολικός. Ο χαζός τρόπος είναι να δοκιμάσεις κάθε κατάσταση μία προς μία.Η εναλλαγή μπορεί να γίνει χωρίς ρεύμα, αλλά πρέπει να γίνει προσεκτικά και με συγκεκριμένη σειρά.Προσέξτε να μην γυρίζετε πολύ κάθε φορά. Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται ομαλά, αυτή η κατάσταση είναι λάθος. Εάν η στροφή είναι πολύ μεγάλη, το χειριστήριο θα καταστραφεί. Εάν υπάρχει αντιστροφή, αφού γνωρίζετε την ακολουθία φάσεων του ελεγκτή Σε αυτήν την περίπτωση, ανταλλάξτε τα καλώδια Hall a και c του ελεγκτή, κάντε κλικ στη γραμμή Α και τη φάση Β για να ανταλλάξετε μεταξύ τους και, στη συνέχεια, αντιστρέψτε την περιστροφή προς τα εμπρός.Τέλος, ο σωστός τρόπος επαλήθευσης της σύνδεσης είναι ότι είναι φυσιολογική κατά τη λειτουργία υψηλού ρεύματος.

35. Πώς να ελέγξετε έναν κινητήρα 60 μοιρών με έναν ελεγκτή χωρίς ψήκτρες 120 μοιρών;Απλώς προσθέστε μια γραμμή κατεύθυνσης μεταξύ της φάσης b της γραμμής σήματος Hall του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και της γραμμής σήματος δειγματοληψίας του ελεγκτή.

36. Ποια είναι η διαισθητική διαφορά μεταξύ ενός βουρτσισμένου κινητήρα υψηλής ταχύτητας και ενός βουρτσισμένου κινητήρα χαμηλής ταχύτητας;Α. Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας έχει συμπλέκτη υπέρβασης. Είναι εύκολο να στρίψεις προς μια κατεύθυνση, αλλά είναι εξουθενωτικό να στρίβεις προς την άλλη. ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας είναι τόσο εύκολος όσο και η περιστροφή του κάδου προς τις δύο κατευθύνσεις.Β. Το μοτέρ υψηλής ταχύτητας κάνει πολύ θόρυβο όταν στρίβει, και το μοτέρ χαμηλής ταχύτητας κάνει λιγότερο θόρυβο.Οι έμπειροι μπορούν εύκολα να το αναγνωρίσουν από το αυτί.

37. Ποια είναι η ονομαστική κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα;Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εάν κάθε φυσική ποσότητα είναι ίδια με την ονομαστική του τιμή, ονομάζεται ονομαστική κατάσταση λειτουργίας. Λειτουργώντας κάτω από την ονομαστική κατάσταση λειτουργίας, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί αξιόπιστα και να έχει την καλύτερη συνολική απόδοση.

38. Πώς υπολογίζεται η ονομαστική ροπή του κινητήρα;Η ονομαστική έξοδος ροπής στον άξονα κρότου μπορεί να αναπαρασταθεί με T2n, που είναι η ονομαστική τιμή της μηχανικής ισχύος εξόδου διαιρεμένη με την ονομαστική τιμή της ταχύτητας μεταφοράς, δηλαδή T2n=Pn όπου η μονάδα Pn είναι W, η μονάδα του Nn είναι r/min, T2n Η μονάδα είναι NM, εάν η μονάδα PNM είναι KN, ο συντελεστής 9,55 αλλάζει σε 9550.

Επομένως, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι εάν η ονομαστική ισχύς του κινητήρα είναι ίση, όσο μικρότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή.

39. Πώς ορίζεται το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα;Απαιτείται γενικά το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα να μην υπερβαίνει το 2 έως 5 φορές το ονομαστικό ρεύμα του, κάτι που είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος για την περιοριστική προστασία ρεύματος στον ελεγκτή.

