Ανεβαίνουν οι τιμές του πετρελαίου!Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε πλήρη αναταραχή.Οι αυστηρότεροι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων, σε συνδυασμό με τις υψηλότερες μέσες απαιτήσεις οικονομίας καυσίμου για τις επιχειρήσεις, έχουν επιδεινώσει αυτήν την πρόκληση, οδηγώντας σε αύξηση τόσο της ζήτησης όσο και της προσφοράς ηλεκτρικών οχημάτων.Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Τεχνολογίας της IHS Markit, η παραγωγή της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων νέων ενεργειακών οχημάτων θα ξεπεράσει τα 10 εκατομμύρια το 2020 και η παραγωγήαναμένεται να ξεπεράσει τα 90 εκατομμύρια το 2032, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 17%.
κινητήρας τοποθετημένος στον κινητήρα
Σε αντίθεση με άλλους τύπους κινητήρων, στην αγορά κινητήρων συνδεδεμένων με μετάδοση, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα και μόνο αντιπροσώπευαν περίπου το 50% της παραγωγής το 2020.Σε αυτό το ποσοστό, λαμβάνοντας υπόψη την εστίαση σε πλήρως υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα σε αυτές τις χώρες, αυτά τα δεδομένα δεν είναι δύσκολο να κατανοηθούν.Επιπλέον, κορυφαίοι OEM που χρησιμοποιούν κινητήρες συνδεδεμένους με μετάδοση στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων και οι βασικοί προμηθευτές τους βρίσκονται επίσης στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα.
ηλεκτροκινητήρας άξονας
Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Τεχνολογίας της IHS Markit, έως το 2020, οι ηλεκτροκινητήρες ηλεκτρονικών αξόνων θα αντιπροσωπεύουν περίπου το 25% της αγοράς κινητήρων πρόωσης και αναμένεται ότι ο σύνθετος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης αυτής της αγοράς θα φτάσει το 20,1% έως 2032, που είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος μεταξύ όλων των κινητήρων πρόωσης. Η πιο γρήγορη κατηγορία.Αυτή είναι μια σημαντική ευκαιρία στην αγορά για όλους τους τομείς της αλυσίδας εφοδιασμού κινητήρων, όπως οι παραγωγοί ηλεκτρικού χάλυβα, οι παραγωγοί περιελίξεων χαλκού και οι παραγωγοί χυτηρίων αλουμινίου.Στην αγορά κινητήρων ηλεκτρονικών αξόνων, τόσο η Ευρώπη όσο και η Μεγάλη Κίνα ηγούνται του πακέτου και αναμένεται να αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% της παγκόσμιας παραγωγής κατά την περίοδο πρόβλεψης 2020-26.
Κινητήρας στον τροχό
Ο τέταρτος τύπος κινητήρα είναι ο κινητήρας πλήμνης, ο οποίος επιτρέπει στον κινητήρα να τοποθετηθεί στο κέντρο του τροχού, μειώνοντας τα εξαρτήματα που απαιτούνται για τη μείωση των απωλειών μετάδοσης και ενέργειας που σχετίζονται με γρανάζια, ρουλεμάν και γενικούς συνδέσμους.
Οι κινητήρες εντός τροχού ταξινομούνται ως αρχιτεκτονικές P5 και φαίνεται να είναι μια ελκυστική εναλλακτική λύση σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα μετάδοσης κίνησης, αλλά έχουν σημαντικά μειονεκτήματα.Εκτός από την αύξηση του κόστους που επιφέρει η τεχνολογική πρόοδος, το πρόβλημα της αύξησης του μη αναρτώμενου βάρους του οχήματος ήταν επιζήμιο για τη δημοτικότητα των κινητήρων στους τροχούς.Οι κινητήρες τροχού θα παραμείνουν ένα τμήμα της παγκόσμιας αγοράς ελαφρών οχημάτων, με τις ετήσιες πωλήσεις να παραμένουν κάτω από τις 100.000 για το μεγαλύτερο μέρος της επόμενης δεκαετίας, δήλωσε η IHS Markit.
Σπιτικές ή εξωτερικές στρατηγικές
Ως πρωτοπορία της προώθησης νέων ενεργειακών οχημάτων στην πόλη, η εφαρμογή της υποδομής φόρτισης στη Σαγκάη είναι μια μικρογραφία της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων.
Ο Wang Zidong επεσήμανε ότι η αλλαγή μπαταρίας και η φόρτιση δεν είναι εντελώς αντίθετα. Αυτή είναι μια νέα επιλογή με σημαντικά κοινωνικά οφέλη.«Όταν αυξηθεί η διάρκεια ζωής του πακέτου μπαταριών και βελτιωθεί η ασφάλεια, τα επιβατικά αυτοκίνητα στη λειτουργία αλλαγής μπαταρίας θα χρησιμοποιούνται ευρέως στην αγορά. Εκείνη την εποχή, όχι μόνο τα αυτοκίνητα B-end, αλλά και τα αυτοκίνητα C-end (ιδιωτικά αυτοκίνητα) θα το καλύψουν σταδιακά. ανάγκη."
Ο Huang Chunhua πιστεύει ότι στο μέλλον, οι χρήστες νέων ενεργειακών οχημάτων έχουν χρόνο για φόρτιση, αλλά όχι χρόνο για αντικατάσταση της μπαταρίας. Μπορούν επίσης να αναβαθμίσουν την μπαταρία αντικαθιστώντας τον σταθμό παραγωγής ενέργειας, έτσι ώστε οι χρήστες να έχουν ποικίλες επιλογές και πιο βολικοί τρόποι χρήσης είναι το επίκεντρο της βιομηχανικής ανάπτυξης.Επιπλέον, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε πρόσφατα ότι το 2022 θα ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα πόλης για την πλήρη ηλεκτροκίνηση οχημάτων στο δημόσιο τομέα.Πίσω από αυτό πρέπει να βρίσκεται ο συνδυασμός φόρτισης και αλλαγής μπαταριών για την προώθηση της πλήρους ηλεκτροκίνησης των οχημάτων στο δημόσιο τομέα.«Στα επόμενα δύο με τρία χρόνια, σε υποτομείς όπως οι δημόσιες μεταφορές και οι μεταφορές, η δημοτικότητα της αλλαγής μπαταριών θα επιταχυνθεί».
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-07-2022