Τα κύρια στοιχεία του συστήματος ελέγχου του οχήματος είναι το σύστημα ελέγχου, το αμάξωμα και το πλαίσιο, η τροφοδοσία του οχήματος, το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας, ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης, το σύστημα προστασίας ασφαλείας. Η παραγωγή ενέργειας, η διαχείριση ενέργειας και η ανάκτηση ενέργειας των παραδοσιακών οχημάτων πετρελαίου και των οχημάτων νέας ενέργειαςείναι διαφορετικά. .Αυτά συμπληρώνονται από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του οχήματος.
Ο ελεγκτής οχήματος είναι το κέντρο ελέγχου για την κανονική οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων, το βασικό στοιχείο του συστήματος ελέγχου οχήματος και τα κύρια στοιχεία ελέγχου για την κανονική οδήγηση αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, ανάκτηση ενέργειας αναγεννητικής πέδησης, διάγνωση και επεξεργασία σφαλμάτων και παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος. Ποιες είναι λοιπόν οι λειτουργίες του νέου ενεργειακού συστήματος ελέγχου οχημάτων οχημάτων;Ας ρίξουμε μια ματιά στα παρακάτω.
1. Η λειτουργία της οδήγησης του αυτοκινήτου
Ο κινητήρας ισχύος του νέου ενεργειακού οχήματος πρέπει να αποδίδει τη ροπή οδήγησης ή πέδησης σύμφωνα με την πρόθεση του οδηγού.Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του γκαζιού ή το πεντάλ του φρένου, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να αποδίδει μια συγκεκριμένη ισχύ οδήγησης ή αναγεννητική ισχύ πέδησης.Όσο μεγαλύτερο είναι το άνοιγμα του πεντάλ, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου του κινητήρα ισχύος.Επομένως, ο ελεγκτής του οχήματος θα πρέπει να εξηγεί εύλογα τη λειτουργία του οδηγού. να λαμβάνουν πληροφορίες ανατροφοδότησης από τα υποσυστήματα του οχήματος για την παροχή ανατροφοδότησης λήψης αποφάσεων στον οδηγό· και αποστολή εντολών ελέγχου στα υποσυστήματα του οχήματος για να επιτευχθεί η κανονική οδήγηση του οχήματος.
2. Διαχείριση δικτύου του οχήματος
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπάρχουν πολλές ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και όργανα μέτρησης και υπάρχει ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ τους. Το πώς να κάνετε αυτή την ανταλλαγή δεδομένων γρήγορη, αποτελεσματική και χωρίς προβλήματα μετάδοση γίνεται πρόβλημα. Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, η γερμανική εταιρεία BOSCH στο 20 The Controller Area Network (CAN) αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1980.Στα ηλεκτρικά οχήματα, οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου είναι όλο και πιο περίπλοκες από τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, επομένως η εφαρμογή του διαύλου CAN είναι επιτακτική.Ο ελεγκτής οχήματος είναι ένας από τους πολλούς ελεγκτές ηλεκτρικών οχημάτων και ένας κόμβος στο δίαυλο CAN.Στη διαχείριση δικτύου οχημάτων, ο ελεγκτής οχήματος είναι το κέντρο ελέγχου πληροφοριών, υπεύθυνος για την οργάνωση και μετάδοση πληροφοριών, την παρακολούθηση της κατάστασης του δικτύου, τη διαχείριση κόμβων δικτύου και τη διάγνωση και επεξεργασία σφαλμάτων δικτύου.