40. Γιατί οι ταχύτητες των κινητήρων που πωλούνται στην αγορά γίνονται όλο και μεγαλύτερες;και ποιος είναι ο αντίκτυπος;Οι προμηθευτές μπορούν να μειώσουν το κόστος αυξάνοντας την ταχύτητα. Είναι επίσης ένα κλικ χαμηλής ταχύτητας. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο λιγότερες στροφές πηνίου, εξοικονομείται το φύλλο πυριτίου και μειώνεται επίσης ο αριθμός των μαγνητών. Οι αγοραστές πιστεύουν ότι η υψηλή ταχύτητα είναι καλή.

Όταν εργάζεστε με την ονομαστική ταχύτητα, η ισχύς του παραμένει η ίδια, αλλά η απόδοση είναι προφανώς χαμηλή στην περιοχή χαμηλής ταχύτητας, δηλαδή η ισχύς εκκίνησης είναι ασθενής.

Η απόδοση είναι χαμηλή, χρειάζεται να ξεκινήσει με μεγάλο ρεύμα και το ρεύμα είναι επίσης μεγάλο κατά την οδήγηση, κάτι που απαιτεί μεγάλο όριο ρεύματος για τον ελεγκτή και δεν είναι καλό για την μπαταρία.

41. Πώς να επισκευάσετε την ανώμαλη θέρμανση του κινητήρα;Η μέθοδος συντήρησης και επεξεργασίας είναι γενικά η αντικατάσταση του κινητήρα ή η εκτέλεση συντήρησης και εγγύησης.

42. Όταν το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα είναι μεγαλύτερο από τα οριακά δεδομένα του πίνακα αναφοράς, σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει παρουσιάσει βλάβη. Ποιοι είναι οι λόγοι;Πώς να επισκευάσετε;Κάντε κλικ η εσωτερική μηχανική τριβή είναι μεγάλη. το πηνίο είναι μερικώς βραχυκυκλωμένο. ο μαγνητικός χάλυβας απομαγνητίζεται. ο μεταγωγέας κινητήρα συνεχούς ρεύματος έχει εναποθέσεις άνθρακα.Η μέθοδος συντήρησης και επεξεργασίας είναι γενικά η αντικατάσταση του κινητήρα ή η αντικατάσταση της βούρτσας άνθρακα και ο καθαρισμός της αποθέσεως άνθρακα.

43. Ποιο είναι το μέγιστο όριο ρεύματος χωρίς φορτίο χωρίς βλάβη διαφόρων κινητήρων;Τα ακόλουθα αντιστοιχούν στον τύπο κινητήρα, όταν η ονομαστική τάση είναι 24 V και όταν η ονομαστική τάση είναι 36 V: πλευρικός κινητήρας 2,2A 1,8A
βουρτσισμένος κινητήρας υψηλής ταχύτητας 1.7A 1.0A
βουρτσισμένος κινητήρας χαμηλής ταχύτητας 1.0A 0.6A
κινητήρας χωρίς ψήκτρες υψηλής ταχύτητας 1.7A 1.0A
Κινητήρας χωρίς ψήκτρες χαμηλής ταχύτητας 1.0A 0.6A

44. Πώς να μετρήσετε το ρεύμα ρελαντί του κινητήρα;Τοποθετήστε το πολύμετρο στη θέση 20Α και συνδέστε τους κόκκινους και μαύρους ακροδέκτες δοκιμής στον ακροδέκτη εισόδου ισχύος του ελεγκτή.Ενεργοποιήστε την τροφοδοσία και καταγράψτε το μέγιστο ρεύμα A1 του πολύμετρου αυτή τη στιγμή που ο κινητήρας δεν περιστρέφεται.Γυρίστε τη λαβή για να κάνετε τον κινητήρα να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα. Αφού σταθεροποιηθεί η ταχύτητα του κινητήρα, αρχίστε να παρατηρείτε και να καταγράφετε τη μέγιστη τιμή A2 του πολύμετρου αυτή τη στιγμή.Ρεύμα χωρίς φορτίο κινητήρα = A2-A1.

