Εισαγωγή: Μιλώντας για νέα ενεργειακά οχήματα, μπορούμε πάντα να ακούμε επαγγελματίες να μιλούν για «σύστημα τριών ηλεκτρικών», άρα σε τι αναφέρεται το «σύστημα τριών ηλεκτρικών»; Για νέα ενεργειακά οχήματα, το τριηλεκτρικό σύστημα αναφέρεται στην μπαταρία ισχύος, τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Μπορούμε να πούμε ότι το τριηλεκτρικό σύστημα είναι το βασικό συστατικό του νέου ενεργειακού οχήματος.
μοτέρ
Ο κινητήρας είναι η πηγή ισχύος του νέου ενεργειακού οχήματος. Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή, ο κινητήρας μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: κίνηση DC, συγχρονισμός μόνιμου μαγνήτη και επαγωγή AC. Διαφορετικοί τύποι κινητήρων έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά.
1. Κινητήρας DC, ο στάτορας του είναι μόνιμος μαγνήτης και ο ρότορας είναι συνδεδεμένος με συνεχές ρεύμα. Οι γνώσεις φυσικής γυμνασίου μας λένε ότι ο ενεργοποιημένος αγωγός θα υποβληθεί σε δύναμη αμπέρ στο μαγνητικό πεδίο, προκαλώντας έτσι την περιστροφή του ρότορα. Τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου κινητήρα είναι το χαμηλό κόστος και οι χαμηλές απαιτήσεις για το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, ενώ το μειονέκτημα είναι ότι είναι σχετικά μεγάλος και έχει σχετικά χαμηλή απόδοση ισχύος. Γενικά, τα καθαρά ηλεκτρικά σκούτερ χαμηλής ποιότητας θα χρησιμοποιούν κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
2. Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι στην πραγματικότητα κινητήρας συνεχούς ρεύματος, επομένως η αρχή λειτουργίας του είναι η ίδια με αυτή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Η διαφορά είναι ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος τροφοδοτείται με ρεύμα τετραγώνου κύματος, ενώ ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη τροφοδοτείται με ρεύμα ημιτονοειδούς κύματος. Τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι η υψηλή απόδοση ισχύος, η εξαιρετική αξιοπιστία και το σχετικά μικρό μέγεθος. Το μειονέκτημα είναι ότι το κόστος είναι σχετικά υψηλό και υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.
3. Οι επαγωγικοί κινητήρες είναι σχετικά πιο περίπλοκοι κατ' αρχήν, αλλά μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε τρία στάδια: πρώτον, οι τριφασικές περιελίξεις του κινητήρα συνδέονται με εναλλασσόμενο ρεύμα για να δημιουργήσουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και μετά ο ρότορας που αποτελείται από κλειστά πηνία κόβεται στο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο Οι γραμμές του μαγνητικού πεδίου επάγουν ένα επαγόμενο ρεύμα και τελικά η δύναμη Lorentz δημιουργείται λόγω της κίνησης του ηλεκτρικού φορτίου στο μαγνητικό πεδίο, το οποίο προκαλεί την περιστροφή του ρότορα. Επειδή το μαγνητικό πεδίο στον στάτορα περιστρέφεται πρώτα και μετά περιστρέφεται ο ρότορας, ένας επαγωγικός κινητήρας ονομάζεται επίσης ασύγχρονος κινητήρας.
Το πλεονέκτημα του κινητήρα επαγωγής είναι ότι το κόστος κατασκευής είναι χαμηλό και η απόδοση ισχύος είναι επίσης καλή. Πιστεύω ότι όλοι μπορούν να δουν το μειονέκτημα. Επειδή χρειάζεται να χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα, έχει υψηλές απαιτήσεις στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.
Μπαταρία ρεύματος
Η μπαταρία ισχύος είναι η πηγή ενέργειας για την κίνηση του κινητήρα. Προς το παρόν, η μπαταρία ισχύος διακρίνεται κυρίως από τα θετικά και αρνητικά υλικά. Υπάρχουν οξείδιο του κοβαλτίου λιθίου, τριμερές λίθιο, μαγγανικό λίθιο και φωσφορικό λίθιο σίδηρο. Μπαταρίες γιουάν λιθίου και φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Μεταξύ αυτών, τα πλεονεκτήματα των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι το χαμηλό κόστος, η καλή σταθερότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής, ενώ τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα και η σοβαρή διάρκεια ζωής της μπαταρίας το χειμώνα. Η τριμερής μπαταρία λιθίου είναι το αντίθετο, το πλεονέκτημα είναι η χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα και το μειονέκτημα είναι η σχετικά κακή σταθερότητα και διάρκεια ζωής.
Ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου είναι στην πραγματικότητα ένας γενικός όρος. Εάν υποδιαιρείται, μπορεί να χωριστεί στο σύστημα ελέγχου οχήματος, στο σύστημα ελέγχου κινητήρα και στο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό των οχημάτων νέας ενέργειας είναι ότι διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου συνδέονται στενά μεταξύ τους. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν ακόμη και ένα σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου για τον έλεγχο όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος, επομένως είναι εντάξει να τα καλέσετε συλλογικά.
Δεδομένου ότι το τριηλεκτρικό σύστημα είναι βασικό συστατικό των οχημάτων νέας ενέργειας, εάν το σύστημα τριών ηλεκτρικών οχημάτων καταστραφεί, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης είναι πολύ υψηλό, επομένως ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων θα ξεκινήσουν μια διάρκεια ζωής με τρία ηλεκτρικά πολιτική εγγύησης. Φυσικά, το σύστημα των τριών ηλεκτρικών δεν είναι τόσο εύκολο να σπάσει, οπότε οι εταιρείες αυτοκινήτων τολμούν να πουν μια εγγύηση ζωής.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-06-2022