Το επίπεδο προστασίας είναι μια σημαντική παράμετρος απόδοσης των προϊόντων κινητήρα και είναι η απαίτηση προστασίας για το περίβλημα του κινητήρα. Χαρακτηρίζεται από το γράμμα "IP" συν αριθμούς. Τα IP23, 1P44, IP54, IP55 και IP56 είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα επίπεδα προστασίας για προϊόντα κινητήρα. Για κινητήρες με διαφορετικά επίπεδα προστασίας, η συμμόρφωση της απόδοσής τους μπορεί να ελεγχθεί μέσω επαγγελματικών δοκιμών από ειδικευμένες μονάδες.
Το πρώτο ψηφίο στο επίπεδο προστασίας είναι η απαίτηση προστασίας για το περίβλημα του κινητήρα προς τα αντικείμενα και τους ανθρώπους μέσα στο περίβλημα του κινητήρα, που είναι ένα είδος απαίτησης προστασίας για στερεά αντικείμενα. το δεύτερο ψηφίο αναφέρεται στην κακή απόδοση του κινητήρα που προκαλείται από την είσοδο νερού στο περίβλημα. Επηρεάζουν την προστασία.
Για το επίπεδο προστασίας, η πινακίδα τύπου του κινητήρα πρέπει να επισημαίνεται καθαρά, αλλά οι σχετικά χαμηλές απαιτήσεις προστασίας, όπως το κάλυμμα του ανεμιστήρα του κινητήρα, το ακραίο κάλυμμα και η οπή αποστράγγισης δεν εμφανίζονται στην πινακίδα τύπου.Το επίπεδο προστασίας του κινητήρα πρέπει να ταιριάζει με το περιβάλλον στο οποίο λειτουργεί και, εάν είναι απαραίτητο, το περιβάλλον στο οποίο λειτουργεί θα πρέπει να βελτιωθεί κατάλληλα για να διασφαλιστεί ότι δεν τίθεται σε κίνδυνο η απόδοση του κινητήρα.
Τα καπάκια βροχής κινητήρα είναι μέτρα που λαμβάνονται για την αποφυγή τοπικής εισβολής νερού της βροχής στον κινητήρα, όπως η προστασία του επάνω μέρους του κάθετου καλύμματος του ανεμιστήρα κινητήρα, η προστασία του κιβωτίου διακλάδωσης του κινητήρα και η ειδική προστασία της προέκτασης του άξονα. Κ.λπ., επειδή το προστατευτικό κάλυμμα του καπό του κινητήρα μοιάζει περισσότερο με καπέλο, έτσι αυτός ο τύπος εξαρτήματος ονομάζεται "κάλυμμα βροχής".
Υπάρχουν σχετικά πολλές περιπτώσεις όπου ο κάθετος κινητήρας υιοθετεί το καπάκι βροχής, το οποίο είναι γενικά ενσωματωμένο με το καπό του κινητήρα. Κατ 'αρχήν, το καπάκι βροχής δεν μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τον αερισμό και την απαγωγή θερμότητας του κινητήρα και δεν μπορεί να προκαλέσει στον κινητήρα κακή δόνηση και θόρυβο.
0 – χωρίς αδιάβροχο μοτέρ.
1——Μοτέρ κατά της στάλαξης, το κάθετο στάξιμο δεν πρέπει να έχει αρνητικές επιπτώσεις στον κινητήρα.
Κινητήρας 2 – 15 μοιρών με προστασία σταγόνας, που σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει κλίση σε οποιαδήποτε γωνία εντός 15 μοιρών από την κανονική θέση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση εντός 15 μοιρών και δεν θα επηρεαστεί αρνητικά από την κατακόρυφη στάλαξη.
3——Αδιάβροχο μοτέρ, αναφέρεται στον ψεκασμό νερού εντός 60 μοιρών από την κατακόρυφη κατεύθυνση, ο οποίος δεν θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα.
4 – Αδιάβροχο μοτέρ, που σημαίνει ότι το πιτσίλισμα νερού προς οποιαδήποτε κατεύθυνση δεν θα προκαλέσει δυσμενείς επιπτώσεις στον κινητήρα.
5 – Αδιάβροχο μοτέρ, ο ψεκασμός νερού προς οποιαδήποτε κατεύθυνση δεν θα επηρεάσει αρνητικά τον κινητήρα.
6 – Κινητήρας κατά των θαλάσσιων κυμάτων, όταν ο κινητήρας υποβάλλεται σε βίαιη κρούση θαλάσσιων κυμάτων ή ισχυρό ψεκασμό νερού, η εισαγωγή νερού του κινητήρα δεν θα προκαλέσει δυσμενείς επιπτώσεις στον κινητήρα.
7—Αδιάβροχο μοτέρ, όταν ο κινητήρας λειτουργεί εντός του καθορισμένου όγκου νερού και εντός του καθορισμένου χρόνου, η εισαγωγή νερού δεν θα προκαλέσει δυσμενείς επιπτώσεις στον κινητήρα.
8 – Συνεχής υποβρύχιος κινητήρας, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Από τα παραπάνω σχήματα φαίνεται ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο ισχυρότερη είναι η αδιάβροχη ικανότητα του κινητήρα, αλλά τόσο μεγαλύτερο το κόστος κατασκευής και η δυσκολία κατασκευής. Επομένως, ο χρήστης θα πρέπει να επιλέξει έναν κινητήρα με επίπεδο προστασίας που να πληροί τις απαιτήσεις σύμφωνα με τις πραγματικές περιβαλλοντικές συνθήκες.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-01-2022