Μια ομάδα μαθητών έκανε μια ερώτηση όταν επισκέφτηκε το εργοστάσιο: Γιατί οι διάμετροι των προεκτάσεων του άξονα είναι προφανώς διαφορετικές για δύο κινητήρες με βασικά το ίδιο σχήμα; Σχετικά με αυτό το περιεχόμενο, ορισμένοι θαυμαστές έχουν επίσης εγείρει παρόμοιες ερωτήσεις. Σε συνδυασμό με τις ερωτήσεις που έθεσαν οι θαυμαστές, έχουμε μια απλή ανταλλαγή απόψεων μαζί σας.
Η διάμετρος επέκτασης άξονα είναι το κλειδί για τη σύνδεση μεταξύ του προϊόντος κινητήρα και του κινούμενου εξοπλισμού. Η διάμετρος της επέκτασης άξονα, το πλάτος του κλειδιού, το βάθος και η συμμετρία επηρεάζουν άμεσα την τελική σύνδεση και το αποτέλεσμα μετάδοσης και είναι επίσης τα βασικά αντικείμενα για τον έλεγχο της διαδικασίας επεξεργασίας άξονα. Με την εφαρμογή αυτοματοποιημένου εξοπλισμού αριθμητικού ελέγχου στην επεξεργασία εξαρτημάτων, ο έλεγχος της επεξεργασίας άξονα έχει γίνει σχετικά εύκολος.
Ανεξάρτητα από τους κινητήρες γενικής ή ειδικής χρήσης, η διάμετρος επέκτασης άξονα σχετίζεται με την ονομαστική ροπή και υπάρχουν πολύ αυστηροί κανονισμοί στους τεχνικούς όρους των προϊόντων κινητήρα. Οποιαδήποτε αστοχία του παράγοντα αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αστοχία ολόκληρου του μηχανήματος. Ως βάση για την επιλογή του υποστηρικτικού κινητήρα για τον εξοπλισμό του πελάτη, θα υποδεικνύεται επίσης σαφώς στα δείγματα προϊόντων κάθε εργοστασίου κινητήρων και θα συνάδει με τις τεχνικές συνθήκες. και για το μέγεθος επέκτασης άξονα διαφορετικό από τον τυπικό κινητήρα, αποδίδεται ομοιόμορφα στη μη τυπική επέκταση άξονα. Όταν απαιτούνται τέτοιες απαιτήσεις, απαιτείται τεχνική επικοινωνία με τον κατασκευαστή του κινητήρα.
Τα προϊόντα κινητήρα μεταδίδουν ροπή μέσω της προέκτασης του άξονα, η διάμετρος της προέκτασης του άξονα πρέπει να ταιριάζει με τη μεταδιδόμενη ροπή και το μέγεθος πρέπει να διασφαλίζει ότι η προέκταση του άξονα δεν παραμορφώνεται ή σπάει κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Υπό την προϋπόθεση του ίδιου κεντρικού ύψους, η διάμετρος της επέκτασης του άξονα είναι σχετικά σταθερή. Γενικά, η διάμετρος της προέκτασης του άξονα του 2πολικού κινητήρα υψηλής ταχύτητας είναι μία ταχύτητα μικρότερη από αυτή των άλλων 4πολικών και πάνω από τους κινητήρες χαμηλής ταχύτητας.Ωστόσο, η διάμετρος της προέκτασης του άξονα του κινητήρα χαμηλής ισχύος με την ίδια βάση είναι μοναδική, επειδή το μέγεθος της μεταδιδόμενης ροπής δεν επαρκεί για να επηρεάσει τη διάμετρο της προέκτασης του άξονα, θα υπάρχει ποιοτική διαφορά και η ευελιξία είναι ο κυρίαρχος παράγοντας.