45. Πώς να αναγνωρίσετε την ποιότητα του κινητήρα;Ποιες είναι οι βασικές παράμετροι;Είναι κυρίως το μέγεθος του ρεύματος χωρίς φορτίο και του ρεύματος οδήγησης, σε σύγκριση με την κανονική τιμή, και το επίπεδο απόδοσης και ροπής κινητήρα, καθώς και τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τη δημιουργία θερμότητας του κινητήρα. Ο καλύτερος τρόπος είναι να ελέγξετε την καμπύλη απόδοσης με ένα δυναμόμετρο.

46. ​​Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των κινητήρων 180W και 250W;Ποιες είναι οι απαιτήσεις για τον ελεγκτή;Το ρεύμα οδήγησης 250W είναι μεγάλο, κάτι που απαιτεί υψηλό περιθώριο ισχύος και αξιοπιστία του ελεγκτή.

47. Γιατί στο τυπικό περιβάλλον, το ρεύμα οδήγησης του ηλεκτρικού οχήματος θα είναι διαφορετικό λόγω των διαφορετικών χαρακτηριστικών του κινητήρα;Όπως όλοι γνωρίζουμε, υπό τυπικές συνθήκες, που υπολογίζονται με ονομαστικό φορτίο 160 W, το ρεύμα οδήγησης σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος 250W είναι περίπου 4-5A και το ρεύμα οδήγησης σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος 350W είναι ελαφρώς υψηλότερο.

Για παράδειγμα: εάν η τάση της μπαταρίας είναι 48V, οι δύο κινητήρες είναι 250W και 350W και τα ονομαστικά σημεία απόδοσης είναι και τα δύο 80%, τότε το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα 250W είναι περίπου 6,5A, ενώ το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα 350W είναι περίπου 9Α.

Το σημείο απόδοσης ενός γενικού κινητήρα είναι ότι όσο πιο μακριά το ρεύμα λειτουργίας αποκλίνει από το ονομαστικό ρεύμα λειτουργίας, τόσο μικρότερη είναι η τιμή. Στην περίπτωση φορτίου 4-5Α, η απόδοση ενός κινητήρα 250W είναι 70%, και η απόδοση ενός κινητήρα 350W είναι 60%. 5Α φορτίο,

Η ισχύς εξόδου των 250W είναι 48V*5A*70%=168W

Η ισχύς εξόδου των 350W είναι 48V*5A*60%=144W

Ωστόσο, προκειμένου η ισχύς εξόδου του κινητήρα 350W να πληροί τις απαιτήσεις οδήγησης, δηλαδή να φτάσει τα 168W (σχεδόν το ονομαστικό φορτίο), ο μόνος τρόπος για να αυξήσετε την τροφοδοσία ρεύματος είναι να αυξήσετε το σημείο απόδοσης.

48. Γιατί η χιλιομετρική απόσταση των ηλεκτρικών οχημάτων με κινητήρες 350W είναι μικρότερη από αυτή των κινητήρων 250W στο ίδιο περιβάλλον;Λόγω του ίδιου περιβάλλοντος, ο ηλεκτροκινητήρας 350 W έχει μεγάλο ρεύμα οδήγησης, επομένως η χιλιομετρική απόσταση θα είναι μικρή με την ίδια κατάσταση μπαταρίας.

49. Πώς πρέπει οι κατασκευαστές ηλεκτρικών ποδηλάτων να επιλέγουν κινητήρες;Με βάση τι να επιλέξετε έναν κινητήρα;Για τα ηλεκτρικά οχήματα, ο πιο κρίσιμος παράγοντας στην επιλογή του κινητήρα τους είναι η επιλογή της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα.