3. Έλεγχος ανάδρασης ενέργειας πέδησης
Τα νέα ενεργειακά οχήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες ως μηχανισμό εξόδου για την κίνηση της ροπής.Ο ηλεκτροκινητήρας έχει την απόδοση του αναγεννητικού φρεναρίσματος. Αυτή τη στιγμή, ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και χρησιμοποιεί την ενέργεια πέδησης του ηλεκτρικού οχήματος για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Ταυτόχρονα, αυτή η ενέργεια αποθηκεύεται στην αποθήκευση ενέργειαςσυσκευή. Όταν η φόρτισηπληρούνται οι προϋποθέσεις, η ενέργεια φορτίζεται αντίστροφα στην μπαταρία ισχύοςπακέτο.Σε αυτή τη διαδικασία, ο ελεγκτής του οχήματος κρίνει εάν η ανάδραση ενέργειας πέδησης μπορεί να πραγματοποιηθεί σε μια συγκεκριμένη στιγμή σύμφωνα με το άνοιγμα του πεντάλ γκαζιού και του πεντάλ φρένου και την τιμή SOC της μπαταρίας ισχύος. Η συσκευή στέλνει μια εντολή πέδησης για να ανακτήσει μέρος της ενέργειας.
4. Διαχείριση και βελτιστοποίηση ενέργειας οχημάτων
Σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, η μπαταρία όχι μόνο τροφοδοτεί τον κινητήρα ισχύος, αλλά και τα ηλεκτρικά αξεσουάρ. Επομένως, προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη εμβέλεια οδήγησης, ο ελεγκτής του οχήματος θα είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση ενέργειας του οχήματος για τη βελτίωση του ποσοστού χρήσης της ενέργειας.Όταν η τιμή SOC της μπαταρίας είναι σχετικά χαμηλή, ο ελεγκτής του οχήματος θα στείλει εντολές σε ορισμένα ηλεκτρικά αξεσουάρ για να περιορίσει την ισχύ εξόδου των ηλεκτρικών εξαρτημάτων για να αυξήσει την εμβέλεια οδήγησης.
5. Παρακολούθηση και απεικόνιση της κατάστασης του οχήματος
Ο ελεγκτής οχήματος θα πρέπει να ανιχνεύει την κατάσταση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο και να στέλνει τις πληροφορίες κάθε υποσυστήματος στο σύστημα απεικόνισης πληροφοριών του οχήματος. Η διαδικασία είναι η ανίχνευση της κατάστασης του οχήματος και των υποσυστημάτων του μέσω αισθητήρων και διαύλου CAN και η οδήγηση του οργάνου οθόνης. , για να εμφανίσετε τις πληροφορίες κατάστασης και τις πληροφορίες διάγνωσης σφαλμάτων μέσω του οργάνου οθόνης.Τα περιεχόμενα της οθόνης περιλαμβάνουν: ταχύτητα κινητήρα, ταχύτητα οχήματος, ισχύ μπαταρίας, πληροφορίες σφάλματος κ.λπ.
6. Διάγνωση και θεραπεία βλαβών
Παρακολουθήστε συνεχώς το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του οχήματος για διάγνωση βλαβών.Η ένδειξη σφάλματος υποδεικνύει την κατηγορία σφάλματος και ορισμένους κωδικούς βλάβης.Σύμφωνα με το περιεχόμενο σφάλματος, πραγματοποιήστε έγκαιρα την αντίστοιχη επεξεργασία προστασίας της ασφάλειας.Για λιγότερο σοβαρές βλάβες, μπορείτε να οδηγήσετε με χαμηλή ταχύτητα σε κοντινό σταθμό συντήρησης για συντήρηση.
7. Διαχείριση εξωτερικής χρέωσης
Συνειδητοποιήστε τη σύνδεση της φόρτισης, παρακολουθήστε τη διαδικασία φόρτισης, αναφέρετε την κατάσταση φόρτισης και τερματίστε τη φόρτιση.
8. Διαδικτυακή διάγνωση και offline ανίχνευση διαγνωστικού εξοπλισμού
Είναι υπεύθυνο για τη σύνδεση και τη διαγνωστική επικοινωνία με εξωτερικό διαγνωστικό εξοπλισμό και πραγματοποιεί διαγνωστικές υπηρεσίες UDS, συμπεριλαμβανομένης της ανάγνωσης ροής δεδομένων, της ανάγνωσης και εκκαθάρισης κωδικών σφάλματος και του εντοπισμού σφαλμάτων των θυρών ελέγχου.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Μαΐου 2022