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα έναν ομόκεντρο κινητήρα με υψηλή ισχύ και διαφορετικούς αριθμούς πόλων, η ονομαστική ροπή του κινητήρα με μικρό αριθμό πόλων και υψηλή ταχύτητα πρέπει να είναι μικρή και η ονομαστική ροπή του κινητήρα με μεγάλο αριθμό πόλων και χαμηλή ταχύτητα πρέπει να είναι μεγάλο. Το μέγεθος της ροπής καθορίζει τη διάμετρο του περιστρεφόμενου άξονα, δηλαδή η ροπή του κινητήρα χαμηλής ταχύτητας είναι σχετικά μεγάλη, επομένως θα αντιστοιχεί στη μεγαλύτερη διάμετρο της προέκτασης του άξονα. Επειδή το φάσμα ισχύος που καλύπτεται από τον ίδιο αριθμό πλαισίου μπορεί να είναι σχετικά ευρύ, μερικές φορές η διάμετρος επέκτασης άξονα του κινητήρα με την ίδια ταχύτητα χωρίζεται επίσης σε γρανάζια. Λαμβάνοντας υπόψη τις καθολικές απαιτήσεις των εξαρτημάτων κινητήρα με υψηλή ομοκεντρότητα και μεγάλο αριθμό πόλων, είναι προτιμότερο να ρυθμίζονται διαφορετικές διάμετροι επέκτασης άξονα ανάλογα με τον αριθμό των πόλων του κινητήρα υπό την προϋπόθεση της υψηλής ομόκεντρης και ύψους, ώστε να αποφεύγεται η υποδιαίρεση υπό την προϋπόθεση της υψηλής ομοκεντρικότητας και του μεγάλου αριθμού πόλων. .
Σύμφωνα με τη διαφορά της ροπής του κινητήρα υπό την προϋπόθεση του ίδιου κέντρου, υψηλής ισχύος και διαφορετικών ταχυτήτων, αυτό που βλέπει ο πελάτης είναι μόνο η διαφορά στη διάμετρο της επέκτασης του άξονα του κινητήρα και η πραγματική εσωτερική δομή του περιβλήματος του κινητήρα είναι περισσότερο διαφορετικός.Η εξωτερική διάμετρος του ρότορα του κινητήρα χαμηλής ταχύτητας, πολλαπλών πόλων είναι μεγαλύτερη και η διάταξη της περιέλιξης του στάτορα είναι επίσης σημαντικά διαφορετική από αυτή του κινητήρα λίγων σταδίων.Ειδικά για κινητήρες 2 υψηλών ταχυτήτων, όχι μόνο η διάμετρος επέκτασης άξονα είναι κατά μία ταχύτητα μικρότερη από άλλους κινητήρες με αριθμό πόλων, αλλά και η εξωτερική διάμετρος του ρότορα είναι εξαιρετικά μικρή. Το μήκος του άκρου του στάτορα καταλαμβάνει μεγάλο ποσοστό του χώρου της κοιλότητας του κινητήρα και υπάρχουν πολλοί τρόποι ηλεκτρικής σύνδεσης στο άκρο. Και πολλά προϊόντα με διαφορετικές ιδιότητες μπορούν να προκύψουν μέσω ηλεκτρικής σύνδεσης.
Εκτός από τη διαφορά στη διάμετρο της προέκτασης του άξονα του κινητήρα, υπάρχουν επίσης ορισμένες διαφορές στην προέκταση άξονα και τον τύπο κινητήρων ρότορα για διαφορετικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, η προέκταση άξονα του ανυψωτικού μεταλλουργικού κινητήρα είναι ως επί το πλείστον προέκταση κωνικού άξονα και ορισμένοι κινητήρες για γερανούς και ηλεκτρικούς ανυψωτήρες απαιτείται να είναι κωνικοί ρότορες. Περιμένετε.
Για τα προϊόντα κινητήρα, ενόψει των απαιτήσεων για τη σειριοποίηση και τη γενίκευση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, το σχήμα και το μέγεθος των εξαρτημάτων περιέχουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά απόδοσης. Το πώς να κατανοήσετε και να διαβάσετε πραγματικά αυτούς τους κωδικούς μεγέθους είναι πραγματικά μια μεγάλη τεχνολογία. θέμα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2022