Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιούνται συνήθως σε οχήματα νέας ενέργειας: σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και ασύγχρονοι κινητήρες AC. Τα περισσότερα οχήματα νέας ενέργειας χρησιμοποιούν σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και μόνο ένας μικρός αριθμός οχημάτων χρησιμοποιεί ασύγχρονους κινητήρες AC.
Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων που χρησιμοποιούνται συνήθως σε οχήματα νέας ενέργειας: σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και ασύγχρονοι κινητήρες AC. Τα περισσότερα οχήματα νέας ενέργειας χρησιμοποιούν σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και μόνο ένας μικρός αριθμός οχημάτων χρησιμοποιεί ασύγχρονους κινητήρες AC.
Αρχή λειτουργίας σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη:
Η ενεργοποίηση του στάτορα και του ρότορα δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, προκαλώντας σχετική κίνηση μεταξύ των δύο. Για να κόψει ο ρότορας τις γραμμές του μαγνητικού πεδίου και να δημιουργήσει ρεύμα, η ταχύτητα περιστροφής πρέπει να είναι μικρότερη από την ταχύτητα περιστροφής του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Δεδομένου ότι τα δύο λειτουργούν πάντα ασύγχρονα, ονομάζονται ασύγχρονοι κινητήρες.
Αρχή λειτουργίας του ασύγχρονου κινητήρα AC:
Η ενεργοποίηση του στάτορα και του ρότορα δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, προκαλώντας σχετική κίνηση μεταξύ των δύο. Για να κόψει ο ρότορας τις γραμμές του μαγνητικού πεδίου και να δημιουργήσει ρεύμα, η ταχύτητα περιστροφής πρέπει να είναι μικρότερη από την ταχύτητα περιστροφής του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτορα. Δεδομένου ότι τα δύο λειτουργούν πάντα ασύγχρονα, ονομάζονται ασύγχρονοι κινητήρες. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του στάτορα και του ρότορα, δεν είναι μόνο απλό στη δομή και ελαφρύτερο σε βάρος, αλλά και πιο αξιόπιστο στη λειτουργία και έχει μεγαλύτερη ισχύ από τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και οι ασύγχρονοι κινητήρες AC έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε διαφορετικά σενάρια εφαρμογής. Ακολουθούν ορισμένες κοινές συγκρίσεις:
1. Απόδοση: Η απόδοση ενός σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι γενικά υψηλότερη από αυτή ενός ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, επειδή δεν απαιτεί ρεύμα μαγνητισμού για τη δημιουργία μαγνητικού πεδίου. Αυτό σημαίνει ότι με την ίδια ισχύ εξόδου, ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη καταναλώνει λιγότερη ενέργεια και μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη εμβέλεια πλεύσης.
2. Πυκνότητα ισχύος: Η πυκνότητα ισχύος ενός σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι συνήθως υψηλότερη από αυτή ενός ασύγχρονου κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, επειδή ο ρότορας του δεν απαιτεί περιελίξεις και επομένως μπορεί να είναι πιο συμπαγής. Αυτό καθιστά τους σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη πιο πλεονεκτικούς σε εφαρμογές περιορισμένου χώρου, όπως ηλεκτρικά οχήματα και drones.
3. Κόστος: Το κόστος των ασύγχρονων κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος είναι συνήθως χαμηλότερο από αυτό των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη επειδή η δομή του ρότορα είναι απλή και δεν απαιτεί μόνιμους μαγνήτες. Αυτό καθιστά τους ασύγχρονους κινητήρες AC πιο πλεονεκτικούς σε ορισμένες ευαίσθητες στο κόστος εφαρμογές, όπως οι οικιακές συσκευές και ο βιομηχανικός εξοπλισμός.
4. Πολυπλοκότητα ελέγχου: Η πολυπλοκότητα ελέγχου των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι συνήθως υψηλότερη από αυτή των ασύγχρονων κινητήρων AC, επειδή απαιτεί ακριβή έλεγχο μαγνητικού πεδίου για την επίτευξη υψηλής απόδοσης και υψηλής πυκνότητας ισχύος. Αυτό απαιτεί πιο σύνθετους αλγόριθμους ελέγχου και ηλεκτρονικά, επομένως σε ορισμένες απλές εφαρμογές οι ασύγχρονοι κινητήρες AC μπορεί να είναι πιο κατάλληλοι.
Συνοπτικά, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και οι ασύγχρονοι κινητήρες AC έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με συγκεκριμένα σενάρια εφαρμογής και ανάγκες. Σε εφαρμογές υψηλής απόδοσης και υψηλής πυκνότητας ισχύος, όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι συχνά πιο πλεονεκτικοί. ενώ σε ορισμένες ευαίσθητες στο κόστος εφαρμογές, οι ασύγχρονοι κινητήρες AC μπορεί να είναι πιο κατάλληλοι.
Τα κοινά σφάλματα των νέων ενεργειακών κινητήρων κίνησης οχημάτων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
- Σφάλμα μόνωσης: Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μετρητή μόνωσης για να ρυθμίσετε τα 500 volt και να μετρήσετε τις τρεις φάσεις του μοτέρ uvw. Η κανονική τιμή μόνωσης είναι μεταξύ 550 megohms και άπειρο.
- Φθαρμένες σφήνες: Ο κινητήρας βουίζει, αλλά το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται. Αποσυναρμολογήστε το μοτέρ για να ελέγξετε κυρίως τον βαθμό φθοράς μεταξύ των δοντιών της ράχης και των δοντιών της ουράς.
- Υψηλή θερμοκρασία κινητήρα: χωρίζεται σε δύο καταστάσεις. Το πρώτο είναι η πραγματική υψηλή θερμοκρασία που προκαλείται από τη μη λειτουργία της αντλίας νερού ή την έλλειψη ψυκτικού. Το δεύτερο προκαλείται από τη βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας του κινητήρα, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το εύρος αντίστασης ενός πολύμετρου για τη μέτρηση των δύο αισθητήρων θερμοκρασίας.
- Αποτυχία επίλυσης: χωρίζεται σε δύο καταστάσεις. Το πρώτο είναι ότι έχει καταστραφεί το ηλεκτρονικό χειριστήριο και αναφέρεται τέτοιου είδους βλάβη. Το δεύτερο οφείλεται στην πραγματική ζημιά του αναλυτή. Το ημίτονο, το συνημίτονο και η διέγερση του αναλυτή κινητήρα μετρώνται επίσης ξεχωριστά χρησιμοποιώντας τις ρυθμίσεις της αντίστασης. Γενικά, οι τιμές αντίστασης του ημιτόνου και του συνημιτόνου είναι πολύ κοντά στα 48 ohms, που είναι ημιτονο και συνημίτονο. Η αντίσταση διέγερσης διαφέρει κατά δεκάδες ohms και η διέγερση είναι ≈ 1/2 ημίτονο. Εάν ο αναλυτής αποτύχει, η αντίσταση θα ποικίλλει πολύ.
Οι σφήνες του νέου ενεργειακού κινητήρα κίνησης οχήματος έχουν φθαρεί και μπορούν να επισκευαστούν με τα ακόλουθα βήματα:
1. Διαβάστε τη γωνία ανάλυσης του κινητήρα πριν την επισκευή.
2. Χρησιμοποιήστε εξοπλισμό για μηδενική ρύθμιση του αναλυτή πριν από τη συναρμολόγηση.
3. Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, συναρμολογήστε τον κινητήρα και το διαφορικό και στη συνέχεια παραδώστε το όχημα. #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# # motorprofessionalknowledge# # motorovercurrent# #深蓝υπερηλεκτρική κίνηση#
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-04-2024