Η επιλογή της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα χωρίζεται γενικά σε τρία βήματα:το πρώτο βήμα είναι ο υπολογισμός της ισχύος φορτίου P. το δεύτερο βήμα είναι να προεπιλέξετε την ονομαστική ισχύ του κινητήρα και άλλων ανάλογα με την ισχύ φορτίου.Το τρίτο βήμα είναι να ελέγξετε τον προεπιλεγμένο κινητήρα.

Γενικά, ελέγξτε πρώτα τη θέρμανση και την αύξηση της θερμοκρασίας, στη συνέχεια ελέγξτε την ικανότητα υπερφόρτωσης και ελέγξτε την ικανότητα εκκίνησης εάν είναι απαραίτητο.Αν όλα περάσουν, επιλέγεται ο προεπιλεγμένος κινητήρας. αν δεν περάσει, ξεκινήστε από το δεύτερο βήμα μέχρι να περάσετε.Μην πληρείτε τις απαιτήσεις του φορτίου, όσο μικρότερη είναι η ονομαστική ισχύς του κινητήρα, τόσο πιο οικονομικός είναι.

Μετά την ολοκλήρωση του δεύτερου βήματος, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί διόρθωση θερμοκρασίας σύμφωνα με τη διαφορά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η ονομαστική ισχύς πραγματοποιείται με την προϋπόθεση ότι η εθνική τυπική θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 40 βαθμοί Κελσίου.Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή ή υψηλή όλο το χρόνο, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα θα πρέπει να διορθωθεί κάνοντας πλήρη χρήση της χωρητικότητας του κινητήρα στο μέλλον.Για παράδειγμα, εάν η πολυετής θερμοκρασία είναι χαμηλή, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα πρέπει να είναι υψηλότερη από την τυπική Pn. Αντίθετα, εάν η πολυετής θερμοκρασία είναι υψηλή, η ονομαστική ισχύς θα πρέπει να μειωθεί.

Σε γενικές γραμμές, όταν προσδιορίζεται η θερμοκρασία περιβάλλοντος, ο κινητήρας του ηλεκτρικού οχήματος πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με την κατάσταση οδήγησης του ηλεκτρικού οχήματος. Η κατάσταση οδήγησης του ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να κάνει τον κινητήρα κοντά στην ονομαστική κατάσταση λειτουργίας, τόσο το καλύτερο. Η κατάσταση της κυκλοφορίας καθορίζεται γενικά σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου.Για παράδειγμα, εάν η επιφάνεια του δρόμου στο Tianjin είναι επίπεδη, αρκεί ένας κινητήρας χαμηλής ισχύος. Εάν χρησιμοποιηθεί κινητήρας υψηλότερης ισχύος, η ενέργεια θα σπαταληθεί και η χιλιομετρική απόσταση θα είναι μικρή.Εάν υπάρχουν πολλοί ορεινοί δρόμοι στο Chongqing, είναι κατάλληλο να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα με μεγαλύτερη ισχύ.

Ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες 50,60 μοιρών DC είναι πιο ισχυρός από έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες 120 μοιρών DC, σωστά;Γιατί;Από την αγορά, διαπιστώνεται ότι μια τέτοια πλάνη είναι συχνή κατά την επικοινωνία με πολλούς πελάτες!Σκεφτείτε ότι ο κινητήρας 60 μοιρών είναι ισχυρότερος από 120 μοίρες.Από την αρχή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και τα γεγονότα, δεν έχει σημασία αν είναι κινητήρας 60 μοιρών ή κινητήρας 120 μοιρών!Οι λεγόμενες μοίρες χρησιμοποιούνται μόνο για να ενημερώνουν τον ελεγκτή χωρίς ψήκτρες πότε πρέπει να κάνει τα καλώδια δύο φάσεων που ενδιαφέρεται να αγώγουν.Δεν υπάρχει πιο ισχυρό από κανέναν άλλο!Το ίδιο ισχύει για τις 240 μοίρες και τις 300 μοίρες, κανείς δεν είναι πιο δυνατός από τον άλλο.

---

Ώρα δημοσίευσης: Απρ-12-2023