Η υπερφόρτωση κινητήρα αναφέρεται στην κατάσταση όπου η πραγματική ισχύς λειτουργίας του κινητήρα υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ. Όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, η απόδοση είναι η εξής: ο κινητήρας θερμαίνεται σοβαρά, η ταχύτητα πέφτει και μπορεί ακόμη και να σταματήσει. ο κινητήρας έχει έναν σβησμένο ήχο που συνοδεύεται από ορισμένους κραδασμούς. εάν το φορτίο αλλάξει απότομα, η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξομειωθεί.
Οι αιτίες υπερφόρτωσης του κινητήρα περιλαμβάνουν την έλλειψη λειτουργίας φάσης, η τάση λειτουργίας υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή της ονομαστικής τάσης και η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει ή λιμνάζει λόγω μηχανικής βλάβης.
Η λειτουργία υπερφόρτωσης του κινητήρα θα επηρεάσει σοβαρά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η άμεση εκδήλωση υπερφόρτωσης είναι ότι το ρεύμα του κινητήρα γίνεται μεγαλύτερο, γεγονός που οδηγεί σε σοβαρή θέρμανση της περιέλιξης του κινητήρα και η μόνωση του τυλίγματος γερνάει και δεν είναι έγκυρη λόγω υπερβολικού θερμικού φορτίου.
Μετά την υπερφόρτωση του κινητήρα, μπορεί να κριθεί από την πραγματική κατάσταση της περιέλιξης. Η συγκεκριμένη απόδοση είναι ότι το μονωτικό τμήμα της περιέλιξης είναι ολόμαυρο, και η ποιότητα είναι εύθραυστη και τραγανή. Σε σοβαρές περιπτώσεις, το τμήμα της μόνωσης ανθρακοποιείται σε σκόνη. Με τη γήρανση, το φιλμ βαφής του εμαγιέ σύρματος γίνεται πιο σκούρο και σε σοβαρές περιπτώσεις βρίσκεται σε κατάσταση πλήρους αποβολής. ενώ για το σύρμα μαρμαρυγίας και το μονωμένο ηλεκτρομαγνητικό σύρμα με σύρμα, το στρώμα μόνωσης διαχωρίζεται από τον αγωγό.
Τα χαρακτηριστικά των υπερφορτωμένων περιελίξεων κινητήρα που διαφέρουν από σφάλματα απώλειας φάσης, στροφής με στροφή, εδάφους-εδάφους και φάσης-φάσης είναι η γήρανση του τυλίγματος στο σύνολό του, παρά τα τοπικά προβλήματα ποιότητας.Λόγω της υπερφόρτωσης του κινητήρα, θα προκύψει και το πρόβλημα θέρμανσης του συστήματος ρουλεμάν.Ένας κινητήρας με σφάλμα υπερφόρτωσης θα εκπέμπει μια έντονη μυρωδιά καμένου στο περιβάλλον, και όταν είναι έντονη, θα συνοδεύεται από πυκνό μαύρο καπνό.
Είτε πρόκειται για δοκιμή επιθεώρησης είτε για εργοστασιακή δοκιμή, ορισμένες λανθασμένες λειτουργίες κατά τη διαδικασία δοκιμής θα προκαλέσουν υπερφόρτωση και αστοχία του κινητήρα.
Κατά την επιθεώρηση και τη δοκιμή, οι σύνδεσμοι που είναι επιρρεπείς σε αυτό το πρόβλημα είναι η δοκιμή ακινητοποίησης του κινητήρα και οι σύνδεσμοι καλωδίωσης και εφαρμογής πίεσης.Δοκιμή στάσιμου ρότορα είναι αυτό που ονομάζουμε δοκιμή βραχυκυκλώματος, δηλαδή ο ρότορας βρίσκεται σε στατική κατάσταση κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Εάν ο χρόνος δοκιμής είναι πολύ μεγάλος, οι περιελίξεις του κινητήρα θα καούν λόγω υπερθέρμανσης. για την περίπτωση ανεπαρκούς χωρητικότητας του εξοπλισμού δοκιμής, εάν ο κινητήρας ξεκινήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, δηλαδή, στην κατάσταση ερπυσμού χαμηλής ταχύτητας που συναντάμε συχνά, οι περιελίξεις του κινητήρα θα καούν επίσης λόγω υπερθέρμανσης.Το πρόβλημα που εμφανίζεται συχνά στη σύνδεση καλωδίωσης του κινητήρα είναι να συνδέσετε τον κινητήρα που πρέπει να συνδεθεί με αστέρι σύμφωνα με τη μέθοδο σύνδεσης τριγώνου και να πιέσετε την ονομαστική τάση που αντιστοιχεί στη σύνδεση αστεριού και η περιέλιξη του κινητήρα θα καεί σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω υπερθέρμανσης? υπάρχει και ένα σχετικά κοινό Το πρόβλημα είναι η δοκιμή κινητήρων με διαφορετικές συχνότητες και διαφορετικές τάσεις. Ορισμένοι κατασκευαστές κινητήρων ή κατασκευαστές επισκευών διαθέτουν μόνο τροφοδοτικό συχνότητας ισχύος για τον εξοπλισμό δοκιμής τους. Κατά τη δοκιμή κινητήρων με συχνότητα μεγαλύτερη από την ισχύ συχνότητας ισχύος, οι περιελίξεις συχνά καίγονται λόγω υπερβολικής τάσης.
Στη δοκιμή τύπου, η δοκιμή κλειδωμένου ρότορα είναι ένας σύνδεσμος που είναι επιρρεπής σε σφάλματα υπερφόρτωσης. Σε σύγκριση με την εργοστασιακή δοκιμή, ο χρόνος δοκιμής και τα σημεία συλλογής είναι επίσης περισσότερα και η απόδοση του ίδιου του κινητήρα δεν είναι καλή ή το σφάλμα λειτουργίας δοκιμής είναι επίσης επιρρεπές. Πρόβλημα υπερφόρτωσης. Επιπλέον, για τη διαδικασία δοκιμής φορτίου, εάν το φορτίο είναι παράλογο ή η απόδοση φορτίου του κινητήρα είναι ανεπαρκής, θα εμφανιστεί επίσης το πρόβλημα ποιότητας υπερφόρτωσης του κινητήρα.
Θεωρητικά, εάν το φορτίο εφαρμόζεται σύμφωνα με την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, η λειτουργία του κινητήρα είναι ασφαλής, αλλά όταν η τάση του τροφοδοτικού είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, θα προκαλέσει τη θέρμανση και την καύση της περιέλιξης. ; η ξαφνική αύξηση του φορτίου του κινητήρα θα προκαλέσει ξαφνική μείωση της ταχύτητας του κινητήρα ή ακόμη και το στάσιμο είναι ένα σχετικά κοινό πρόβλημα υπερφόρτωσης κατά τη λειτουργία, ειδικά για φορτία κρούσης, και αυτό το πρόβλημα είναι πιο σοβαρό.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-22-2023